Honda Odyssey 2021 arvostelu

Honda Odyssey 2021: Vilx7
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi	2.4L
Polttoaineen tyyppi	Tavallinen lyijytön bensiini
Polttoainetehokkuus	8 l / 100 km
laskeutuminen	7 paikkaa
Hinta	$42,600

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 8/10

Vuoden 2021 Honda Odyssey -valikoima alkaa Vi L44,250 7 -perusmallin ennakkohintaan 51,150 7 dollaria ja huippuluokan Vi LXNUMX XNUMX -mallin hinta on XNUMX XNUMX dollaria.

Verrattuna Kia Carnivaliin (alkaen 46,880 64,090 dollarista) ja pakettiautopohjaiseen Toyota Granviaan (alkaen XNUMX XNUMX dollarista), Honda Odyssey on edullisempi, mutta se ei säästä varusteista pitääkseen hinnan alhaalla.

2021 Odysseyssä on vakiona 17-tuumaiset kevytmetallivanteet, avaimeton sisäänkäynti, painikekäynnistys, toisen ja kolmannen rivin tuuletusaukot ja sähkökäyttöinen matkustajan takaovi, kun taas tämän vuoden päivityksen uutuus on 7.0 tuuman mukautettu kierroslukumittari, raikas nahkainen ohjauspyörä ja LED-ajovalot. 

Odysseyssa on 17-tuumaiset kevytmetallivanteet.

Multimediatoiminnoista huolehtii uusi 8.0 tuuman kosketusnäyttö, jossa on Apple CarPlay ja Android Auto, sekä Bluetooth-yhteys ja USB-tulo.

8.0 tuuman multimedianäyttö istuu ylpeänä keskikonsolissa.

Huippuluokan Vi LX7:ään siirtyessä ostajat saavat kolmialueisen ilmastoinnin toisen rivin säätimillä, sähkötoimisen takaluukun, molempien takaovien avaamis-/sulkemistoiminnot, lämmitetyt etuistuimet, kattoluukun ja satelliittinavigoinnin. .

Vi LX7:ssä on kolmialueinen ilmastointi ja toisen rivin säätimet.

Se on hyvä luettelo varusteista, mutta siinä on joitain merkittäviä puutteita, kuten langaton älypuhelimen laturi ja sadetunnistavat pyyhkimet, kun taas käsijarru on yksi niistä vanhan koulun jalkajarruista, joita on kiusallista nähdä vuonna 2021.

Siitä huolimatta, jopa täällä testaamamme huippuluokan Vi LX7 on edelleen suhteellisen edullinen kilpailijoihin verrattuna ja tarjoaa runsaasti tilaa hintaan.

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 8/10

Takana ovat ajat, jolloin ihmisiä kuljettavia ihmisiä voitiin pitää tyhminä tai tyhminä. Ei, älä paina nappia, olemme tosissamme!

Vuoden 2021 Honda Odysseyssä on uusi etusäleikkö, puskuri ja ajovalot, jotka yhdessä luovat paljon vaikuttavamman ja aggressiivisemman etupaneelin.

Kromielementit näyttävät ainakin meidän mielestämme erityisen hyvältä testiautomme Obsidian Blue -maalausta vasten, ja tämän ja uuden Kia Carnivalin välissä ihmiset voivat taas olla viileitä.

Vuoden 2021 Honda Odysseyssä on uusi etusäleikkö.

Profiilissa 17 tuuman pyörät näyttävät hieman pieniltä massiivisten ovien ja valtavien paneelien rinnalla, mutta niissä on omituinen kaksisävyinen ilme.

Kromiset kosketukset seuraavat myös Odysseyn sivuja, ja niitä löytyy ovenkahvoista ja ikkunoiden reunoista, jotka hajottavat asioita hieman.

Takana on vaikea piilottaa Odysseyn suurta kokoa, mutta Honda on yrittänyt piristää asioita takakattospoilerilla ja lisää kromia takavalojen ja takasumuvalojen ympärillä.

Kromit näyttävät hyvältä testiautomme Obsidian Blue -väriä vastaan.

Kaiken kaikkiaan Odyssey näyttää mukavalta ja itsevarmalta ilman, että se "yrittää liikaa" tai "liian paljon" alueelle, ja jos mikä tahansa, se ei ainakaan ole vain yksi korkealla ajettava SUV, joka ohittaa nopeasti kadut ja parkkipaikat ympäri maailmaa. .

Katso sisälle, niin Odysseyn ulkoasussa ei ole mitään erikoista, mutta se tekee työnsä.

Kytkin sijaitsee kojelaudassa maksimaalisen sisätilan saamiseksi.

Ensimmäisen ja toisen rivin istuimet ovat muhkeat ja mukavat, ja kojelaudassa on myös puusyistä aksentteja, jotka parantavat matkustamon tunnelmaa.

8.0 tuuman multimedianäyttö istuu ylpeänä keskikonsolissa, kun taas vaihteenvalitsin istuu kojelaudassa maksimoimaan sisätilan.

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 9/10

4855 1820 mm:n pituinen, 1710 2900 mm leveys, XNUMX XNUMX mm korkeus ja XNUMX XNUMX mm:n akseliväli Honda Odyssey ei ole pelkästään vaikuttava hirviö ulkopuolelta, vaan myös tilava ja käytännöllinen auto sisältä.

Edessä matkustajat saavat tyylikkäät ja mukavat elektronisesti säädettävät istuimet ja yksilölliset taitettavat käsinojat.

Ensimmäisen rivin istuimet ovat pehmeitä ja mukavia.

Säilytysvaihtoehtoja on runsaasti: syvät ovitaskut, kaksikammioinen hansikaslokero ja älykäs keskikonsoli säilytystä varten, joka mahtuu keskikonsoliin ja jossa on kaksi piilotettua mukinpidikettä.

Kompaktin moottorin ja vaihteiston sekä sen tosiasian, että keskikonsoli on vedetty sisään, kahden etumatkustajan välissä on itse asiassa tyhjää tilaa, mikä on hukattu tilaisuus.

Ehkä Honda voisi laittaa sinne toisen säilytysastian tai jopa jäähdytyslaatikon kylmille juomille pitkillä matkoilla. Joka tapauksessa se on merkittävä, käyttämätön onkalo.

Säilytysvaihtoehdot ovat Odysseyssa loputtomat.

Toisen rivin istuimet ovat luultavasti mukavin istuin Odysseyssa, ja kaksi kapteenin tuolia tarjoavat maksimaalisen mukavuuden.

Säätöjä on myös runsaasti: eteen/taakse, kallistus ja jopa vasemmalle/oikealle.

Huolimatta katolla olevista mukinpitimistä ja ilmastoinnista, toisen rivin matkustajille ei todellakaan ole paljon muuta tekemistä.

Toisen rivin istuimet ovat luultavasti sopivin paikka Odysseyssa.

Olisi kiva nähdä useita latausportteja tai jopa viihdenäyttöjä, jotka pitävät lapset ja aikuiset rauhallisina pitkillä matkoilla, mutta ainakin pää-, hartia- ja jalkatilaa riittää.

Kolmas rivi on tiukempi, mutta onnistuin viihtymään 183cm (6ft 0in) pituudellani.

Kolmirivinen penkki on vähiten mukava paikka, mutta siellä on latauspistoke ja mukinpidikkeet.

Kolmas rivi on tiukka puristus.

Lastenistuimilla varustetut ottavat myös huomioon, että toisen rivin kapteenin tuolien yläkiinnityspiste sijaitsee erittäin alhaalla selkänojassa, joten saatat joutua maksimoimaan hihnan pituuden päästäksesi sen perille.

Myös kapteenin tuolien ansiosta ylänauha irtoaa melko helposti, sillä istuinten sisäolkapäät ovat sileät, joten nauhassa ei ole mitään takertuvaa, jos sitä työnnetään kohti auton keskiosaa.

Eikä turvaistuinta voi edes asentaa kolmanteen riviin, koska penkissä ei ole ISOFIX-pisteitä. 

Kaikilla istuimilla tavaratila imee mielellään 322 litraa (VDA), mikä on enemmän kuin tarpeeksi päivittäistavaroita, koululaukkuja tai jopa rattaita.

Kaikilla istuimilla tavaratilan tilavuudeksi on arvioitu 322 litraa (VDA).

Tavaratilan lattia on kuitenkin melko syvä, mikä tekee isompien ja raskaampien esineiden löytämisestä hieman hankalaa.

Kuitenkin, kun kolmas rivi käännetään alas, tämä onkalo täyttyy ja Odysseyssa on täysin tasainen lattia, johon mahtuu 1725 litraa.

Tavaratilan tilavuus kasvaa 1725 litraan, kun kolmas rivi käännetään alas.

Honda on jopa löytänyt tilaa vararenkaalle, vaikka se ei ole auton alla tai piilossa tavaratilan lattiassa, kuten voisi odottaa.

Varaosa sijaitsee kahden etuistuimen alla, ja jotkut lattiamatot ja verhoilu on poistettava, jotta siihen pääsee käsiksi. 

Se ei ole kätevimmällä paikalla, mutta tukee Hondaa sen sijoittamisesta sinne, kun muut seitsemänpaikkaiset ovat vain valinneet puhkeamisen korjaussarjan. 

Vararengas säilytetään kahden etuistuimen alla.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 5/10

Kaikissa vuoden 2021 Honda Odyssey -malleissa on 129 kW/225 Nm 2.4 litran K24W nelisylinterinen bensiinimoottori, joka saa voiman etupyörille portaattomasti säädettävän automaattivaihteiston (CVT) kautta.

Huipputeho on saatavilla 6200 rpm:llä ja suurin vääntömomentti 4000 rpm:llä.

Honda-fanit saattavat huomata K24-moottorimerkinnän ja muistaa 2.4-luvun alun ahnean 2000 litran Accord Euro -yksikön, mutta tämä Odysseyn voimalaitos on rakennettu tehokkuutta, ei suorituskykyä varten.

2.4-litrainen nelisylinterinen moottori kehittää 129 kW/225 Nm.

Verrattuna kollegoihinsa Kia Carnivaliin (joka on saatavilla 216 kW/355 Nm 3.5-litraisella V6:llä tai 148 kW/440 Nm 2.2 litran turbodieselillä) Odyssey on selvästi alitehoinen.

Australian Odysseyssä ei myöskään ole minkäänlaista sähköistystä, kuten Toyota Prius V:ssä, mikä oikeuttaa alhaisemman suorituskyvyn ja työntää Hondan moottorin vihreämmälle alueelle.

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 7/10

Virallisten tietojen mukaan vuoden 2021 Honda Odyssey, luokasta riippumatta, palauttaa polttoaineenkulutuksen 8.0 litraa 100 km:llä.

Tämä parantaa bensiinikäyttöisen Kia Carnivalin (9.6 l/100 km) sekä Mazda CX-8:n (8.1 l/100 km) ja pian vaihtavan Toyota Klugerin (9.1–9.5 l/100) polttoainetehokkuutta. km). ).

Odysseyn virallinen yhdistetty polttoaineenkulutus on 8.0 litraa/100 km.

Odyssey Vi LX7:llä saimme viikossa keskimäärin 9.4 l/100 km kaupunki- ja moottoritieajossa, mikä ei ole kaukana virallisesta luvusta.

Vaikka polttoaineenkulutus ei ole kovin suuri vapaasti hengittävälle bensiinimoottorille, niiden, jotka haluavat säästää tankkauksessa, kannattaa tutustua Toyota Prius V -bensiini-sähköhybridiin, joka kuluttaa vain 4.4 l/100 km.

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 7/10

Vuoden 2021 Honda Odysseyllä on korkein viiden tähden ANCAP-turvallisuusluokitus vuoden 2014 testeissä, koska nykyinen malli on voimakkaasti uusittu viidennen sukupolven auto seitsemän vuoden takaa.

Vaikka Odysseyssä ei tuolloin ollut edistyneitä turvaominaisuuksia, tärkeä osa mallivuoden 2021 päivitystä on Honda Sensing Suiten sisällyttäminen, mukaan lukien törmäysvaroitin, automaattinen hätäjarrutus, kaistavahti, kaistanpitoavustin ja mukautuva vakionopeudensäädin.

Lisäksi Odysseyssa on vakiovarusteena kuolleen kulman valvonta, mäkilähtöavustin, peruutuskamera ja takaristikkoliikennevaroitin.

Pitkä turvalista on valtava siunaus Odysseylle, samoin kuin siinä on kolmas istuinrivi sekä takapenkille ulottuvat turvaverhot.

Turvallisuusluettelossa on kuitenkin joitain puutteita: surround-näyttöä ei ole saatavana, ja kolmannen rivin istuimista puuttuu ISOFIX-kiinnityspisteitä.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

5 vuotta / rajoittamaton kilometrimäärä


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 6/10

Kuten kaikki uudet Hondat, jotka myytiin vuonna 2021, myös Odysseylla on viiden vuoden rajoittamaton kilometrimäärätakuu ja kuuden vuoden ruostesuojaustakuu.

Suunnitellut huoltovälit ovat kuuden kuukauden tai 10,000 12 km:n välein sen mukaan, kumpi tulee ensin, mutta se on paljon aikaisemmin kuin alan standardi 15,000 XNUMX kuukautta/XNUMX km.

Hondan "räätälöity palvelu" -hinnoitteluoppaan mukaan ensimmäiset viisi vuotta omistajuudesta maksavat asiakkaille 3351 670 dollaria palvelumaksuina, keskimäärin noin XNUMX dollaria vuodessa.

Samaan aikaan Kia Carnival -bensiini maksaa noin 2435 487 dollaria viiden vuoden palvelusta, keskimäärin noin XNUMX dollaria vuodessa.

Toyota Prius V tarvitsee myös huoltoa kuuden kuukauden tai 10,000 2314.71 kilometrin välein, mutta ensimmäisen viiden vuoden omistuskustannukset ovat vain 1000 dollaria, yli XNUMX dollaria vähemmän kuin Odysseyssa.

Millaista on ajaa? 7/10

Vaikka Honda Odyssey näyttää ulkopuolelta bussilta, se ei näytä bussilta ratin takana.

Odyssey ajaa eri tavalla kuin off-roader, mikä on hyvä asia, koska se tuntuu enemmän kumartuneelta ja tiehenkisemmältä verrattuna joidenkin highriderien hitaaseen ja pomppivaan luonteeseen.

Älkää käsittäkö minua väärin, tämä ei ole Hondan paras ajettavuusmalli, mutta ohjauspyörän palaute riittää varmasti tietämään, mitä alla tapahtuu, ja Odyssey käyttäytyy aina ennustettavasti tieolosuhteista riippumatta.

Ja koska näkyvyys on erinomainen, Honda Odyssey on yksinkertaisesti kone, jota on helppo ajaa.

Toinen rivi on myös loistavasti liikkeessä ja voi itse asiassa olla parempi paikka.

Istuimet vaimentavat erinomaisesti pienet kolhut ja tiekuormat, ja siellä on runsaasti tilaa venytellä ja rentoutua, kun joku muu huolehtii ajotehtävistä.

Harmi, ettei toisessa rivissä tehdä mitään muuta matkustajien tyytyväisyyden takaamiseksi.

Kolmannen rivin istuimet eivät kuitenkaan ole lähelläkään yhtä mukavia.

Ehkä se johtuu siitä, että ne sijaitsevat aivan taka-akselin yläpuolella tai paksuissa ja peittävissä C-pilareissa tai molempien yhdistelmässä, mutta viidennen, kuudennen ja seitsemännen istuimen aika ei ole ihanteellinen niille, jotka ovat alttiita matkapahoinvointiin. .

Ehkä lapset tai vahvempivatsat voivat istua mukavasti kolmannessa rivissä, mutta se oli meille epämiellyttävä kokemus.

tuomio

Honda Odyssey on hyvä valinta niille, jotka haluavat kuljettaa suurta joukkoa ihmisiä, mutta se on kaukana parhaasta vaihtoehdosta.

Kaksi ensimmäistä riviä ovat mahtavia ja äärimmäisen mukavia näille neljälle matkustajalle, mutta kolmannen rivin käyttö riippuu siitä, kuinka alttiita nämä matkustajat ovat matkapahoinvointiin.

Odysseyn suurin heikkous voi kuitenkin olla sen hidas moottori ja arkipäiväinen CVT, ja kilpailijat, kuten uusi Kia Carnival ja jopa Toyota Prius V, tarjoavat parempaa suorituskykyä ja parempaa taloudellisuutta.

Honda Odyssey ja kantovaunut yleensä ovat kuitenkin hyvä vaihtoehto niille, jotka eivät halua toista maastoautoa tai arvostavat käytännöllisyyttä ja vapaata tilaa.