Honda TRX 250

Kyllä, viisaus sanoo niin, ja valitettavasti siinä on monta kertaa paljon totuutta. Valitettavasti, koska aikuisten lelut ovat yleensä kalliita. Voit sanoa tästä Hondasta: no, se ei aina ole niin. Kyllä, tämä TRX 250 on poikkeus ATV-maailmassa, joka on luotu suurten japanilaisten valmistajien tehtailla. Tässä globalisaatio maksaa itsensä takaisin: halpa työvoima on tuonut yhteen onnelliset kuljettajat yksinkertaisilla mutta kestävillä komponenteilla.

Ei niin kauan sitten kirjoitimme urheilullisesta ja erittäin myrkyllisestä kilpa-Honda TRX 450:stä ja kerroimme, että ilman kokemusta tämän pedon ajamisesta se on erittäin vaarallista. Nyt tarina on päälaelleen. Honda Sport ATV on erittäin aloittelijaystävällinen. Ei häiritse kaasun täyttöä. Tasapainoisen rungon ja melko kunnollisen suorituskyvyn ansiosta ajonautintoon tämä on itse asiassa erittäin hyödyllinen asia. Emme tiedä tarkalleen, kuinka paljon tuhoutumaton yksisylinterinen nelitahtiyksikkö on siirtynyt (ainakin ensi silmäyksellä), jossa muuten on vain ilmajäähdytys ja joka sijaitsee pituussuunnassa rungossa. Honda piilottaa jotenkin tietoa urheilumalleista. Mutta mikä parasta, on tärkeää, että poneja on tarpeeksi.

Varsinkin ensimmäistä kertaa mönkijälle nouseville tai vaikkapa naisille. Se, että he ponnistelevat paljon kompromissien löytämiseen, näkyy myös joissakin yksityiskohdissa. Ensisilmäyksellä kytkin on sama kuin muissakin moottoripyörissä, mutta sen takana piilee Hondan patentti, joka on saanut kaupallisesti nimen sportclutch. Tosiasia on, että kytkin irtoaa myös puristamatta ohjauspyörän kahvaa; siksi laite ei sammu ATV:n ollessa paikallaan. Muistatko mitä antaisit sekä kytkimestä että aloittelijasta? Toinen houkutteleva asia on voiman siirto takapyörille vetoakselin kautta. Näin ollen ei tarvitse huolehtia käyttöketjun voitelusta, kiristämisestä ja huollosta.

Vankka rakenne (muovi on myös korkealaatuista, naarmuuntumista ja rikkoutumista kestävä) ja kunnollinen jousitus, joka vaimentaa hyvin kolhuja, TRX 250 on loistava lippu tällaiseen nelipyöräiseen hauskanpitoon. On sääli, että tällaisella kaupalla ei ole tyyppihyväksyntää ja vastaavasti rekisterikilpiä. Mutta lopulta, kuka sanoi, että he ajaisivat teillä. Hauskaa kentällä, eikö? !!

Petr Kavčič, kuva? Boštjan Svetličič

Honda TRX 250 R

Testiauton hinta: 4.500 EUR

moottori: yksisylinterinen, ilmajäähdytteinen, 4-tahti, 229 cc? , kaasutin, sähkökäynnistin

Suurin teho / vääntömomentti: esim.

Energiansiirto: 5-vaihteinen vaihdelaatikko + peruutus, kardaani, kytkin sportklektkh.

Runko: Teräsputki.

Jousitus: pyörät yksittäisjousituksella edessä, kaksinkertaiset ohjauskiskot, yksi iskunvaimennin takana.

jarrut: kaksi kelaa eteenpäin? 174 mm, takarumpu.

Renkaat: edessä 22 × 7-10, takana 20 × 10-9.

Istuinkorkeus: 797 mm.

massa: 163, 3 kg.

Polttoaine: 10, 2 l.

Edustaja: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, puh. 01/5623333, www.honda-as.com.

Kiitämme ja moitimme

+ hauskaa

+ helppokäyttöisyys

+ Aloittelijaystävällinen mutta silti erittäin hauska lelu

+ jarrut

+ valmistus ja komponentit

+ hinta

- Ei hyväksytty tiekäyttöön

– Välillä halusin toisen "hevosen" talliin

• Perustiedot

  Testimallin hinta: 4.500 € XNUMX €

• Техническая информация

  moottori: yksisylinterinen, ilmajäähdytteinen, 4-tahti, 229 cm³, kaasutin, sähkökäynnistin

  Vääntömomentti: esim.

  Energiansiirto: 5-vaihteinen vaihdelaatikko + peruutus, kardaani, kytkin sportklektkh.

  Runko: Teräsputki.

  jarrut: kaksi kelaa ø 174 mm edessä, rumpu takana.

  Jousitus: pyörät yksittäisjousituksella edessä, kaksinkertaiset ohjauskiskot, yksi iskunvaimennin takana.