Honda TRX 450 – AutoTachki

Pitoisuus

Perustiedot
Техническая информация

Onko alkuvaiheessa oleva varoitus siis oikeassa? Jos kuolaat, ajattele tätä: Olenko fyysisesti kunnossa, onko kaikki, mitä olen ratsastanut, tylsää eikä tarpeeksi hullua, ja olenko valmis viettämään päivän sairaslomalla? !!

Jos kaikki vastaukset ovat myönteisiä, esteitä ei ole!

Honda TRX 450 on markkinoiden urheilullisin nelipyöräinen (vaikka ensi vuonna tulee päivitettyjä tai upouusia kilpailijoita). Mutta älä tee virhettä. Tämä ei ole huviauto tai ajoneuvo, jota jahtaa ensisijaisesti hosta- ja sorateillä. Ei, hänen paikkansa on motocrossradalla! Kaikki? geometriasta, erittäin kompaktista muotoilusta ja itse ajoneuvon pienestä koosta, moottoriin ja jarruihin? saavuttaa mahdollisimman pian.

TRX 450 on tavallaan kuin CRF 450 (Hondan supermenestynyt motocross-pyörä), vain siinä on nuo neljä pyörää.

Laite on räjähtävä ja erittäin voimakas, joten villieläimen kesyttäminen kulmasta kulkiessa vaatii paljon tietoa, ja ennen kaikkea sinun on panostettava paljon. Koska kuljettajaa jopa "rangaistaan" pehmeästä ja päättämättömästä, on erittäin tärkeää, että hän työskentelee koko ajan, jakaa painon oikein ja pitää pyörää erittäin tiukasti. Kun ajat yli kuoppia, on vain kaksi vaihtoehtoa: joko menet ylösalaisin tai rauhoitat tilanteen päättäväisesti ja aktiivisesti. Honda toimii parhaiten täydellä kaasulla ja aggressiivisella ajolla; tällaista ratsastusta varten se oli selvästi tehty, koska se selviää helposti varsinaisista hyppyistä motocrossissa. Ja samaan aikaan mikään ei putoa siitä eikä mikään rikkoudu.

Käytettyjen komponenttien laatu on erittäin korkea. Muoviosat ovat hyvin samankaltaisia kuin motocross -moottoripyörän osat, ne eivät rikkoudu (ne ovat kevyitä ja joustavia), jousitus on jäykkä, mutta se toimii hyvin urheiluajelussa, eikä meillä ole kommentteja jarruista. Polttoainesäiliö riittää hyvään kahteen tuntiin (jopa kolmeen tuntiin) kohtuulliseen vaunumatkaan tai muutamaan enduro-kiertueeseen, vain enemmän maastokapasiteettia, mutta tässä sinun tarvitsee vain tarkistaa polttoaineen määrä.

Joten jos sinulla on houkutus kokeilla käsiäsi motocrossradalla, mutta crossipyöräsi ei jostain syystä haise, TRX 450 on hyvä vaihtoehto. Hikoilet yhtä paljon ja ennen kaikkea saat tietyn annoksen adrenaliinia joka kerta. Älä koskaan päästä irti ohjauspyörästä! Tietysti, kyllä, tiedän tämän, miksi jokin tiedetään etukäteen. Tämä peto ja neljä asfalttirengasta ja hieman levennetyt polut… no, nyt on jo nähtävissä nelipyöräinen supermoto.

Petr Kavchich

Kuva: Bostjan Svetlicic.

Testiauton hinta: 8.400 € 7.490 € (Erikoishinta XNUMX XNUMX)

moottori: yksisylinterinen, nestejäähdytteinen, 4-tahtinen, 449 cc? , Keihin kaasutin? 40, sähkö ja jalkakäynnistys

Suurin teho: esim.

Suurin vääntömomentti: esim.

Energiansiirto: 5-vaihteinen vaihteisto, ketju

Runko: Teräsputki

Jousitus: Showa edessä säädettävä iskunvaimennus, 213 mm liike, Showa yksittäinen säädettävä isku, 228 mm liike

jarrut: kaksi kelaa eteenpäin? 174 mm, kaksimäntäiset jarrusatulat, yksi levy takana? 190 mm, yksi mäntäleuka

Renkaat: edessä 22 × 7-10, takana 20 × 10-9

Istuinkorkeus: 823 mm

massa: 159 kg

Polttoaine: 12

Edustaja: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, puh. 01/5623333, www.honda-as.com

Kiitämme ja moitimme

+ urheilullisuus

+ moottorin teho

+ hauskaa

+ jarrut

+ valmistus ja komponentit

– ahdistus suuressa nopeudessa ja töyssyissä

- ei anna anteeksi virheitä ja kokemattomuutta

- Ei hyväksytty tiekäyttöön

Perustiedot
Testimallin hinta: 8.400 7.490 euroa (XNUMX XNUMX erikoishinta) €
Техническая информация
moottori: yksisylinterinen, nestejäähdytteinen, 4-tahti, 449 cm³, Keihin-kaasutin ø 40, sähkökäyttöinen ja jalkakäynnistys
Vääntömomentti: esim.
Energiansiirto: 5-vaihteinen vaihteisto, ketju
Runko: Teräsputki
jarrut: edessä kaksi kiekkoa ø 174 mm, kaksimäntäiset jarrusatulat, yksittäiset takalevyt ø 190 mm, yksimäntäiset jarrusatulat
Jousitus: Showa edessä säädettävä iskunvaimennus, 213 mm liike, Showa yksittäinen säädettävä isku, 228 mm liike