Honda TRX 680FA
Siksi siinä on vahvat kuormankiinnitysputket edessä ja takana, siksi siinä on vetokoukku takana, ja siksi kaikki muovit ovat tarpeeksi lujia kestämään läheistä kohtaamista pensaiden, jopa kivien kanssa. Se vain tapahtuu. TRX on iso nelipyöräinen ajoneuvo ja kuljettaja tuntee olonsa hyväksi toisaalta hyvän näkemyksen vuoksi ympärillä tapahtuvaan, ja huono asia on tämän minitraktorin käyttäytyminen tiellä.
Korkeutensa, pehmeiden jousiensa ja jäykän voimansiirronsa ansiosta se käyttäytyy asfaltilla hankalasti kuin balettikoulun norsu. Se kulkee, se tarkastetaan, jopa sata kilometriä tunnissa, mutta Jumala varjelkoon, käännä nopeasti ohjauspyörä tai koukku jarruvivuille asti, koska tällainen liike voi päättyä surullisesti.
Hänen kotinsa on mökki tai maatila maaseudulla ja sitä ympäröivät rauniot ja puujunat. Kun takapyörät eivät enää riitä ja laitamme nelivedon päälle, venäläinen Lada Niva punastuu edelleen off-road-ominaisuuksista. Testin mönkijällä oli kuluneet maantierenkaat, mutta se jatkoi nousuaan kuin veto, kunnes pehmeä lika pysäytti sen todella läpipääsemättömässä alamäessä.
Tehoa riittää, joten et menetä vaihteistoa, ja voima välittyy pyörille täysin automaattisesti (ne rakastavat vinkumista käynnistettäessä), tai ohjaamme kolmea vaihdetta ohjauspyörän painikkeilla. Nämä kaksi ovat liian kaukana vivusta, ja siksi laiskuuden lisäksi on parasta jättää vaihtaminen itse moottoriin. Nelipyöräisessä autossa on rikas digitaalinen kojetaulu (nopeus, polttoaineen määrä, valittu vaihde, tunnit, ajoaika, kilometrimäärä) ja paksu kaapeli, jolla kiinnitämme pysäköidyn auton ohjauspyörän - hieman hankalaa, mutta se on toimii.
Luja uskoni, että TRX on puhtaasti työkone, rikkoi luonani käynyt iäkäs herrasmies: ”Minullakin on kotona Honda, tiedät kuinka paljon rakastan sitä! ”Lyhyesti ja ytimekkäästi - jos nautinnon voi kuvitella kohtalaisen nopeana matkana, niin tämä kansanedustaja Pasqually voi olla myös resepti vapaa-ajan viettoon, muuten hän on työmies.
Honda TRX 680FA
Testiauton hinta: 13.490 11.990 € XNUMX XNUMX € (erikoishinta XNUMX XNUMX €)
moottori: yksisylinterinen, nelitahtinen, 675 cm? , elektroninen polttoaineen ruiskutus.
Suurin teho: 24 kW (6 km) nopeudella 33 rpm
Suurin vääntömomentti: 50 Nm nopeudella 1 rpm
Energiansiirto: 3-vaihteinen automaattivaihteisto hydraulisella vääntömomentin vaihteistolla, nivelakseli, neliveto.
Runko: Teräsputki.
jarrut: kaksi kelaa eteenpäin? 180mm, nyt yksikela.
Jousitus: kaksinkertaiset A-varret edessä, 175 mm:n liike, kaksinkertaiset A-varret takana, 203 mm:n liike.
Renkaat: 25 x 8-12, 25 x 10-12.
Istuimen korkeus maasta: 876 mm.
Polttoainetankki: 17 l.
Akseliväli: 1.290 mm.
Paino (kuiva): 272 kg.
Edustaja: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Kiitämme ja moitimme
+ kenttäpalvelut
+ tilaa matkatavaroille
+ kestävä rakenne
+ tehokas moottori
- ajokyky tiellä
- äkillinen aloitus
- kömpelyys ajettaessa nopeaa maastoa
Matevj Hribar
kuva: Ervin Akhacic
Perustiedot
Testimallin hinta: 13.490 € (erikoishinta 11.990 €) €
Техническая информация
moottori: yksisylinterinen, nelitahtinen, 675 cm³, elektroninen polttoaineen ruiskutus.
Vääntömomentti: 50,1 Nm nopeudella 5.000 rpm
Energiansiirto: 3-vaihteinen automaattivaihteisto hydraulisella vääntömomentin vaihteistolla, nivelakseli, neliveto.
Runko: Teräsputki.
jarrut: edessä kaksi kelaa Ø 180 mm, nyt yksi kela.
Jousitus: kaksinkertaiset A-varret edessä, 175 mm:n liike, kaksinkertaiset A-varret takana, 203 mm:n liike.
Polttoainetankki: 17 l.
Akseliväli: 1.290 mm.
massa: 272 kg.
