Honda VT1300CX ABS Fury: myyntiaika

Pitoisuus

Perustiedot
Техническая информация

Pahoittelen etukäteen, jos tämä tekniikan klassisen keskustelun sijasta on lähempänä ilmaista lukioesitettä "I Think So I Am". Jos olet kiinnostunut raakanumeroista, tutustu tekniseen taulukkoon. Jos luulet, että olen unohtanut jotain tärkeää, kysy sähköpostitse.

Olin raivoissani lämpiminä kesäpäivinä, ja aidon visuaalisen sukulaisuuden vuoksi (ainakin kaukana) todellisten amerikkalaisten "tottumusten" kanssa päätin mennä jonnekin mäntyjen keskelle jet-kypärässä, suojalaseissa, huivissa ja farkuissa ja lopulta olla puhdistettu. suhtautumiseni näihin monimutkaisiin ja epämukaviin moottoripyöriin. Teoria on selvä: aivojen sammuttaminen, hidas pyöriminen ajassa ja tupakan kääriminen iltaisin. Oletko nähnyt Easy Rider -elokuvan Hopperin ja Fondon pääosissa?

Käytännössä, vaikka olisit viettänyt aikaa sen kanssa Hondo, jota kaikki (ei-autoilijat) kommentoivat, näyttää siltä Harley, tämä ei toimi. On vaikea. Siellä horisonttiin ulottuvat haarukat ja matalat polkimet eivät sovellu ajamiseen Jezersko -tiellä.

Olkoon selvää: Fury -segmentin edustajana se ajaa hyvin, mutta jos sijoitamme sen esimerkiksi Hondan tämän vuoden bestsellerin viereen, NC700x … Ja ei, en sekoita päärynöitä ja omenoita, haluan vain esitellä tarinan kaukaa, jossa moottoripyörä ei ole ollenkaan sama kuin lihava parrakas mies, joka syyttää metallia autotallissa. Jarrut? No kyllä. Niissä on ABS, joka tarkoittaa myös jotain. Akselin läpi ajaminen lyö kuuden tiivisteen ja ei, valtavasta istuimesta huolimatta ajo EI ole mukava. Ellet pidä C-muotoisesta selkärangasta ja hurrikaanista sadoilla tunnissa.

Mutta ihmettelet, mitä sitten ostaja saa 300 kiloa rautaa? Ensimmäinen: osta Esikatselu, jotka päätään kääntäen voivat kilpailla parhaiden superpyörien kanssa. Tarkistettu. Tässä sinun tulee kumartaa Hondan rohkeudelle. Ja toiseksi: moottoripyöräilijä sellaisessa Hondassa - aika!! Koska jos hänellä on kiire, tällaisen auton ajaminen ei ole hauskaa.

Olen varmaan vielä liian nuori.

teksti ja kuva: Matevž Gribar

Perustiedot
Myynti: Motocentr Kuten Domžale
Testimallin hinta: 13.990 €
Техническая информация
moottori: kaksisylinterinen V-muotoinen nestejäähdytyksellä, 1.312 cm3, ruiskutus.
Teho: 42,5 kW (58 km) rpm.
Vääntömomentti: 107 Nm nopeudella 2.250 rpm
Energiansiirto: XNUMX-vaihteinen vaihteisto, kardaani.
Runko: Teräsputki.
jarrut: etulevy Ø 336 mm, kolmimäntäinen jarrusatula, takalevy Ø 296 mm, kaksimäntäinen jarrusatula, ABS.
Jousitus: edessä klassinen teleskooppihaarukka Ø 45 mm, liike 130 mm, yksi takavaimennin takana, säädettävä esijännitys ja vaimennus, liike 95 mm.
Renkaat: 90/90-21, 200/50-18.
korkeus: 678 mm.
Polttoainetankki: 12,8 l.
Akseliväli: 1.805 mm.
massa: 309 kg.