Honda X-ADV testi - Tietesti
Integran kanssa Honda ovat luoneet täydellisen tasapainon moottoripyörien ja skootterien välillä, yhdistämällä kaksi maailmaa ja ottamalla molempien parhaat puolet.
Tänään, vuonna 2017, japanilainen brändi vahvistaa tulevaisuudennäkymänsä, ehkä enemmän kuin mikään muu brändi, lanseeraamallaX-ADV, "Loistava synteesityyli SUV, maksiskootterin käytännöllisyys ja moottoripyörän dynaamiset ominaisuudet. Itse asiassa hänellä ei ole kilpailijoita, koska vastaavia keinoja ei ole: hän itse asiassa loi uuden segmentin. "X-ADV:n kehityskonsepti oli yksinkertainen: "Hauskaa!" ".
Halusimme luoda pyörän, joka tunsi luontaisen seikkailun hengen. Tiesimme myös, että sen oli oltava todella käytännöllinen jokapäiväisessä työmatkalla ja siinä oli kaikki ominaisuudet, jotka helpottavat ratsastajan elämää. Lopulta viikonloppuisin sen piti muuttua täydelliseksi pyöräksi päästäkseen pois rutiinista.
Kaikki tämä uudessa, eksklusiivisessa ja jännittävässä tyylissä”, totesi Kenichi Misaki, suurprojektien (LPL) X-ADV:n johtaja. SISÄÄN uusi Honda X-ADV saapuu jälleenmyyjille lähipäivinä neljässä värissä (Digital Silver Metallic, Matt Bullet Silver, Pearl Glare White ja Victory Red) hintaan 11.490 евро, ilmaisella digisovittimella (vain helmikuun loppuun asti) ja Tom Tom Vio -navigaattorilla ilmaiseksi ensimmäisille tuhansille asiakkaille. Kokeilin sitä Sardinian teillä, vuorotellen asfaltin ja kevyen off-roadin löytämiseksi hyödyt ja haitat.
Honda X-ADV, miten se tehdään
Il uusi Honda X-ADV syntyi Integra -pohjaisena. Siinä on uusi runko, joka on valmistettu erittäin vahvoista teräsputkista, ja joka on suunniteltu yhdistämään parhaiten maastoajoneuvojen dynaamiset ominaisuudet ja käytännöllisyys ja mukavuus, joka on tyypillistä maxi-skoottereille.
L 'off road ilmenee bikonisen alumiinisen ohjaustangon, käsisuojien, rallityyppisten pystysuorien instrumenttien ja ennen kaikkea keskeytykset Pitkä matka: 41 mm: n käänteinen haarukka, jossa 154 mm: n liike, säädettävä esijännitys ja hydrauliikka, kun taas mono Pro-Linkissä on 150 mm: n liike ja esijännitys.
Siellä on myös minä puolipyörät, 17" edessä ja 15 tuuman takaosa on / off-renkailla, ja siinä on maxi-enduro-jarrujärjestelmä: edessä on 310 mm: n kelluvat kiekot, joissa on 4-mäntäiset Nissin-radiaaliset jarrusatulat, joissa on kaksikanavainen ABS, ja yksi 240 mm: n levy takana .
La käytännöllisyys, joka on tyypillistä maxi -skoottereille sen sijaan se sijaitsee osastossa satulan alla (21 litraa), johon mahtuu suljettu kypärä, jossa on 12 V: n pistorasia älypuhelimen lataamiseen, säädettävä tuulilasi viidessä asennossa, täysissä LED-ajovaloissa, seisontajarrussa, leveällä ja mukavalla istuimella (varusteiden joukossa - ylempi kansi, jossa on selkänoja matkustajalle) ja B-pilarissa.
Ja varsinkin sisään Älykäs avain Vakio: Autojen valmistusratkaisu, jonka avulla voit käynnistää ajoneuvon ja päästä istuimen alle ilman avainta tarvitsemalla yksinkertaisesti jättämällä kaukosäätimen taskuun.
Sen sijaan moottori on jo tunnettu rinnakkain 745 cc Katso Integra ja NC750 Euro4 alkaen 55 hv nopeudella 6.250 rpm ja 68 Nm nopeudella 4.750 rpm, joka pystyy takaamaan myös sähköisen Honda PGM-FI -ruiskutuksen ansiosta 27,5 km / l keskimääräisen syklin kulutuksen.
Se on yhdistetty vaihteistoon kaksoiskytkin DCT (Kaksoiskytkinvaihteisto), joka X-ADV: ssä mahdollistaa pienempien vaihteiden käytön myös D (Drive) -tilassa, kun taas urheilutila on aina säädettävissä kolmella tasolla, ja manuaalinen tila, jota voidaan ohjata kätevällä ohjauspyörässä olevat siivet.
Kokonaispaino täydellä bensiinisäiliöllä (säiliö 13,1 l) on 238 kg ja satulan korkeus maasta on 820 mm.
Honda X-ADV ajaa tiellä
Se on yhtä mukava kuin skootteri, mutta ajaa yhtä hyvin kuin moottoripyörällä ja mahdollistaa myös off-road-hauskan: se ei tietenkään tule olemaan muulirata, mutta se antaa ainakin ylittää kauniin tien. - maantiepolku - ajelehti innostuneena, kuin lapsi ratsastuksessa - mikä olisi mahdotonta kenellekään markkinoilla olevalle skootterille.
Istuin on mukava, leveä ja pehmeä, satula ei väsy edes monien kilometrien jälkeen. SISÄÄN keskitunneli se on vaikuttava ja saa sinut pitämään jalat erillään. SISÄÄN leveä ohjauspyörä (tämä on Africa Twin -malli) antaa vaikuttavan käsityötaidon. Yhteensä 238 kg (täydellä bensiinisäiliöllä) tuntuu vain paikallaan, varsinkin jos olet lyhyt.
Mutta heti kun ensimmäinen vaihde kytketään (oikealla peukalolla) ja kaasu käännetään, X-ADV käynnistyyaseiden riisumistase on tasapainoinen ja uskomattoman yksinkertainen. Kääri huivi ylös. SISÄÄN moottori hän on heti valmis.
Vetovoima on vahva, miellyttävä, lineaarinen eikä koskaan pelottava: todella siitä, kuinka hyvin ajat Halusin lisää ansioluetteloita toistuvasti. SISÄÄN muuta DCTasennettuna ensimmäisellä viidellä vaihteella, jotka ovat alle 5%, aina kun varmistetaan, että tämä on todella Honda -brändin vahvuus (ja yksinomainen). On moitteeton logiikka työn.
Ajotilassa se tukee vaihtamista keskisuurilla tai pienillä nopeuksilla, ja urheilutilassa (kolmella tasolla S1, S2 ja S3) se antaa moottorin käyttää täyttä tehoa ennen seuraavan vaihteen vaihtamista, mikä takaa myös erinomaisen moottorijarrutuksen.
Ja joka tapauksessa voit milloin tahansa puuttua manuaalisesti ohjauspyörän siipien vaihdinten kautta, kun taas jos valitset ajamisen vain manuaalitilassa, voit asettaa DCT -asentoon MT, ja vain vasen osoitin ja peukalo päättävät, milloin muuttua.
Olin myös positiivisesti yllättynyt dynaamista käyttäytymistä. X-ADV on erittäin pyöreä ajamisessa, se menee nurkkaan (jopa erittäin kovaa) ilman, että "osuu käyrään", ja voit myös tehdä muutoksia koko käyrään ilman turhautumista. Kalusteet ovat pehmeitä, mutta eivät pehmeitä: täydellinen kaupunkiin, mukulakiville, kaivoille ja kevyt maasto ja samalla urheilullisimpaan ajamiseen kaupungin muurien ulkopuolella.
Jarrutus on myös tehokasta ja tehokasta. Tarjottu suoja säädettävä tuulilasi manuaalinen ohjaus (paikallaan) sopii myös korkeimmille ajajille ja tekee X-ADV: stä ihanteellisen myös pitkille moottoritieajoille. Uudet laitteet ovat kauniita ja ymmärrettäviä.
tulokset
Ollakseni rehellinen, uskon, että kaiken kaikkiaan, ottaen huomioon moderni muotoilu ja ehdoton innovatiivinen ja onnistunut projekti yleensä, 11.450 € ostohinta on varsin perusteltu. Puhumme ajoneuvosta, jolla voit todella tehdä kaiken helposti, mutta pysyä mukavana ja nauttia tietystä mukavuudesta. Lisäksi X-ADV: sta tulee moottoripyörä (tai maastoauto tai maastoskootteri, kutsu sitä miten haluat), jossa on kotelo ja kaksi sivupussia (pian saatavana lisävarusteina) täydellisessä seikkailutyylissä. , keskipitkät ja pitkät välimatkat ilman pelkoa kääntyä pois rannalle johtavalta tieltä….
vaatteet
Kypärä: Kabuto
Takki: Dainese D-BLIZZARD D-DRY
Takapuolustaja: Daines Manis
Farkut: Dainese Bonneville
Saappaat: Dainese Nighthawk
Käsineet: Dainese Tempest
