Valitse jarrupalat hyvin

Orgaaniset lastut, keramiikka, sintrattu metalli, kevlar ...

Mitä materiaalia mihin käyttöön ja millaiseen moottoripyörään?

Pyörästä riippumatta täytyy olla päivä, jolloin jarrupalojen vaihtaminen tulee tarpeelliseksi tai jopa pakolliseksi. Jarrujärjestelmällä ei todellakaan kannata leikkiä. Jarrutustavan tunteminen ja erityisesti tehokas jarrutuskyky on elintärkeää jokaiselle pyöräilijälle. Mutta nyt kun osa on kulunut, mikä malli kannattaa ostaa? Mitä eroja ja etuja eri olemassa olevilla jarrupaloilla on? Mistä materiaalista ja koostumuksesta pidät? Kerromme sinulle kaiken jarrupaloista.

Vasemmalla on kulunut esite. Oikealla uusi esite

Pakollinen jarrulevyjen yhteensopivuus

Ensinnäkin sinun on oltava hyvin perillä materiaalista, josta jarrulevy (levyt) koostuu. Välikkeiden on todellakin oltava yhteensopivia levyjen kanssa.

Siten sintratut metallilevyt esitetään parhaina. Valitse siksi tämän tyyppinen pehmuste saadaksesi parhaan mahdollisen pyöräsi.

Mutta valurautalevy menee pieleen sintrattujen metallisten välilevyjen kanssa, jotka kuluvat hyvin nopeasti. Se on kuitenkin harvinaista, puhumattakaan puuttumisesta nykyaikaisessa tuotannossa, ellet ole valinnut esimerkiksi Boehringer-ennätystä tai vanhemman sukupolven Ducati Hypersportia.

Ja levy maksaa paljon enemmän kuin levyt, on parempi tehdä oikea valinta eikä erehtyä.

Alkuperäiset tai räätälöidyt osat

Sisäosan tyyppi on tärkeä kriteeri, joka on otettava huomioon käyttötyypin ja tarpeidesi mukaan. Tiivisteiden toimittajia on monia, alkaen jälleenmyyjältäsi ja siten moottoripyöräsi tai skootterisi valmistajasta. Näitä osia, joita kutsutaan OEM-osiksi (tarkoittaa alkuperäisiä koottuja osia), on saatavana jälleenmyyjiltä. Ne sopivat täydellisesti vaatimuksiin, usein tuskin kalliimpia kuin mukautuvat, ja ennen kaikkea ne ovat osoittautuneet oikeaksi koneellesi. Aloittaminen identtisistä tarkoittaa yksinkertaisuuden lisäksi turvallisuutta.

Kuitenkin mitä tulee vohveleihin (materiaali kirjaimellisessa ja kuvaannollisessa mielessä), on monia vaihtoehtoja, kaikki suurilta valmistajilta, joilla kaikilla on laajempi valikoima ja tarkempia käyttötarkoituksia kuin toisiaan.

Yksi jarrutuksen linkeistä on: Brembo, joka myy jarrupalat monille alkuperäismalleille ja monien eurooppalaisten merkkien ryhmille jarrusatulassa, missä Nissinillä tai Tokicolla on etuoikeus suuressa japanilaisessa tuotannossa.

Mukautuvalla puolella on myös merkkejä, kuten TRW tai EBC, tai meitä lähempänä ranskalainen tuotemerkki CL Brakes (entinen Carbone Lorraine). Toimittaja on erikoistunut jarrupaloihin. Ennen kuin valitsemme nimen, valitsemme kuitenkin ominaisuudet. Mitä tiedät jo jarrupaloista?

Eri tyyppiset jarrupalat

Enemmän kuin merkkiä, sinun on keskityttävä levyn tyyppiin. On 3 pääperhettä:

• orgaaniset tai keraamiset lautaset,
• sintratut tai sintratut metallilevyt
• kevlar tai teloihin liittyvät pehmusteet.

Jarrupalan koostumus

Mutta ensinnäkin, katsotaanpa, mistä esite on tehty ja mihin näitä elementtejä käytetään. Jarrupala koostuu kahdesta osasta: vuorauksesta tai kulutusta kestävästä osasta (joka voi olla valmistettu useista materiaaleista) ja jarrusatulaan kiinnitettävästä kiinnikkeestä.

Kuluvissa osissa on yleensä liimahartseja, jotka ovat tiivisteen pääkomponentti, voiteluaineita, jotka vaikuttavat progressiiviseen jarrutukseen ja rajoittavat iskuja (sen pitäisi liukua!), ja hankausaineita, joiden tehtävänä on puhdistaa jarrukaistaa johdonmukaisuuden varmistamiseksi. ja ennen kaikkea tehokkuus. Kunkin komponentin jakautumisesta riippuen pelaamme kahden pääparametrin mukaan: jarrutusteho ja jarrupalojen kuluminen.

Muista myös, että kitkakerroin (siis levyn kiinnitys levyyn) riippuu levyn saavuttamasta lämpötilasta. Kyse on käyttölämpötilasta. Mitä korkeampi se on, sitä enemmän olemme urheilukäytön alalla. Laske tässä tapauksessa yli 400 °C.

Orgaaniset tai keraamiset jarrupalat

Nämä ovat useimmiten alkuperäisiä. Ne kattavat laajan valikoiman sovelluksia, monia ajo-olosuhteita ja ajotyyppejä. Ennen kaikkea ne tarjoavat progressiivisen jarrutuksen ja ovat välittömästi tehokkaita. Niitä pidetään oikeutetusti liikennemerkeinä. Jotkut jopa varaavat ne kevyille ajoneuvoille (jopa keskisuuriin siirtoihin).

Keraamiset levyt ovat yleisimpiä

Huonoja ei rangaista missään vain niiden pääkomponentti, joka aiheuttaa kulumista hieman nopeammin kuin erikoistiivisteillä. Tämä johtuu tietystä arkuudesta, jonka tarkoituksena on suojata jarrulevy(t) liian nopealta kulumiselta.

Itse asiassa orgaanisten levyjen vuoraus koostuu amalgaamisideaineesta, aramidikuiduista (kuten kevlarista) ja grafiitista (kuten kynälangoissa). Grafiitti on vain kuuluisa musta (hiili) jauhe, jota löytyy jarrusatulasta ja joka saastuttaa käsiäsi runsaasti käsiteltäessä jarruelementtejä tai vetäessäsi sormea ​​levyn yli.

Plussat:

• Yhteensopiva kaikentyyppisten levyjen kanssa
• Ei tarvetta lämpötilan nousulle
• Yhteensopiva useiden moottoripyörien ja ajotyyppien kanssa
• Ne tarjoavat tasaisen ja progressiivisen jarrutuksen

Miinukset:

• Tehokkaampi kuin agglomeraatti voimakkaassa jarrutuksessa
• Melko nopea kuluminen
• Vähemmän tehokas korkeissa lämpötiloissa

Sintratut metalliset jarrupalat tai sintratut

Unohdamme aramidin grafiitin (aina) ja ... metallin liittouman hyväksi. Emme upota esineitä rasvakeittimeen, vaan luotamme kemiaan ja fysiikkaan. Metallijauhetta kuumennetaan, kunnes se agglomeroituu (hiukkaset "sekoittuvat" yhteen). Tuloksena on kovempi vuoraus, joka parantaa merkittävästi jarrutuksen aikana saavutettua lämpötilaa. Tehosteet? Lisää kestävyyttä.

Siten ne voivat kuumentua (600 °C verrattuna 400 °C luomukäyttöön) ja sopivat siksi paremmin raskaille ja/tai urheilumoottoripyörille. Mikä parasta, ne tarjoavat paremman pysäytysvoiman ja ennen kaikkea paremman progressiivisuuden. "Tuntuma" vivusta otettaessa on tarkempi ilman, että sen tarvitse kärsiä sivuvaikutuksista.

Sintrattu metallilevy on erittäin tasainen, tehokas ja sen kestävyys näyttää olevan normaalikäytössä pidempi. Sitä arvostetaan myös urheilussa ajettaessa erityisen sopivien suorituskykyominaisuuksiensa vuoksi. Toisaalta rasittuneempi ja kovemman materiaalin kanssa kosketuksissa oleva jarrulevy kuluu nopeammin kuin orgaaniset jarrupalat.

Plussat:

• Pitkäikäinen, koska materiaali on monimutkaisempaa. Ihanteellinen pyöräilijöille, jotka jarruttavat vaikeassa tai kaltevassa maastossa.
• Lämpimänä pysyminen (toistuva ja voimakas jarrutus)

Miinukset:

• Ei yhteensopiva valurautalevyjen kanssa
• Levyt kuluvat nopeammin (koska levyt ovat kovempia)

Puolimetalliset jarrupalat

Puoliksi metallia, puoliksi orgaaninen, puoliksi metalli on levymäinen vastine 3 miljardin arvoiselle ihmiselle eli kyborgivohvelille. Ne ovat kuitenkin paljon edullisempia kuin ennen, ja varsinkin harvemmin. Päättämättömät plakit par excellence, jotka eroon ominaisuuksista kummankin perheen. Siksi valinta on kompromissi.

Kevlar tiivisteet

Suunniteltu korkean suorituskyvyn moottoripyörille, ne on tarkoitettu vain ketjukäyttöön... Nämä tiivisteet ovat todellakin hyödyttömiä jokapäiväisessä elämässä tai jopa vaarallisia, ja niiden on sopia lämmitysprosessiin.

Kevlar-kiskotyynyt

Plussat:

Sopii urheilulliseen ajoon maantiellä

Miinukset:

• Korkeampi hinta
• Tehokas, jos ne saavuttavat lämmityslämpötilan
• Levyt kuluvat nopeammin

Huonon valinnan riskit

Riskit ovat lukuisia. Tiellä jarrutus on joko liian kovaa, jos jarrupalat ovat liian vahvoja pyörän painoon ja poikkeamaan nähden, tai liian pehmeää, jos jarrutusmatka pitenee vaarallisesti. Kulumisen kannalta liian kovia ja hankaavia tyynyjä verrattuna joihinkin levyihin voivat nopeasti vahingoittaa levyä. Älä pelaa!

Tiivisteiden vaihto itse

Nyt kun tiedät kuinka valita vaihtojarrupalat, sinun tarvitsee vain vaihtaa ne seuraamalla opetusohjelmaamme. Se on melko yksinkertaista ja nopeaa! Älä myöskään unohda vaivaa tyynyjen levittämisen jälkeen!