Haluatko uuden Toyotan halvemmalla? Miksi australialaiset tarvitsevat Daihatsun tullakseen takaisin kohtuuhintaisten ja laadukkaiden kilpailijoidensa kanssa Suzuki Jimnyn, MG3:n, Hyundai Venuen ja MG ZS:n kanssa

Nykyiset Daihatsut, kuten Rocky ja Taft (kuvassa), osoittavat suosiotaan ulkomailla halvana ja erottuvana vaihtoehtona Toyotalle.

Mikä hirveä perjantai meillä onkaan.

Uusien halpojen autojen määrä on laskussa. Hinnat nousevat pilviin. Ja halvin Toyota maksaa nyt enemmän kuin vastaava Mazda tai Volkswagen.

Onko Daihatsun aika palata Australiaan?

Yksi Japanin vanhimmista valmistajista (täyttää 70 tänä vuonna) ja Toyotan kokonaan omistama tytäryhtiö vuodesta 2016. Hurmaava autonvalmistaja, jota rakastettiin edullisista pienikokoisista autoistaan ​​ja suosituista SUV-autoistaan ​​80- ja 90-luvuilla, on ollut poissa tästä maasta lähes 16 vuotta. vuotta.

Mutta toisin kuin muut merkit, jotka ovat poistuneet Australiasta vuosien aikana myynnin puutteen vuoksi, Daihatsu on siepattu markkinoiltamme huolimatta siitä, että sillä on suuri seuraaja ja arvostettu, jopa progressiivinen kokoonpano.

Tunnetut tuotemerkit, kuten Rocky, Feroza, Charade, Applause, Terios ja Sirion, ovatkin saaneet suosiota vähäisen huollon ja korkean luotettavuuden vuoksi, joita asiakkaat ovat arvostaneet 42 vuoden ajan vuoden 1964 Compagnon jälkeen.

Joten miksi Daihatsu lopetettiin?

Toyota, jonka enemmistöosuus oli 51.2 %, kun se sulki Daihatsun Australiassa vuonna 2006, sanoi, että se johtui myynnin hidastumisesta ja lisääntyneestä kilpailusta, vaikka voidaan myös väittää, että se eliminoi myös kotimaisen kilpailijan.

"Kun Daihatsu tuli ensimmäisen kerran henkilöautomarkkinoille, kilpailevia tuotemerkkejä oli 10, ja nyt niitä on 23, joista jokainen kilpailee markkinasegmentistä, jossa marginaalit ovat historiallisen alhaiset", sanoo silloinen Toyota Australian myyntijohtaja Dave Buttner (joka johti myöhemmin Holdenia). vasta muutama viikko ennen hänen kuolemaansa vuoden 2020 alussa) järkiperäisti teurastuksen tuolloin.

(Kuvan luotto: veikl.com)

Mutta vaikka markkinoiden silloinen tungosta halpapää saattoi olla totta, tänään tulokkaiden määrä on romahtanut, sillä vuonna 25,000 alle 2022 75 dollarin autoja/maastoautoja tarjosi vain seitsemän merkkiä – Kia, Suzuki, MG, Volkswagen, Fiat, Hyundai ja Skoda. . Mikro- ja kevytluokkien myynti kasvoi kuitenkin 30 % ja 115 %, kun taas pienten SUV-autojen myynti kasvoi XNUMX %. Huudot!

Uusien halpojen pienautojen poistuminen Australiasta tarkoittaa myös sitä, että 17,990 dollarin MG3 25 (exit) hallitsee nyt lähes kolmanneksen kaikista alle 21,990 40 dollarin uusien autojen myynnistä, kun taas MG ZS (alkaen 15 XNUMX dollarista) hallitsee kukoistavaa maastoautoa, joka maksaa vähemmän kuin XNUMX tuhatta dollaria. alueilla, XNUMX prosentin osuuden haltuunotto… ja nousu.

Tällä välin Toyota on hylännyt markkinoiden alimman pään kokonaan, jättäen MG:lle ja muille mahdollisuuden rakentaa merkkiuskollisuutta ostajilta, joilla ei ole varaa 27,603 XNUMX dollariin (poistumatta Melbournesta), joka tarvitaan uuden ei-metallisen Yaris-perusmallin ostamiseen.

(Kuvan luotto: veikl.com)

Toyota Australiassa edustaa 10,000 2020 dollarin nousua vuoden 62 alusta, ja se on ensimmäistä kertaa vuonna XNUMX, ja se on hinnoitellut itsensä toistaiseksi monen uuden auton ostajan ulottumattomissa.

Joten, Daihatsun on aika palata Toyotan korvikebrändiksi, jonka ihmiset muistavat edelleen niin hellästi.

Tässä on mallivalikoimamme, jonka haluaisimme nähdä Australiassa.

Daihatsu Rocky

Kerran pienen, mutta tehokkaan Suzuki Jimny/Sierra 4×4:n suora kilpailija Rockysta tuli Feroza, kunnes Teriosin korvaava versio ilmestyi vuonna 1997 ja hylkäsi maastoon suuntautuvan tikkaatrunkoisen alustan monokokin sijaan. kori (mutta jännitteinen taka-akseli).

Nykypäivän A200-sarjan Rocky on Teriosin jälkeläinen, ja sen ajoneuvosuunnittelu on täysin uusi sähköistysvalmis poikittaismoottorinen alusta, nimeltään DNGA-A, pienet SUV-mitat ja Toyota RAV4:n supistettu muotoilu, mikä antaa sille modernin ilmeen. ja tuntea sisältä ja ulkoa.

4.0 metrin pituinen takka Daihatsu on vain hieman lyhyempi kuin Mazda CX-3, mutta lähes 100 mm korkeampi. Ja vaikka niiden akselivälit ovat vertailukelpoisia, Rockyn ohjaamossa on enemmän tilaa ylimääräisen pääntilan ja syvien ikkunoiden ansiosta. Sitten tämä on täydellinen urbaani crossover. On myös Toyota-merkkinen versio, joka tunnetaan nimellä Raize, josta on tullut niin suosittu, että se myi joskus enemmän kuin Corolla Japanissa.

Konepellin alla on valittavana 1.0-litrainen turboahdettu tai 1.2-litrainen vapaasti hengittävä kolmisylinterinen moottori, jossa on joko etu- tai neliveto portaaton vaihteiston kautta, ja 1.2-litrainen "e-smart" hybridi on juuri esitelty. Koska Daihatsu on uusi malli (se lanseerattiin vuoden 2020 mallina), se on varustettu edistyneillä turvatekniikoilla kuljettajan avustamiseen, kuten AEB viiden tähden turvaluokitukseen, sekä kaikki tarvittavat multimediajärjestelmät.

Valmistettu Japanissa, Malesiassa (kuten Perodua Ativa) ja Indonesiassa, jos Toyota voisi vapauttaa Daihatsu Rockyn paikallisesti noin 22,000 XNUMX dollarilla kotimaassa, ennustamme australialaisten ryntäävän tähän tyylikkääseen pikkumaastoautoon.

Daihatsu Charade

(Kuvan luotto: veikl.com)

Vuonna 1977 Daihatsu otti johtoaseman julkaisemalla Charaden, huippuluokan etuvetoisen kaupunkiauton, jossa on terävä viisiovinen viistoperäkori ja tehokas kolmisylinterinen moottori. Tämä eritelmä kuvaa useimpia nykyaikaisia ​​supermini-autoja.  

Neljän sukupolven jälkeen 20 vuodessa tästä mallista kehittyi vuoden 1998 Sirion 100 ja sitten vuoden 2004 Boon (suunnittelija ei kukaan muu kuin Toyota 86/Subaru BRZ:n Tetsuya Tada) vähän ennen kuin Daihatsu katosi Australiasta. Kaksi uudelleensuunnittelua myöhemmin ilmestyi kolmas Boon-sarja - tai itse asiassa kahdeksannen sukupolven Charade.

Mutta se ei ole se auto, josta täällä puhumme. Nykyisen M2016-sarjan, joka julkaistiin vuonna 700, kerrotaan olevan lyhytikäinen. On kuitenkin spekuloitu, että Japaniin ensi vuonna saapuva seuraaja voisi perustua Yarisiin. Nähtäväksi jää, onko se vain rebadge vai kasvojenkohotus Daihatsun ainutlaatuisella identiteetillä. 

 Joka tapauksessa, kun säleikkössä on D-logo ja takakannessa (sopivasti nimetty) Charade-tarra, halvemmasta alle 20 XNUMX dollarin Yaris-superminijohdannaisesta tulee todellinen hitti Australiassa. 

Daihatsu Mivi / Sirion

Daihatsu omistaa 20 prosentin osuuden Malesian valtion omistamasta Peroduasta ja toimittaa teknologiaa ja ohjeita sellaisille malleille kuin Myvi, joka on MG3-kokoinen ja mikä tärkeintä, hinnoiteltu.

Jälkimmäinen oli aikoinaan yksinkertaisesti uusittu Daihatsu Sirion/Boon, mutta nykyinen Honda Jazzin kaltainen kulmikas kolmannen sukupolven malli suunniteltiin ja suunniteltiin Daihatsun kanssa nimenomaan lähtötason tarjoukseksi ja vietiin Sirion-tunnuksella useille markkinoille.

Huippuluokansa uusin versio tarjoaa korkean turvallisuustason, kuten AEB:n ja kuusi turvatyynyä viiden tähden ASEAN NCAP -törmäystestissä pienellä rahalla, sekä tutun 1.3-litraisen ja 1.5-litraisen edellisen sukupolven Yaris-moottorin. XNUMX litran XNUMX-sylinterinen bensiinimoottori yhdistettynä viisivaihteiseen manuaalivaihteistoon tai nelivaihteiseen automaattivaihteistoon.

Emme puhu tässä modernista hienostuneisuudesta, mutta 17,000 3 dollarin alueen hinnoilla Myvi/Sirion tarjoaa ainakin australialaisille uuden, Toyotaa lähellä olevan vaihtoehdon MGXNUMX:lle ja (pienemmälle) Kia Picantolle. , jossa on kaikki olennaiset asiat, kuten turvallisuus ja auto, sekä sopiva määrä tilaa ja nopeutta.

Daihatsu Taft

Ei, ei Schwarzkopf-hiuslakka, vaan pieni Hammer-tyylinen crossover Arnold Schwarzeneggerin faneille.

Rockyn pieneen maastoautoon yhdistetty Taft oli aiemmin lyhenne sanoista "Cool and Allmighty Four-Wheeled Touring Vehicle" - nimi, joka aikoinaan koristi myös kuuluisaa 4 × 4 -sarjaa pieniä maastoautoja, joita myydään Australiassa nimellä F10/F20/. F25/F50 Scat (! ) 70-luvun puolivälistä vuoteen 1984 (ja lyhyesti Toyota LD10 Blizzardina), kunnes ensimmäinen Rocky ilmestyi.

Tämän päivän Taft on puhdasta Kei Car -glamouria kotimaan Japanin markkinoille, mikä tarkoittaa alle 0.7 litran kolmisylinteristä moottoria normaalissa tai turbossa, CVT:ssä, etu- tai nelivetoisessa, kapeassa radassa ja isossa rasvassa. Nyt se tarkoittaa myös Tough Almighty Fun Toolia. Siunata.

(Kuvan luotto: veikl.com)

Ei tietenkään tavallinen menestysresepti Australiassa, mutta vaihtoehtona Suzuki Ignikselle hintaansa nähden se erottuu varmasti joukosta ja siinä on erittäin siisti sisustus, joka sopii loistavaan ulkonäköön. Varsinkin hänen Suzuki Jimnyn ja Toyota FJ Cruiserin ulkonäkönsä vuoksi.

Jos se maksaa missä tahansa 15,500 22,500 dollarista (perus FWD) 18,000 XNUMX dollariin (lippulaiva Turbo AWD), kuten Japanissa, Daihatsu voi olla kulttihitti käsissä. Selittää, kuinka XNUMX XNUMX myytiin ensimmäisen kuukauden aikana tämän vuoden alussa.

Onko Taft hullu? Haluatko nähdä muiden Daihatsu-mallien, kuten Rockyn ja Charaden, palaavan Australiaan? Kerro meille. Toyota voi salakuunnella.