Hummer H2 - kolossi julkkikselle
Amerikkalainen autoteollisuus on täynnä irrationaalisia malleja. Yksi niistä oli Hummer H1, armeijan Humveen siviiliversio - auto, joka oli erittäin epäkäytännöllinen kaupunkiajossa, kulutti polttoainetta, eikä myöskään kovin dynaaminen ja epämukava. Huolimatta suuresta määrästä avioliittoja, se sai suosiota ja sitä valmistettiin pienissä erissä neljäntoista vuoden ajan. Sen vuonna 2000 esitelty seuraaja on hieman sivistyneempi, mutta se on silti auto loistoille, ei käytännöllisyyden ystäville.
Vuonna 1999 General Motors hankki oikeudet Hummer-brändiin ja aloitti työskentelyn H2-auton parissa, jolla piti olla paljon vähemmän yhteistä sotilasajoneuvon kanssa kuin edeltäjällään. Alusta valmistettiin konsernin pakettiautoissa käytettyjen ratkaisujen kokoamisen tuloksena ja voimanlähteenä oli 6-litrainen Vortec-moottori, jonka maksimiteho on 325 hv. ja suurin vääntömomentti noin 500 Nm. Tämä oli valtava edistysaskel, kun otetaan huomioon, että H1-malli oli varustettu useiden vuosien ajan ei kovin tehokkailla, jopa 200 hv:n dieselmoottoreilla.
Tehokas yksikkö on taistelutestattu vuosia - se käynnisti konsernin suurimmat autot - Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban ja Chevrolet Silverado. Vuonna 2008 konepellin alle asennettiin tehokkaampi 6,2-litrainen 395 hv:n moottori. (565 Nm suurin vääntömomentti), joka myös tuli Vortec-perheestä. Molemmat moottorit on yhdistetty automaattivaihteistolla. 6.0-versio käytti 4-vaihteisen automaattivaihteiston kanssa, kun taas suurempi yksikkö sai kuusivaihteisen.
Hummer H2:ta suunniteltaessa helppokäyttöisyys oli etusijalla off-road-ominaisuuksiin nähden. Mishawakan tehtaalta lähtenyt auto ei soveltunut maastoajoon kuten edeltäjänsä. Maantierenkailla tämä hirviö ei ole yhtä kiihtyvä kentällä kuin Land Rover Defender tai Hummer H1. Auto pystyy kiipeämään mäkeä noin 40 asteen kulmassa. Lisävarusteena on saatavana korotettu jousitus, joka nostaa iskukulman 42 asteeseen. Hummer H1 pystyy kiipeämään ylämäkeen 72 asteen kulmassa. Valmistajan mukaan H2:n haaroitussyvyys on 60 senttimetriä, mikä on 16 senttimetriä vähemmän kuin edeltäjänsä. Kolmen tonnin kiiltävää mastodonia katsoessa ei kuitenkaan ole illuusioita - tämä on ylennysauto; Ihanteellinen huomion kiinnittämiseen kaupungissa ajettaessa.
Kaupunkikäytössä H2 on paljon dynaamisempi kuin raskaan edeltäjänsä. Kiihtyvyys 100 km/h:iin kestää 7,8 sekuntia (versio 6.2), kun taas suurinta nopeutta valmistaja ei ole määritellyt, mutta voidaan olettaa, että radalla oleva auto ei ole niin esteenä kuin edeltäjänsä, joka tuskin ylitti 100:n . km/h.
Vaikka tyylillisesti näkyy viittauksia H1-versioon, sisällä on miellyttävä yllätys - ei ole valtavaa tunnelia, joka rajoittaisi merkittävästi sisätilaa. Sen sijaan löydämme kaksi (tai kolme) riviä lämmitettyjä nahkaistuimia ja runsaasti lisävarusteita, jotka tekevät matkasta nautinnollisempaa.
Hummer H2, несмотря на свою высокую цену (от 63 1,5 долларов), продавался достаточно хорошо — за почти весь период производства с завода вышло не менее нескольких тысяч экземпляров этого гиганта. Только в кризис продажи этих дорогих и неэкономичных внедорожников упали до тысяч. штук в год.
Ne, jotka eivät pelänneet talouden taantumaa, saivat tilata katumaasturinsa (tai SUT) kolmella varustetasolla (H2, H2 Adventure ja H2 Luxury). Huonommankin version vakiovarustelu oli paljon edeltäjäänsä kattavampi: Bluetooth, ilmastointi, radio CD-vaihtajalla ja Bose-kaiuttimet, luistonesto, lämmitetyt etu- ja takaistuimet, turvatyynyt jne. Varustetuissa versioissa , oli mahdollista löytää DVD, kolmannen rivin istuimet tai kosketuslevynavigointi.
Tuotannon lopussa ilmestyi rajoitettu painos H2 Silver Ice, saatavana SUV- ja SUT-versioina (pienellä paketilla) alle 70 20 kopiosta. dollaria. Siinä oli ainutlaatuiset 5.1 tuuman pyörät, navigointi, peruutuskamera, DVD-järjestelmä, vuoden 2008 Bose-kaiutinpaketti ja kattoluukku. Tietenkin auto oli saatavana vain metallisen hopeanvärisenä. 2. syyskuuta esiteltiin myös H22 Black Chrome, jossa on 1300 tuuman vanteet, lukuisat kromielementit sekä ruskea kori ja verhoilu. Ajoneuvojen määrä oli rajoitettu.
Hummer H2 on niiden virittäjien suosikki, jotka haluavat asentaa joka kerta isommat vanteet ja asentaa äänijärjestelmän, joka voi tuottaa jopa enemmän desibeleitä kuin kilpailijan auto. Pyöräkoon suhteen ensimmäinen paikka näyttää olevan Geigerin Hummer H2, joka on varustettu 30-tuumaisilla pyörillä. Lisäksi on jo luotu kolmiakselinen H2, tela-alustainen H2 Bomber ja avoautoversio, jotka löytyvät Yhdistyneistä arabiemiirikunnista.
Valitettavasti Hummer H2:n suosio räppärien, julkkisten ja koripalloilijoiden keskuudessa (H2 istuu Miami Heat -tähden LeBron Jamesin autotallissa) esti brändiä pysymästä hengissä. H2:n myynti päättyi ehdottomasti vuonna 2009, kun taas vuonna 3 tuotannon aloittanut H2005 tarvitsi vielä vuoden lisää.
Vuonna 2010 Hummerin tarina päättyi. Aluksi kiinalaisen Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinesin pääoman piti tukea hänen elämäänsä, mutta siitä ei tullut mitään. Hummer jäi historiaan autoteollisuuden kriisin ja ympäristötrendin uhrina.
Valokuva GM Corp., lisensoitu. SS 3.0; Geigerautot
