Husqvarna TE 310
Hell's Gate, hullu enduro-kilpailu Toscanan kukkuloiden sydämessä, joka on kiihottanut minua enduron fanina viimeiset kolme vuotta, tuntui oikealta. On totta, että hän olisi voinut tehdä hyvän testin myös ilman kilpailua tai ehkä amatöörikisassa, mutta testata, mitä ihminen ja kone voivat tehdä äärimmäisissä olosuhteissa, on kuin magneetti. Varsinkin jos pystyt kilpailemaan Miran Stanovnikin ja enduro-urheilun maailman eliitin kanssa. Tietenkin vain nähdäkseni, mikä ero on sinun ja "ammattilaisen" välillä.
Ja niin tapahtui. Puhelimeni herätys herätti minut tuona helvetin varhain lauantaiaamuna ja (myönnän) todella olin, mutta olin todella pahalla tuulella ja sanoin itselleni, etten koskaan mene kilpailuun, jossa minun on noustava kello viisi aamulla ....
Husqvarna odotti minua jäljellä olevien 77 kilpa -auton kanssa, jotka eivät olleet kovin miellyttäviä sinä päivänä. Miran aloitti saman Husqvarnan kanssa täydellisessä pimeydessä (joskus ei ole niin hienoa, jos olet hyvä ja sinulle annetaan korkea lähtönumero 11), ja aurinko jo täytti alkueni.
XNUMX-vuotias mölysi sähköisen käynnistyspainikkeen ensimmäisellä painalluksella, ja lyhyen lämmittelyn jälkeen rata oli jo kääntynyt jyrkästi ylämäkeen nopeustestiä varten.
Vain selitys kilpailun ymmärtämisen helpottamiseksi: klassinen enduro, jossa oli neljä vaihetta ja kaksi tarkastuspistettä ja nopeustesti, järjestettiin aamulla, ja äärimmäinen enduro ilman nopeustestejä suoritettiin iltapäivällä, kuten neljän motocross -kilpailu kulkee vaikeimman maaston läpi.
Husqvarnalla ja minulla oli hyvä alku, ja vaikka olimme ylittäneet ensimmäisen vakavan esteen, joka näytti ankaralta (jyrkkä ja leveä nousu suurten kivien yli), lensi vain ohi. Se osoittautui. Erinomainen teho, laadukas enduro -jousitus ja erinomainen vääntömomentti, samalla kun sen 250 cc: n rakenne on tehty. Katso, se pysyy riittävän kevyenä muuttaakseen suuntaa nopeasti, täydellinen teknisesti vaativaan enduroon!
Mutta hauskuus päättyi, kun edessäni olevat kuljettajat jäivät jumiin kapealle alueelle. Päästä irti keskittymisestäsi, et löydä oikeaa linjaa esteiden yli ja olemme jo siellä, missä kukaan endurokuljettaja ei halua olla, keskellä rinteitä, jotka ovat täynnä liukkaita kiviä kuten jäätä (enduroyhtälö: muta + kivet = jää).
Työnnät ja vedät moottoripyörää jonkin aikaa, mutta muutaman samankaltaisen hetken jälkeen rinteessä, se yksinkertaisesti vetää kaiken energian pois kehostasi. Ystävällisten katsojien ja virkamiesten avustuksella (järjestäjät loivat sinut osallistujien auttamiseksi) onnistuin myös saavuttamaan maalilinjan tällä pirullisesti liukuvalla nopeudella. Minusta tuntui kauhealta.
Tiesin, että se olisi vaikeaa, mutta että se olisi niin vaikeaa, en edes ajatellut unissani. Kun lopetin ensimmäisen kierroksen fantastisella enduro-radalla, kaunis, luonnonkaunis, mutta täynnä esteitä, jotka olisivat voineet kuulua enduroa edeltävään trial-maailmanmestaruuskilpailuun, halusin vain luovuttaa. Mutta mukana olevien tiimin jäsenten rohkaisevat sanat saivat minut kokeilemaan toista kierrosta ja jälleen mahdotonta nopeustestia.
Se riitti silloin. Husqvarna, joka ajoi minua niin kuuliaisesti ylös ja alas, kun tuskin tartuin pyörään ja tuskin sain jalkani jaloilleni, ei ansainnut heittämistä maahan. Muun muassa ymmärsin myös enduro -jumalien hämmästyttäviä kykyjä ja kestävyyttä. Jos Miran ja minä olimme uupuneita ja hikoilimme (jätä pois se tosiasia, että Miran näytti yhtä väsyneeltä neljän kierroksen jälkeen kuin ensimmäisen kierroksen jälkeen), niin viisi parasta eivät edes hikoilleet.
Lopputulos: täysi tusina moottoripyörää, joka sopii klassiseen enduroon, vaatimaton ja vain voimakas ja kevyt. Kuljettaja ... no, kyllä, kokeilin, ei mitään ...
Englantilainen voitti jälleen
Neljäs kilpailu ja neljäs englantilainen voittaja! Mikä tekee heistä supersankareita? Kolmen peräkkäisen voiton jälkeen David Knight, jonka oli määrä kilpailla Le Touquessa, Ranskassa, KTM: n tilauksesta, Wayne Braibook oli myös voittajien joukossa. Mutta voitto ei ollut helppo. Kahdeksan kilometrin jälkeen Wayne nyrjäytti pientä sormea vasempaan käteen ja kaikkien neljän kierroksen lopussa ohitti pääkilpailijat Paul Edmondsonin ja Simon Albergonin.
Tavoitteeseen, ts. Yleisön avustuksella vain seitsemän uupunutta osallistujaa onnistui kiipeämään helvetin huipulle (heistä 77 starttasi aamulla), maailman vaikeimman endurokilpailun epämaisia sankareita. Valitettavasti heidän joukossaan ei ollut yhtään sloveenia. Miran Stanovnik myönsi, että kilpailu on vaikeampi kuin hän luuli, mutta ei mahdoton. "Vain harjoittelun tulisi olla täysin omistettu tälle kilpailulle ja harjoitteluun äärimmäisessä maastossa käyttämällä erityisesti mukautettua moottoripyörää", hän lisää. Uusintaottelu ensi vuonna? Voi olla?
Tulokset:
1. Wayne Braybrook (VB, GasGas),
2. Paul Edmondson (VB, Honda),
3. Simone Albergoni (ITA, Yamaha),
4. Alessandro Botturi (Italia, Honda),
5. Gregory Aerys (FRA, Yamaha),
6. Andreas Lettenbichler (NEM, GasGas),
7. Piero Sembenini (ITA, beta)
Petr Kavchich
kuva: Greg Gulin, Matej Memedovich, Matevzh Gribar
