Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Mukavuus

Viides luokka ei tarkoita peruskoulun oppilasta, puhumattakaan kurjasta oppilaasta. Tämä tarkoittaa viiden vuoden kokonaistakuua, mikä on suuri apu niille, jotka eivät halua saada ongelmia autonsa kanssa.

Mutta lyön vetoa, että i30 palvelee sinua omistautuneimpana palvelijana, vaikka matkustatkin kauppaan ja matkustat monta kilometriä vuodessa.

Siten viisi on hyvä syötti ostajille, vaikka jotkut kilpailijat (lähinnä Kian tytäryhtiö, joka on Hyundain pääomistaja) tarjoavat jo seitsemän. Tämä ei ole enää loogista. Miksi Hyundai i30 ei ole ensimmäinen, ellei ainoa, jolla on vaikuttava takuu, mutta Cee'd ohittaa sen varmasti? Kuka on jo pääomistaja?

Muistan kuitenkin sinisen värin paitsi testiautomme näyttämän korin värin, myös kojelaudan sinisen valaistuksen vuoksi. Jos olet liian rohkea valaistujen instrumenttien kanssa, i30 voi aina tervehtiä sinua virkistävällä värillä, josta monet eivät todennäköisesti pidä. Esimerkiksi se ei haitannut meitä ollenkaan.

Työtilan erinomainen ergonomia edistää myös hyvinvointia, sillä hyvä istuin on suunniteltu uudelleen ohjauspyörän ja istuimen korkeuden pituussuunnassa ja säädössä, eikä ensinnäkään ole tilaa pulaa. Takana se on hieman tiukempi, mutta silti tarpeeksi tilava lapsille, ja voit puristaa 340 litraa matkatavaraa tavaratilaan.

I30 -testissä ainoa asia, jota todella vaivasin, oli muovinen ohjauspyörä ja vaihdevipu, jotka muuttuivat muutaman päivän kuluttua epämiellyttävän tahmeiksi liikkuvien kämmenten vuoksi. Selviytyi.

1.6 CRDi turbo -dieselmoottorilla sitä ei voi hukata, vaikka teoriassa sen teho on vaatimaton 66 kilowattia tai 90 "hevosvoimaa". Menetimme edeltäjän kuudennen vaihteen (i30 päivittyi hieman testissämme 10. numerossa 2008), nyt se on uusi. Mutta jälleen huomautuksella, että moottoritien konepellin melun vähentäminen hyväksyttävämmälle tasolle kestää kauemmin.

Itse asiassa moottori on erittäin hyvä, jos et ota huomioon karheutta kylmäkäynnistyksen aikana (ja melua, joka onneksi vain osittain tunkeutuu ohjaamoon) ja pientä toiminta -aluetta (1.500 - 3.000 rpm, ehkä jopa 3.500 rpm vähemmän herkille).

Noin seitsemän litran kulutus on enemmän kuin hyväksyttävää, sillä se ei vaadi uhrauksia dynaamisessa käännöksessä tai ohituksessa. Mutta nopeat käännökset eivät ole tämän auton valttikortti. Ohjaustehostin ja pehmeämpi runko ovat mukavuuteen tähtääviä, joten käytä vääntömomenttia risteilemään maailmaa laiskasti. Ja kuun loppuun mennessä saat vielä halvemmalla, kun otetaan huomioon polttoainekustannukset ja liikennerikkomukset.

Neljä turvatyynyä, kaksi verhoturvatyynyä, automaattinen ilmastointi, radio CD-soittimella (ja erittäin modernit lisävarusteet, iPod- ja USB-portit), keskuslukitus, sähkövirta etu- ja takaikkunoissa sekä ajotietokone sopivat melkein täydellisesti Comfort-laitteisiin . puuttui vain ESP (Style -vakio) ja hankalammat pysäköintitutkan taka -anturit (vakiona parhaissa premium -laitteissa), jotka voidaan tietysti tarkistaa myös lisävarusteiden luettelosta.

Toimituksen yleinen yksimielisyys on, että heidän on huolehdittava suunnittelun päivittämisestä (mitä he tietävät, katsokaa vain uusia: i20, ix35 ..), ehkä hieman levennettävä kuudetta vaihdetta ja tarjota parempi hinta. Alennuksia on jo, mutta Cee'din hinta luultavasti loukkaa. Sitten voidaan kirjoittaa, että sininen väri ei ole vain runko ja kojetaulu, vaan myös ostopäätös.

Alyosha Mrak, kuva: Aleш Pavleti.

Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Mukavuus

Perustiedot

Myynti:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Perusmallin hinta:	15.980 €
Testimallin hinta:	17.030 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	66 kW (90 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	14,9 s
Suurin nopeus:	172 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	6,8l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.582 cm? – suurin teho 66 kW (90 hv) nopeudella 4.000 235 rpm – suurin vääntömomentti 1.750 Nm nopeudella 2.500 XNUMX–XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 195/65 R 15 H (Hankook Optimo K415 M + S).
kapasiteetti:	huippunopeus 172 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 14,9 s - polttoaineenkulutus (ECE) 5,4 / 4,1 / 4,5 l / 100 km, CO2-päästöt 119 g / km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.366 kg - sallittu kokonaismassa 1.820 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.245 mm - leveys 1.775 mm - korkeus 1.480 mm - polttoainesäiliö 53 l.
Laatikko:	340-1250 l

Mittauksemme

T = 2 ° C / p = 903 mbar / suhteellinen vl. = 66% / Kilometrimäärä: 2.143 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	13,5s
402 m kaupungista:	19,1 vuotta ( 114 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	7,4 / 12,6s
Joustavuus 80-120 km / h:	12,9 / 15,7s
Suurin nopeus:	172 km / h (ME.)
testikulutus:	6,8 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	44,8m
AM -taulukko:	41m

оценка

• Hyödyllinen ja taloudellinen turbodiesel ja hyvä takuu ovat hyviä matkustajia, kuten myös kuusivaihteinen vaihteisto. Puuttuu vain alhaisempi hinta, houkuttelevampi muotoilu ja aggressiivisempi mainonta, ja i30 sopii myydyimpien joukkoon.

Kiitämme ja moitimme

moottori

Polttoaineenkulutus

ammattitaito

mekaaninen kuusivaihteinen vaihteisto

AUX-, iPod- ja USB -liittimet

moottorin ääni kylmäkäynnistyksen aikana

sumea kehon muoto

moottorin pieni toiminta -alue

moottoritien melu

muovinen ohjauspyörä ja vaihdevipu