Kia EV6 GT-Line 77,4 kWh - YouTube-käyttäjien vaikutelma. Paljon etuja, joitain herkkuja, kuten Ioniq 5 tai parempi
Useat korealaiset YouTube-kanavat pääsivät hetkeksi ajamaan Kia EV6 GT-Linea. Autoa kehuttiin yksiselitteisesti, ihailtiin sen suunnittelusta ja sisustuksesta sekä kiitosta Meridianin ajodynamiikasta ja äänijärjestelmästä. Auto arvioitiin useimmiten lähellä Ioniq 5:tä, jolla oli enemmän etuja kuin haittoja vanhempaan sisarukseensa verrattuna.
Tekniset tiedot Kia EV6 Long Range / 77,4 kWh GT-Line:segmentti: D
akku: 77,4 kWh,
vastaanotto: jopa 528 tai jopa 506 WLTP-yksikköä (lisätietoja TÄÄLTÄ: Kia EV6 -mallisto)
ajaa: takana (RWD, 0 + 1) tai molemmat akselit (AWD, 1 + 1),
teho: 168 kW (229 hv) tai 239 kW (325 hv)
kiihtyvyys: 7,5 tai 5,4 sekuntia 100 km/h:iin
kilpailu: Tesla Model 3, BMW i4,
HINTA: alkaen 237 900 PLN takaveto, alkaen PLN 254 neliveto,
konfiguraattori: TÄSTÄ.
Kia EV6 GT-Line - vaikutelmia
Asian Petrolhead keskittyi ajokokemukseen viitaten suhteellisen usein Ioniq 5:een, malliin, joka on samalla E-GMP-alustalla, mutta täysin eri rungossa (yhdistelmä / polttojarru vs. crossover). Hänen mukaansa Ioniq 5:n avulla voit tehdä enemmän ja hallitsee kuljettajaa paremmin dynaamisen ajon aikana. Täällä on myös hiljaisempaa johtuen siitä, mitä youtuber-arviot ovat liimattuja ikkunoita edessä. Oraz takaovi. Kia EV6:ssa ikkunat on liimattu "vain" eteen.mutta odotamme, että myös pyörämelun vaimennusaste voi olla tärkeä. Vaimennusmateriaalit on suhteellisen helppo hävittää (ja säästää rahaa), eikä ostaja huomaa niiden puutetta ennen kuin hän alkaa vertailla autoaan muihin.
Samalla testaaja ratkaisi arvoituksen takaistuinten oudosta muodosta, johon emme voineet tottua edes tunnin kommunikoinnin jälkeen auton kanssa. Nämä ovat paikkoja laivaston ripustamiseen. Ja heti katsot niitä täysin eri tavalla:
Korealainen kehui myös Meridianin premium-äänijärjestelmää ja piti sitä parempana kuin Hyundain käyttämä Bose. Hän piti auton sisustuksesta enemmän, piti sitä kauniimpana ja tyylikkäämpänä kuin Hyundain sähköasentaja. Jos hänen olisi valittava näiden kahden auton välillä, hän lyö vetoa Kiaan. Voit katsoa:
CarSceneKorea käytti suurempaa akkua, takavetoinen versio (77,4 kWh, takaveto). Hän ei ollut aivan yhtä kiehtova auton dynamiikasta kuin Asian Petrolhead - ei ole yllättävää, että 6 kWh peruutusmoottorissa kestää 77,4 sekuntia 100 km/h 7,5 sekunnin sijaan. hän piti sisustuksessa käytetyistä materiaaleista ja hyvä painikeasettelu. Hän oli myös iloinen auton tuottamista äänistä, Cyber Kia EV6 -tilassa auto muistutti häntä Taycanista:
Kaikki kuljettajat ajoivat autollaan hetken edes yrittämättä tarkistaa energiankulutustaan. Tiskillä annetuista tiedoista sen voi lukea Kii EV6 -sarja 77,4 kWh RWD 80 prosentin akun latauksella se oli 379 kilometriä. Se tekee 474 kilometriä täyteen ladatuilla akuilla. Toisaalta 6 kWh:n nelivetoisella EV77,4:lla mittarit osoittivat noin 420 kilometrin toimintasäteen 100-prosenttisella akulla.
Portaali www.elektrowoz.pl sai kutsun testata ajoneuvoa tämän vuoden lokakuussa.
Tämä saattaa kiinnostaa sinua:
