Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus

Kuinka kerätä neljä ihmistä, joilla on paljon matkatavaraa, Almerassa ja lähettää heidät monipäiväiselle matkalle? Joten, otat tavarapakettihyllyn pois, asetat sen ensin ja kun se ei irtoa, puristat reppuja, makuupusseja, matkakasseja ja muuta kerta toisensa jälkeen ... ja sitten osa siitä uudestaan ​​ja uudestaan takaistuimet. ja jälleen ... välillä taistelette kahdesti matkustajien kanssa, että teidän on kuljettava seuraavat 2500 kilometriä suuntaan ja taaksepäin, sitten rauhoituttava, mietittävä, asetettava kaikki roskat ja takaisin, hyppyttävä hiuksiinne ja sanottava sitten hyvästit kolmas tekniikka. "Se ei toimi, mitä helvettiä." Ja sitten, kaksi päivää myöhemmin, Alicantessa huomaat, että tämä laukku oli muun muassa alusvaatteita ja että myös Espanjan kaupat ovat kiinni uudenvuoden ajan. Lyhyesti sanottuna, se on vaikeaa.

Lataa PDF -testi: Nissan Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus

Liian pieni runko ja sen seurauksena liian pieni asuintila neljälle miehistölle olivat Almeran tähän mennessä tiukimman testimme tärkeimmät haitat supertestissämme - matka Etelä -Espanjaan, jonka aloitimme katolisen maailman hyvästelemällä toinen vuosituhat. Nimittäin kun onnistuimme puristamaan (melkein) kaiken tarvitsemamme tähän autoon, joka on hieman yli neljä metriä pitkä, olisi vaikea sanoa, että tilaa olisi riittävästi matkustajille. Ehkä Aasian standardien mukaan. (Nyt te kaikki, joita on kidutettu bussissa Intiassa tai yhtä väkirikkaassa kolmannen maailman maassa, tiedätte, mitä tarkoitan. Polvillanne, joilla voitte pyyhkiä nenänne, jos vahingossa unohdatte nenäliinanne.)

Okei, liioittelen, mutta tosiasia on, että matkamme halutuin paikka oli ratin takana oleva paikka, jossa kuljettaja sai oppia jotain mielenkiintoista. Esimerkiksi, että Almera on mukava auto, jossa on hyvä ja voimakas moottori, joka muuten menettää ketteryyden täydellä kuormalla, mutta säilyttää ketteryyden.

Muistan, että jossakin Ljubljanan kehätiellä käänsin viidennen vaihteen päälle ja sitten mitään rajaa, ei mitään Italiassa, jos en erehdy, en Cote d'Azurilla Ranskassa, jossain syvyydessä Espanjasta, minun piti ylittää hieman alempana, kolmannella. Auton nenässä oleva olento pyörii ja venyy kauniisti eikä edes vaivaa kovaa jarrutusta tai kiihdytystä. Hän vetää aina. Olen useammin kuin kerran saanut itseni katsomaan vaihteenvalitsimen ympärille ja etsimään tuttuja automaattivaihteiston levyjä. Mikä on pohjimmiltaan normaalia, koska mikään ei ole parantunut kilometrimäärällä. Se on edelleen pureskeltava epätarkka.

Kiitettävää on myös sen alusta ja yleinen ajettavuus. Urheilulliset sielut rypistävät kulmiaan, koska se on selvästi liian pehmeä heille, mutta joilla on järkeä kaarreajossa, ajo pysyy neutraalina ja vakaana jopa (liian) raskaan kuorman alla ja mukava yhdistettynä joustavaan moottoriin. Ja voimme sanoa tämän sen jälkeen, kun olemme jo testanneet sen kaikilla mahdollisilla perusteilla ja kaikissa olosuhteissa, jotka voivat kohdata sinut tiellä. Kun esimerkiksi Brescassa alkoi sataa raskasta lunta ja Genon lumi- ja sateenvaihtoon liittyi voimakas ja puuskainen tuuli, myös Almeran matala ja pyöristetty sivuprofiili katkesi kiitettävästi. Hän jatkoi ajamistaan ​​nopeasti ja turvallisesti.

Seuraava. Almera, kuten olemme kertoneet teille yhdessä aiemmissa raporteissamme, on jo saanut yhden tai kaksi naarmua metallilevyyn. Oikealla jonkun piti raapia meitä (tai pikemminkin häntä), kun auto oli pysäköitynä.

Varoitan teitä siitä, että tällaisiin lausuntoihin tulee suhtautua maltillisesti. Miehen, varsinkin miehen, ja varsinkin jos hän on koekuljettajan roolissa, on vaikea myöntää virheensä ja sitä, että hänelle uskottu bisnes on niin epämukavaa ja näyttää isoäidiltä, ​​joka nojaa lähimpään seinään. No, riskin osan macho-maineestani ja myönnän, että jätin myös allekirjoitukseni hänen (toistaiseksi) kauniiseen metallisen sinivihreään. Eli oikea etupuskuri ja auton kylki ovat minun. Matkalla parkkipaikalta lauloin jonkin aikaa ja ihmeestä, se tapahtuu, resk, väri on mennyt. Muuten naarmu mutta varoitus.

Almera on läpinäkymätön, sillä sen barokkikäyrät vaikeuttavat kouluttamattoman silmän oikean ympärysmitan määrittämistä ja liian suuret lasipinnat, jotka kapenevat tasaisesti taaksepäin. Ainakin kunnes siihen tottuu. Osa tästä vastenmielisyydestä voi ilmaista myös voimakkaasti kaltevissa kattotelineissä, jotka massiivisuudellaan antavat turvallisuuden tunteen, mutta etenkin jyrkät käännökset vasemmalle vähentävät näkökenttää merkittävästi. Mutta se ei ole vain Almeran erikoisuus, eikä ole yllättävää, että jotkut autonvalmistajat ajattelevat jo läpinäkyviä kattotelineitä.

Matkamme jälkeen Almera oli lähes 40.000 XNUMX mailin päässä. Vaurioituneiden tai puuttuvien varusteiden luetteloon on lisätty Alicantessa noussut vasemman sivupeilin muovisuojus ja halkeileva "spoileri", jonka uskoakseni vaurioitui yhdessä raunioiden puolella olevista "kilpeistä". otimme, koska olimme liian älykkäitä lukiessamme autokartan. Mutta Almera ei ole syyllinen tähän. Hänen suuntaansa on kuitenkin rikkinäinen oikea peili, joka jossain lähellä Marseillea alkoi kallistua asfalttia kohti, eikä sitä enää saatu heijastamaan meitä seuraavien kuvaa. Se, että melkein kokonaan "törmätty" takaikkuna, siitä tuli melko epämukavaa. Almer ei osoittanut muita ikääntymisen merkkejä.

Kulutus matkallamme oli keskimäärin hieman alle kymmenen litraa (9, 6) sadalla kilometrillä. Kun otetaan huomioon todella suuri nopeus, johon meillä oli varaa, ja Almeran joutuneet epäsuotuisat sääolosuhteet, se oli edelleen odotetulla ja hyväksyttävällä alueella. Jokaisen, joka haluaa päästä lähemmäksi tehtaan lupaamaa seitsemää ja puoli litraa pitkillä matkoilla, on helpotettava ajoa, ja ennen kaikkea heidän on oltava hieman kevyempi jalka kaasupolkimella. Mutta minulla ei ollut sellaista tunnetta, että tämä olisi mahdotonta saavuttaa.

Näin ollen Nissan Almera on erittäin hyödyllinen ja luotettava auto, joka kestää monia kuormia ilman matkustajien ja kuljettajien hermoja. Pidemmät matkat? Ei ongelmaa. Neljän matkustajan kanssa? Kyllä, perusjoogatunnilla. Voit kuitenkin olla tylsempi ja ratkaista ongelman käyttämällä kattotelinettä. Onhan se paljon mukavampaa matkustaa ympäri maailmaa tuoreissa pikkuhousuissa.

Thaddeus Golob

Kuva: Urban Golob, Domen Erančič.

Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus

Perustiedot

Myynti:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Perusmallin hinta:	12.208,83 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	84 kW (114 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	11,1 s
Suurin nopeus:	185 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	7,5l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - bensiini - poikittais asennettu - poraus ja isku 80,0 × 88,8 mm - iskutilavuus 1769 cm3 - puristus 9,5:1 - maksimiteho 84 kW (114 hv .) nopeudella 5600 rpm - maksimi vääntömomentti 158 Nm 2800 rpm - kampiakseli 5 laakerissa - 2 nokka-akselia päässä (ketju) - 4 venttiiliä per sylinteri - elektroninen monipisteruiskutus ja elektroninen sytytys - nestejäähdytys 7,0, 2,7 l - moottoriöljy XNUMX ​​l - säädettävä katalysaattori
Energiansiirto:	moottori ajaa etupyörät - 5-nopeuksinen synkronoitu vaihteisto - välityssuhde I. 3,333 1,955; II. 1,286 tuntia; III. 0,926 tuntia; IV. 0,733; v. 3,214; peruutus 4,438 185 – tasauspyörästö 65 – renkaat 15/210 R XNUMX H (Pirelli Winter XNUMX)
kapasiteetti:	huippunopeus 185 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 11,1 s - polttoaineenkulutus (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km (lyijytön bensiini, OŠ 95
Kuljetus ja jousitus:	5 ovea, 5 istuinta - itsekantava kori - yksijousitus edessä, jousijalat, kolmiomaiset poikkikiskot - yksittäinen takajousitus, monisuuntainen vääntötanko, kierrejouset, teleskooppiset iskunvaimentimet - kaksipyöräiset jarrut, etulevy (pakotettu jäähdytys) , takalevy, ohjaustehostin, hammastelineellä, servo
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1225 kg - sallittu kokonaispaino 1735 kg - perävaunun sallittu massa jarrulla 1200 kg, ilman jarrua 600 kg - sallittu kattokuorma 75 kg
Ulkomitat:	pituus 4184 mm - leveys 1706 mm - korkeus 1442 mm - akseliväli 2535 mm - raideväli 1470 mm - takana 1455 mm - ajosäde 10,4 m
Sisämitat:	pituus 1570 mm - leveys 1400/1380 mm - korkeus 950-980 / 930 mm - pituussuuntainen 870-1060 / 850-600 mm - polttoainesäiliö 60 l
Laatikko:	normaali 355 l

Mittauksemme

T = 2 °C – p = 1011 mbar – otn. vl. = 93 %
Kiihtyvyys 0-100 km:	11,0s
1000 m kaupungista:	33,4 vuotta ( 155 km / h)
Suurin nopeus:	187 km / h (V.)
Minimi kulutus:	6,7l / 100km
testikulutus:	8,8 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	52,8m
Melu 50 km / h 3. vaihdolla	59dB
Melu 50 km / h 4. vaihdolla	58dB
Melu 50 km / h 5. vaihdolla	58dB
Testivirheet:	polttoainemittarin toiminta

оценка

• Olkoon miten tahansa, erittäin todistettu Almera on vahvasti juurtunut sydämeemme, ja meidän on myönnettävä, että se palvelee meitä täydellisesti. Sekä lyhyemmillä että pidemmillä reiteillä. On kuitenkin totta, että kahdella aikuisella on mukava ajaa mukavasti, koska takaistuimen mukavuus on erilainen kuin etuistuinten mukavuus. Mutta se kiinnittää tähän huomiota jo rungon koolla, joka on tarkoitettu ensisijaisesti pienten lasten perheiden tarpeisiin. Ja jos tähän lisätään lähes moitteeton esitys, voimme sanoa, että toistaiseksi olemme tyytyväisiä siihen. Ainoa suprestaan ​​ilmestynyt virhe korjattiin säännöllisessä liikenteessä.

Kiitämme ja moitimme

viisiovinen kori

laatikot ja laatikot sisällä

taloudellinen moottori

turvallinen asema tiellä

epätarkka vaihteisto

nauhurin vastaanotto

sulkemalla keskikonsolin yläosassa oleva laatikko

ei ABS -lisävarustetta