Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP Impression

Parhaat autotapahtumien tuntijat tietävät tietysti jo, että Hyundai antoi edelliselle Sonatalle uuden nimen - i40. Se oli itse asiassa bugi, jonka korealaiset todennäköisesti korjaavat seuraavan sukupolven aikana, ja i40: n seuraaja on todennäköisesti jälleen Sonata (jäljellä Korean ja Yhdysvaltojen markkinoille). Täysin epämääräisellä kirjaimien ja numeroiden yhdistelmällä he eivät tehneet itselleen palvelusta.

Kuitenkin i40 yllätti kasteellaan lukuisilla ominaisuuksilla, jotka eivät aiemmin olleet Hyundai -autojen tunnusmerkki. I40 on nostanut odotusten tasoa laadullaan, mielenkiintoisella ja hyvällä ulkonäöltään, tyydyttävällä mekaniikalla ja muulla. Päivitetyssä versiossa kaikkea tätä on laajennettu ja tasoitettu hieman, joten kuljettajalle ja matkustajille tarjottavan suhteen se toimii edelleen vakuuttavasti. He ovat nyt lisänneet myös useita kehittyneempiä elektronisia laitteita (esimerkiksi pysäköintitutkajärjestelmään, se auttaa myös säilyttämään kulkusuunnan kaistalla).

Moottori tuntuu myös paljon vähemmän kestävältä kuin 1,7-litrainen malli "uransa" alussa, jonka se aloitti heti i40:ssä. Ainakin ohjaamossa on vähemmän melua (turbodiesel). Tämän moottorin luotettavuus on nyt monien tiedossa, koska sitä käytetään eteläkorealaisen konsernin molempien merkkien eri malleissa, eli Hyundaissa ja Kiassa. Päätelmä kuitenkin viittaa siihen, että polttoainetalous on suhteellinen kysymys. Hieman pienempi iskutilavuus ja suurempi teho (samanlainen kuin kilpailijoiden kaksilitraisten moottoreiden tarjoamat) maksavat, keskikulutus ei kuulu i40:n speksiin. Tämä pätee erityisesti, jos yritämme säästää polttoainetta autolla (esimerkiksi normipiirissämme), kun taas keskikulutus normaalikäytössä ei itse asiassa ole ollenkaan niin paha. Kun uuden sukupolven i40 tuli myyntiin, Hyundailla oli melko suuria myyntisuunnitelmia Euroopassa.

Mutta ajat ovat muuttuneet dramaattisesti. Monet ylemmän keskiluokan kilpailijat sekä flirttailu saman hintaluokan crossover-ostajien kanssa osuivat hyvin myyntisuunnitelmiinsa. I40:n kunnianhimoinen korkeampi hinnoittelupolitiikka ei ole vielä muuttunut, joten slovenialaisella maahantuojalla ei ole varaa joidenkin i40-kilpailijoiden kampanjahintoihin. Näin ollen i40 on nyt yksi kalliimpia verrattuna vakaviin kilpailijoihin, kuten Passat Variant, Škoda Superb, Ford Mondeo tai Toyota Avesis, tietysti vastaavilla varusteilla. Itse asiassa tämä on suurin yllätys, josta kirjoitimme myös otsikossa. Ostajia ei tietenkään kiinnosta, mistä eurooppalainen Hyundai saa autonsa. Koska i40 on valmistettu Koreassa, tämä johtaa myös vähemmän kilpailukykyiseen hintaan verrattuna Euroopassa valmistettuihin malleihin. Ostajat eivät voi tulevaisuudessa odottaa Hyundai-brändiltä vain hyviä hintoja. I40 on hyvä esimerkki - hieno auto, mutta myös kohtuulliseen hintaan.

Tomaž Porekar, kuva: Saša Kapetanovič

Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP Impression

Perustiedot

Perusmallin hinta:	29.990 €
Testimallin hinta:	32.360 €
Teho:	104 kW (141 KM)

Kustannukset (vuodessa)

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.685 cm3 - maksimiteho 104 kW (141 hv) nopeudella 4.000 340 rpm - suurin vääntömomentti 1.750 Nm kierrosluvulla 2.500 XNUMX - XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport 5).
kapasiteetti:	200 km/h huippunopeus - 0 s 100-10,5 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 4,7 l/100 km, CO2-päästöt 123 g/km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.648 kg - sallittu kokonaismassa 2.130 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.775 mm – leveys 1.815 mm – korkeus 1.470 mm – akseliväli 2.770 mm – tavaratila 553–1.719 66 l – polttoainesäiliö XNUMX l.

Mittauksemme

Mittausolosuhteet: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / suhteellinen vl. = 65% / matkamittarin tila: 1.531 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	10,9s
402 m kaupungista:	18,1 vuotta ( 126 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	8,8s (IV)
Joustavuus 80-120 km / h:	11,6s (V)
testikulutus:	6,8 l / 100km
Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti:	5,8 l / 100 km
Jarrumatka 100 km / h:	40,5m
AM -taulukko:	40m
Melu 90 km / h 6. vaihdolla	59dB

оценка

• Auton päivittämisessä edistyttiin perusmalliin verrattuna kolme vuotta sitten. Hyvä auto ilman erityisominaisuuksia yksittäisten ominaisuuksien suhteen, lisää mukavuutta.

Kiitämme ja moitimme

laitteet

moottori

avoin tila

ajomukavuutta

sisätilojen ergonomia

tarpeeksi tallennustilaa

kuljettajan korkea asema istuimella

Polttoaineenkulutus

monimutkaiset ajotietokoneen valikot