Hyundai Ioniq 5: TEST, maantieajo 130 km/h Huonot olosuhteet, karkea kulutus: 30+ kWh / 100 km
Battery Life -kanava testasi Hyundai Ioniq 5 Limited Edition Project 45:tä. Auto on D-SUV-segmentin crossover, jossa on 72,6 kWh akku, neliveto ja 225 kW (306 hv). Ajettaessa maantiellä 130 km/h nopeudella huonoissa olosuhteissa se voi ajaa jopa 220 kilometriä ilman latausta.
Todellinen kattavuus Ioniqa 5:stä "Project 45"
Hyundai Ioniq 5 "Project 45" tarjottiin vakiona 20-tuumaisilla pyörillä, mikä pienentää ajoneuvon toimintasädettä muutaman prosentin. Epäsuotuisa sää pienensi myös vaihteluväliä kymmenistä useisiin kymmeniin prosenttiin.: rankkasade ja 12-13 celsiusastetta. Siten voimme päätellä, että tämä testi merkitsee Ioniq 5:n alemman kantaman alueen nopeudella 130 km/h, vaikka tietysti se on huonompi kylmällä, koska lämpöpumppua on todennäköisesti täydennettävä lämmittimillä.
Auto poistettiin laturista akun ollessa 98-prosenttisesti ladattu. Lämmitys oli asetettu 22 asteeseen, auto liikkui säästötilassa, jossa on aktiivinen takamoottori ja estetty etumoottori (tämä vaihtoehto on saatavilla E-GMP-alustan ajoneuvoissa). Keskimääräinen energiankulutus testialueella, jonka pituus on 204,5 km. oli 30,9 kWh / 100 km (309 Wh / km) keskinopeudella 120,3 km / h, joten jos akku tyhjenee nollaan, toimintasäde on 222 kilometriä.
Tietenkään kukaan ei normaalisti purkaudu nollaan. Joten tyypillisellä matkalla meillä on:
- 200 kilometrin kantama ensimmäiselle pysäkille (100-> 10 prosenttia),
- Lähin pysäkki on 156 kilometriä (85-15 prosenttia).
Tämä on toinen vahvistus sille Hyundain Ioniq 5 ei ole yhtä polttoainetehokas kuin Ioniq Electric... Ensinnäkin auton virallinen valikoima on vain 478 WLTP-yksikköä valmistajan ohjeiden mukaisesti. takaveto, eli 409 kilometriä luontoissuorituksina sekatilassa.
Eniten energiaa kulutti tehoyksikkö (92 prosenttia), elektroniikka hieman vähemmän (5 prosenttia), vähiten tarvittiin lämmitetty ilmastointilaite (3 prosenttia):
Toisaalta: jos ajatellaan, että kuljettajalla on 120-130 km/h laskuri (ei GPS 130 km/h) ja sää on hieman parempi, voidaan olettaa, että auton pitäisi kulkea noin 290 km. yhdellä latauksella (kuvaamme, että Bjorn Nyland kiihtyy 290-310 km:iin nopeudella 120 km / h). Ja taukojen aikana se täydentää nopeasti energiaa erittäin nopealla latausasemalla, joka tukee autoja 800 voltin asetuksilla (kuten Ionity).
Testin aikana huomasimme uteliaisuuden. No, kun auto lähestyi linjaa tiellä, laskurit näyttivät kameran esikatselut, jotka kertoivat tästä tosiasiasta. Kävi myös ilmi, että sateessa mitään ei näy takaikkunasta huolimatta "erikoismuotoillusta ilmavirrasta". Pyyhintä ei ollut.
Koko sisääntulo:
Tämä saattaa kiinnostaa sinua:
