Hyundai Ioniq 5: TESTI maantiellä. 338 km 72,6 kWh:lla eteenpäin, 278 km 58 kWh:lla eteenpäin. Tämä on myös 100 km/h.
Pitoisuus
Luotettava Nextmove on testannut Hyundai Ioniq 5:tä kolmessa järkevimmässä kokoonpanossa. Autojen toimintasäde testattiin 100 ja 130 km/h nopeuksilla, ja kokeilun mielekkyyden lisäämiseksi sitä täydennettiin Kia e-Niro 64 kWh:lla (C-SUV), joka ajaa sarjapyörillä 17 tuuman pyörillä.
Hyundai Ioniq 5 - alueen testi ihanteellisissa olosuhteissa
Hyundai Ioniq 5 on D-SUV-segmentin crossover. Kuten valmistaja lupaa, hän tarjoaa:
- 384 WLTP-yksikköä 58 kWh versio 125 kW (170 hv) moottorilla, joka käyttää takapyöriä; tämän vaihtoehdon hinta alkaa 189 900 PLN:stä,
- 481 WLTP-yksikköä 72,6 kWh versio, jossa 160 kW (218 hv) moottori ajaa takapyöriä; hinta alkaen 203 PLN,
- 430 WLTP-yksikköä 72,6 kWh versio kahdella 225 kW (306 hv) moottorilla, jotka käyttävät molempia akseleita (1 + 1); hinta alkaen 239 900 zlotya.
Suurimmalla akulla ja takavetoisella versiolla - ja siksi teoriassa parhaalla valikoimalla - oli lisäksi pienimmät 19 tuuman pyörät. Tämän pitäisi auttaa häntä rikkomaan ennätyksiä yhdellä latauksella. Ioniq 5:n 58 kWh RWD-versiota puolestaan voidaan pitää toiminnallisena vastineena Skoda Enyaq iV 60:lle (58 kWh, 150 kW, RWD). Nextmove-kanavan luoja oli tehokkain vaihtoehto.
Testi suoritettiin lähes ihanteellisissa olosuhteissa ulkolämpötilan ollessa 22 celsiusastetta. Nopeudet 100 ja 130 km/h valittiin, koska edellinen pääsi lähemmäksi WLTP-arvoa (saadun etäisyyden tulisi olla lähellä ajotapaa sekatilassa), kun taas jälkimmäinen vastasi tyypillisiä maantienopeuksia. Molemmissa tapauksissa se oli "Yritän pitää x km/h", ts. todellinen moottoritieliikenne rajoituksineen.
Merkittävät alueet, erinomaiset latausajat
Hän oli aika mahtava melua ja outoa kaikua ohjaamossa, kuultu nopeudella 130 km/h... Ajoneuvojen valikoima oli seuraava:
- Hyundai Ioniq 5 72,6 kWh takaveto – 436 km nopeudella 100 km/h, 338 km nopeudella 130 km/h,
- Hyundai Ioniq 5 72,6 kWh neliveto – 416 km nopeudella 100 km/h, 325 km nopeudella 130 km/h,
- Hyundai Ioniq 5 58 kWh takaveto – 371 km nopeudella 100 km/h, 278 km nopeudella 130 km/h,
- Kia e-Niro 64 kWh (referenssi) – 450 km nopeudella 100 km/h, 366 km nopeudella 130 km/h.
Yhdistettynä 350 kW:n huippunopeaan laturiin Ioniqi 5 72,6 kWh toimi parhaiten. 17-20 prosenttia jopa 80 prosenttia täydentää energiaansa noin 16 minuutissa 25 sekunnissa, mikä on upea tulos... Hitaampi oli Hyundai Ioniq 5 58 kWh, joka latautui 2 prosentista 80 prosenttiin 20:05 minuutissa (edelleen loistava). Arvioimme samalla, että Kia e-Niro on saavuttanut noin 50 prosenttia.
Joten kun ostamme Ioniq 5:n Kii e-Niron päälle, saamme:
- suurempi akku (72,6 kWh vaihtoehdolle),
- nykyaikaisempi ajo,
- 800 V:n asetus, joka mahdollistaa 200 kW:n hyppäämisen HPC-latausasemilla (suuritehoinen lataus, 350 kW),
- erittäin lyhyet matkataukot lataukseen, jos käytämme pikalaturia,
- tilavampi sisätila ja suurempi auto segmenttiä kohden.
Maksamme tämän kaiken hieman huonommalla valikoimalla ja korkeammalla hinnalla. Kannattaa myös lisätä, että Kii EV6:n todellisen kantaman pitäisi olla suurempi isomman akun takia, joten jos olemme ensisijaisesti kiinnostuneita E-GMP-alustan tekniikasta, niin lyhyimmät mahdolliset latauspysähdykset maksimikantamalla. akku. , Kia EV6 pitäisi olla parempi valinta kuin Hyundai Ioniq 5.
Näkemisen arvoinen:
Tämä saattaa kiinnostaa sinua:
