Hyundai Nexo vs. Tesla Model S 90D talvitestissä. Voittaja? Vetyauto
Hynergy, yritys, joka on sitoutunut edistämään vetyä tulevaisuuden puhtaana polttoaineena, on testannut talvisähköautoa (BEV) ja polttokennoja (FCEV). Koska Tesla Model S 90D ja Hyundai Nexo taistelevat. Voitettu vety Nexo.
Tesla Model S P90D vs. Hyundai Nexo, E-segmentti vs. D-SUV-segmentti
Kokeessa käytettiin 356 kilometriä pitkää reittiä Münchenistä Saksasta St. Moritziin Sveitsiin. Sen uskotaan olevan saksalaisten hiihtäjien suosima paikka, jotka laskevat rinnettä viikonloppuisin (lähde).
Vetytankkausasema sijaitsi Innsbruckissa (158 km Münchenistä), joten Nexon täytyi korjata tie. Vastineeksi Tesla käytti lomakylän latausasemia (ei Superchargeria).
> Peugeot e-208:n hinta lisämaksuineen on 87 430 PLN. Mitä saamme tästä halvimmasta versiosta? [TARKASTAMME]
On vaikea sanoa, miksi valittiin Tesla, joka ei ole enää tuotannossa, mutta sen voi arvata sähkömies hukassa... Nollan ja -0 celsiusasteen lämpötiloissa Teslan ilmoitetusta 11 kilometrin pituisesta varastosta on jäljellä enää 450 (ylämäkeen) tai 275 (ylämäkeen). Lisäksi autoa ladattiin nopeudella + 328-0,6 km ajokilometriä minuutissa hintaan 5-11,5 euroa / 15 km.
Tätä taustaa vasten Hyundai Nexo loisti: se sai minuutissa +100 km tehoreserviä, yhdellä huoltoasemalla ajettiin 500-600 km ja siinä käytetty vety maksoi 10 euroa 100 km:ltä.
Vedyn tankkaus vaatii reittisuunnittelua, Hybergee sanoo, mutta se on hauskaa ja välttää dieselpolttoaineen hajua. Kantama ei pienene edes matalissa lämpötiloissa ja suurilla kuormituksilla. Sähköautossa ei ollut melkein mitään muuta kuin puutteita - ainoa kiitos, jonka sisällöstä löysimme, oli maininta autopilotista.
Lopullinen johtopäätös: Vety voisi korvata dieselit, akuilla on vielä matkaa.
> Credit Suisse: Tesla Cybertruck? Se ei voita markkinoita. Musk: 200 XNUMX [säästö autoon] ...
Kaikki kuvat: (c) Hynergy
Tämä saattaa kiinnostaa sinua: