Hyundai rakentaa vetyekosysteemiä Eurooppaan
Kysymys syntyy: polttokennojen massamallit tai suuri latausasemaverkosto.
Hyundai kutsuu vetyliikenteen kehittämistä "kana- ja munaongelmaksi". Mitä pitäisi ensin näyttää: polttokennojen massamallit tai riittävän suuri latausasemaverkko niille? Vastaus näkyy molempien rinnakkaisessa kehityksessä.
Toyotan kaltaisten jättiläisten jalanjäljissä Hyundai ilmoitti, että polttokennoautojen ei pitäisi olla vain autoja. Tämän strategian tueksi ilmoitettiin laajamittainen hanke: vuoden 2019 lopussa 2025 megawatin kapasiteetin elektrolyysivetyä tuottava laitos alkaa toimia Alpiqin vesivoimalaitoksessa Gösgenissä (Sveitsi), ja vuoteen 1600 mennessä Hyundai toimittaa 50 polttokennoautoa Sveitsiin ja EU: hun ( 2020 parasta saapuu Sveitsiin vuonna XNUMX).
Hyundai Nexo crossover muistuttaa, että polttokennoauto on itse asiassa sähköauto, joka ei saa sähköä akusta, vaan sähkökemiallisten kennojen lohkosta. Siellä on myös akku, mutta pieni, jota tarvitaan suojaamaan sähköiskulta.
Emme yleensä kirjoita kuorma-autoista, mutta joskus hänen maailmansa leikkautuu autojen kanssa. Kyse on yhteisen vetyteknologian ja infrastruktuurin kehittämisestä. Tässä esitetty Hyundai H2 XCIENT -polttokenno on kaksi polttokennoa, joiden yhdistetty teho on 190 kW, seitsemän sylinteriä, joissa on 35 kg vetyä, ja autonominen kokonaisetäisyys 400 km yhdellä latauksella.
Hanke toteutetaan Hyundai Hydrogen Mobilityn (JV Hyundai Motor ja H2 Energy) ja Hydrospiderin (JV H2 Energy, Alpiq ja Linde) välisen kumppanuussopimuksen mukaisesti, joka allekirjoitettiin viime viikolla. Päätavoitteena ilmoitettiin: "Luodaan ekosysteemi vedyn teolliseen käyttöön Euroopassa". Siitä tulee ohut kuva. Valtavimpia polttokennoautoja täydentävät kuorma-autot kuorma-autoista (kuten Toyota Small FC Truck) kuorma-autoihin pitkän matkan traktoreihin (esimerkkejä ovat Project Portal ja Nikola One) ja linja-autoihin (Toyota Sora). Tämä pakottaa teollisuuden tuottamaan enemmän vetyä, parantamaan tuotantotekniikkaa ja alentamaan kustannuksia.
Pöytäkirjan allekirjoittivat Cummins, yritysstrategiajohtaja Ted Ewald (vas.) Ja Hyundai, polttokennodivisioonan varapuheenjohtaja Saehon Kim.
Rinnakkaisuutisia samasta aiheesta: Hyundai Motor ja Cummins ovat muodostaneet liittouman vety- ja sähkömallien kehittämiseksi. Täällä Cumminsilla on epätavallinen rooli useimmille autoilijoille, koska Cummins ei tarkoita vain dieseleitä. Yritys työskentelee sähkökäyttöisten järjestelmien ja akkujen parissa. Näiden kehitysten yhdistäminen Hyundain polttokennoihin on mielenkiintoista. Ensimmäiset yhteistyöprojektit ovat kuorma-automallit Pohjois-Amerikan markkinoille.
2020-08-30
