Tets drive Hyundai kehittää älykkään vakionopeudensäätimen
Korean huolenaihe ei sisällä täysin itsenäistä valvontaa uudessa järjestelmässä
Hyundai Motor Group on kehittänyt maailman ensimmäisen koneoppimiseen perustuvan älykkään vakionopeudensäätimen (SCC-ML). Siirtymistä perinteisestä vakionopeudensäätimestä (vain nopeuden ylläpitäminen) mukautuvaan (optimaalisen etäisyyden säilyttäminen kiihdytyksen ja hidastuksen kanssa) pidetään edistyksenä, mutta kaikki eivät pidä siitä. Lopulta mukautuvan vakionopeudensäätimen päälle kytkemällä saat auton, joka toimii ohjelman suunnitellusti. Tämä on SCC-ML:n tärkein ero - se ajaa autoa ikään kuin tietty kuljettaja olisi ajanut sitä ehdotetuissa olosuhteissa.
Korealaiset eivät pidä täysimittaista autopilottia uudenaikaisena, vaan ADAS-järjestelmänä (Advanced Driver Assistance Systems, ADAS), mutta he vaativat tason 2,5 autonomista hallintaa.
SCC-ML käyttää erilaisia antureita, etukameraa ja tutkaa tietojen keräämiseen.
SCC-ML-järjestelmä käyttää koneoppimisalgoritmeja kuljettajan tottumusten ja tyypillisten käyttäytymismallien tutkimiseen tietyissä ajotilanteissa päivittäisen matkan aikana. Tietokone valvoo, kuinka henkilö ajaa autoa raskaissa liikenneolosuhteissa sekä reitin vapailla, matalilla, keskisuurilla ja suurilla nopeuksilla. Mitä etäisyyttä hän pitää mieluummin edessä olevasta autosta, mikä on kiihtyvyys ja reaktioaika (kuinka nopeasti hänen nopeutensa muuttuu vastauksena naapureiden nopeuden muutoksiin). Tätä monien antureiden keräämää tietoa päivitetään ja päivitetään jatkuvasti.
Hyundai on ilmoittanut, että se ottaa käyttöön SCC-ML: n uusille malleille määrittelemättä nimiä tai ajoitusta.
Algoritmissa on sisäänrakennettu suojaus, joka sulkee pois harjoittelun vaarallisesta ajotavasta. Muussa tapauksessa, kun henkilö aktivoi SCC-ML: n, elektroniikka jäljittelee omistajaa. Insinöörien mukaan kuljettajan on pidettävä tämä miellyttävämpänä ja vakaampana käyttäytymisenä kuin nykyisessä mukautuvassa vakionopeudensäätimessä. Uusi automaatio pystyy havaitsemaan kiihtyvyyden ja hidastumisen lisäksi myös kaistaliikkeen ja automaattisen kaistanvaihdon. Tätä hallitsee moottoritien ajoavustinjärjestelmä yhdessä lähitulevaisuudessa käyttöön otettavan SCC-ML: n kanssa.
2020-08-30
