Hyundai Tucson 1.7 CRDi 2WD Impression

Hyundain ensimmäisen pienen crossoverin menestyneen sukupolven tilalle nimi on myös muuttunut. Kuten käy ilmi, nimeämisellä vain muutamalla kirjaimella ja numerolla ei ole pitkää historiaa. Viimeisenä mutta ei vähäisimpänä, meidän oli helpompi kuvitella, mitkä autot ovat Accent, Sonata ja Tucson.

Lataa PDF -testi: Hyundai Hyundai Tuscon 1.7 CRDi 2WD Impression

Sasha Kapetanovich

Tucson tuo siis uusia tavoitteita Hyundaille. Tässä jo vakiintuneessa luokassa haluaisimme ottaa seuraavan askeleen eteenpäin. Hyundaille iX35 oli tärkeä osa brändin eurooppalaista poistumismosaiikkia. Tämän crossoverin osuus viime vuosien myynnistä on ollut neljännes. Syy on yksinkertainen: iX35: llä on houkutteleva muotoilu ja se on maustettu luotettavalla tekniikalla. Itse asiassa kokemuksemme hänestä olivat keskimääräisiä siinä mielessä, että hän ei erottunut mistään, mutta hän tiesi kaiken niin hyvin, että näiden autojen omistajat olivat tyytyväisiä ostokseen. Se oli myös ensimmäinen Hyundai, joka sai uuden muotoilulinjan, ja tämä muutti täysin brändin ulkoasun. Tucson on nyt ensimmäinen Hyundaissa, jota auttoi muotoilun muutos koko korealaisen Hyundai-Kia-konsernin suunnittelupäälliköstä saksalaisesta Peter Schreyeristä. Tähän asti hän oli vastuussa vain pienen Kie -tuotemerkin luomisesta. Hänet nimitettiin ryhmän varapresidentiksi muutama vuosi sitten, ja vaikutukset näkyvät myös toisessa brändissä. Voin sanoa, että Peterin askeleista Tucsonista on tullut hieman vakavampi ja kypsempi auto, tai jos useimmat asiakkaat pitävät siitä enemmän, meidän on odotettava heidän vastaustaan ​​tai halukkuuttaan avata lompakkonsa. Uuden muotoilun lisäksi Tucson sai myös uutta tekniikkaa. Tämä on muuttunut merkittävästi vuodesta 2010, jolloin ix35 aloitti matkansa asiakkaille. Tucsonin uudelleensuunnittelu vaikuttaa riittävän merkittävältä sen varmistamiseksi, että se jatkaa menestyksekästä markkinoiden valloittamista. Aloitetaan uusien kohteiden kuvaaminen ulkona. Erikseen on syytä huomata Impression-sarjan kalleimpien laitteiden - LED-ajovalojen - ostaminen. Jopa alemmissa varustepaketeissa on loput LED -varusteet (päiväajovalot, suuntavalot taustapeileissä ja takavalot). Runko on pidempi (yhdessä akselivälin kanssa), mikä tuntuu myös matkustamon tilavuudesta. Nyt takapenkillä on vielä enemmän tilaa matkustajille (myös polville), tavaratila vaikuttaa myös erittäin tilavalta (513 litraa). Siinä on myös vähemmän lattiatilaa pienille esineille, kuten turvakolmio, ja mukava ensiapu, joka estää näiden esineiden liikkumisen hankalasti mutkaisilla teillä ajettaessa. Tällä ratkaisulla on myös haittapuoli (joillekin), koska Tucsonilla ei ole korvaavaa pyörää vakiona. Suunnittelijat menettivät myös tilaisuuden parantaa joustavuutta antamalla takaistuimen liikkua pituussuunnassa. On kuitenkin kiitettävää, että takaistuimen selkänojat voidaan taittaa alas, jolloin saadaan suuri ja litteä tavaratila 1.503 litran matkatavaroille. Ajokokemus on miellyttävä. Vaikka vuorauksen ulkonäkö yrittää tehdä jaloimman vaikutelman, on myös totta, että tätä on vaikea saavuttaa tavanomaisilla tekomateriaaleilla. Huoneen ergonomiaa voi kiittää enemmän. Kun kojelaudan keskellä on uusi suuri näyttö (kosketusnäyttö), Hyundai on myös säilyttänyt suurimman osan tämän infotainment -järjestelmän ohjauspainikkeista. Mutta myös ne, jotka käyttävät tavallisia painikkeita - lämmityksen, ilmanvaihdon ja ilmastoinnin ohjaamiseen - ovat myös tyytyväisiä. Sopivassa paikassa on kaksi pistorasiaa erilaisten asiakkaiden lataamiseen 12 V: n ulostulolla sekä USB: lle ja AUX: lle. Sopivien ja riittävän suurten tilojen olemassaolo pienille tavaroille on tyydyttävä. Hieman huonompi oli kuljettajan istuin, joka usean tunnin ajon jälkeen ei ole enää niin vakuuttava kuin matkan alussa. On syytä huomata auton erittäin hyvä näkyvyys, joka ei ole enää niin ominaista nykyaikaiselle muotoilulle, joka on dynaamisesti uudistettu. Näkyvyys kaikkialle on hyvä (Hyundai ylpeilee siitä, että ensimmäinen pilari on ohuempi kuin se on ollut ix35: ssä), jopa puolivälissä pysäköidessäsi taaksepäin voimme luottaa näkemäämme. Peruutuskamerasta voidaan sanoa vähemmän. Se voi olla paras työkalu muuttuvilla reittilinjoilla, joita seuraamme ohjauspyörää liikuttaessamme, mutta niihin ei voi luottaa ja peruutusta on aina hallittava ylimääräisellä takaa katsottuna. Testi-Tucsonimme moottorin ja vaihteiston valitsisivat useimmat asiakkaat - etuveto ja pienempi 1,7-litrainen turbodiesel ja tietysti kuusivaihteinen manuaalivaihteisto. Vain etuvetoinen crossover on nyt täysin normaali yhdistelmä, vaikka se näyttää ensi silmäyksellä oudolta. Tucson on hyvin (myös) osoittanut, että näin ei ole. Koska mahdollisuudet ajaa liukkaalla ja hiekkaisella tiellä vähenevät, etuveto riittää. Monet pitävät kuitenkin korkeammasta kuljettajan asennosta (ja hyvästä näkyvyydestä ja sen seurauksena enemmän tilaa). Hyundai -moottori ei ole ylikuormitettu, ja 115 hevosvoimaa paperilla se on kohtalaisen voimakas. Mutta se toimii lähes kaikissa olosuhteissa, suurelta osin hyvän vääntömomentin ansiosta, joka on käytettävissä juuri tyhjäkäynnillä. Samalla se näyttää riittävän vakuuttavalta sekä kiihtyvyyden että joustavuuden kannalta. Yllätä sinut ylläpitämällä suurin sallittu nopeus valtatien pitkillä nousuilla. Kuljettaja on kuitenkin hieman pettynyt, kun kello ei vahvista vaikutelmaa vakuuttavan nopeasta kiihtyvyydestä mittausten aikana. Myös polttoaineen kulutuksen suhteen odotamme maltillisempaa janoa etuvetoiselta Hyundailta (myös normivalikoimastamme). Siksi alustan suorituskyky on varsin tyydyttävä. Se ansaitsee kiitosta sekä mukavuudesta (kun renkaat eivät ole niin matalat) että sijainnista tiellä, ja elektroninen vakautusohjelma on tasapainoinen ja tarjoaa paremman ajodynamiikan kurvissa. Viittaus elektronisiin turvalaitteisiin pitäisi kuitenkin kritisoida Hyundain lisäosapolitiikkaa. Törmäyksen välttämisjärjestelmä (Hyundai, lyhennetty AEB) on nyt vakiintunut laite, ja Tucsoniin asennetun Hyundai sai myös viisi tähteä EuroNCAP-testissä. Mutta Tucsonin omistajan on ostettava tämä järjestelmä (890 eurolla), vaikka hän ostaa rikkaimmat (ja kalleimmat) laitteet. Sen mukana tulee myös kuolleen kulman valvontajärjestelmä (BDS) ja kromimaski, joka on pakattu kaunopuheisella turvallisuusnimellä. Se, että tällainen turvallisuus on vielä ostettava, ei ole Hyundain kunnia! On sanottava, että minkä tahansa muun värin valitseminen kuin perussininen on valinnainen (valkoinen 180 euroa). Tällaisesta Hyundai -lelusta huolimatta Tucson on edelleen edullinen hinta, varsinkin kun otetaan huomioon sen suhteellisen rikas paketti.

Tomaž Porekar, kuva: Saša Kapetanovič

Hyundai Tuscon 1.7 CRDi 2WD Impression

Perustiedot

Myynti:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Perusmallin hinta:	19.990 €
Testimallin hinta:	29.610 €
Teho:	85 kW (116 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	13,2 s
Suurin nopeus:	176 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	5,7l / 100km
Takuu:	Yleinen takuu 5 vuoden rajoittamaton kilometrimäärä, 5 vuoden takuu mobiililaitteille, 5 vuoden takuu lakalle, 12 vuoden takuu ruostetta vastaan.
Systemaattinen tarkastelu	Huoltoväli 30.000 XNUMX km tai kaksi vuotta. km

Kustannukset (jopa 100.000 XNUMX km tai viisi vuotta)

Säännölliset palvelut, työt, materiaalit:	705 €
Polttoaine:	6.304 €
Renkaat (1)	853 €
Arvon menetys (5 vuoden kuluessa):	8.993 €
Pakollinen vakuutus:	2.675 €
KASKOVAKUUTUS ( + B, K), AO, AO +	6.885 (
Laske autovakuutuksen hinta
Ostaa	26.415 € 0,26 (arvo XNUMX km: XNUMX € / km) )

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - turbodiesel - asennettu poikittaissuunnassa - poraus ja isku 77,2 × 90,0 mm - iskutilavuus 1.685 cm3 - puristus 15,7:1 - maksimiteho 85 kW (116 hv) .) 4000 12,0 rpm männän nopeus maksimiteholla 50,4 m / s - ominaisteho 68,6 kW / l (XNUMX l. Pakokaasuturboahdin - ahtoilman jäähdytin.
Energiansiirto:	moottorivetoiset etupyörät - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - välityssuhde I. 3,769 2,040; II. 1,294 0,951 tuntia; III. 0,723 tuntia; IV. 0,569; V, 4,188; VI. 1 - Tasauspyörästö 2 (3., 4., 5., 6., 6,5., 17, peruutus) - 225 J × 60 vanteet - 17/2,12 R XNUMX renkaat , vierintäympärys XNUMX m.
kapasiteetti:	huippunopeus 176 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 12,4 s - keskikulutus (ECE) 4,6 l/100 km, CO2-päästöt 119 g/km.
Kuljetus ja jousitus:	crossover - 5 ovea, 5 istuinta - itsekantava kori - etujousitus, jousijalat, kolmipuolaiset poikittaiskiskot, vakaaja - monilenkkiakseli takana, kierrejouset, teleskooppiset iskunvaimentimet, stabilointi - levyjarrut edessä (pakotettu jäähdytys) , takalevyt, ABS, sähköinen seisontajarru takapyörissä (istuinten välillä vaihto) - hammastanko ja hammaspyörä, sähköinen ohjaustehostin, 2,7 kierrosta ääripisteiden välillä.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.500 kg - sallittu kokonaismassa 2.000 kg - perävaunun sallittu massa jarrulla: 1.400 kg, ilman jarrua: 750 kg - sallittu kattokuorma: 100 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.475 mm – leveys 1.850 mm, peileillä 2.050 1.645 mm – korkeus 2.670 mm – akseliväli 1.604 mm – raideetu 1.615 mm – takana 5,3 mm – maavara XNUMX m.
Sisämitat:	pituussuuntainen edessä 860-1.090 mm, takana 650-860 mm - leveys edessä 1.530 mm, takana 1.500 mm - pään korkeus edessä 940-1.010 mm, takana 970 mm - etuistuimen pituus 500 mm, takaistuin 460 mm - tavaratila 513 1.503 . 370 l – ohjaustangon halkaisija 62 mm – polttoainetankki XNUMX l.

Mittauksemme

T = 6 ° C / p = 1.023 mbar / suht. vl. = 55% / Renkaat: Continental Conti Premium Contact 5/225 / R 60 V / Matkamittarin tila: 17 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	13,2s
402 m kaupungista:	18,1 vuotta ( 123 km / h)
Jarrumatka 130 km / h:	61,9m
Jarrumatka 100 km / h:	38,4m
AM -taulukko:	40m
Melu 90 km / h 6. vaihdolla	59dB

Hyundai Tuscon 1.7 CRDi 2WD Impression

Perustiedot

Myynti:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Perusmallin hinta:	19.990 €
Testimallin hinta:	29.610 €
Teho:	85 kW (116 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	13,2 s
Suurin nopeus:	176 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	5,7l / 100km
Takuu:	Yleinen takuu 5 vuoden rajoittamaton kilometrimäärä, 5 vuoden takuu mobiililaitteille, 5 vuoden takuu lakalle, 12 vuoden takuu ruostetta vastaan.
Systemaattinen tarkastelu	Huoltoväli 30.000 XNUMX km tai kaksi vuotta. km

Kustannukset (jopa 100.000 XNUMX km tai viisi vuotta)

Säännölliset palvelut, työt, materiaalit:	705 €
Polttoaine:	6.304 €
Renkaat (1)	853 €
Arvon menetys (5 vuoden kuluessa):	8.993 €
Pakollinen vakuutus:	2.675 €
KASKOVAKUUTUS ( + B, K), AO, AO +	6.885 (
Laske autovakuutuksen hinta
Ostaa	26.415 € 0,26 (arvo XNUMX km: XNUMX € / km) )

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - turbodiesel - asennettu poikittaissuunnassa - poraus ja isku 77,2 × 90,0 mm - iskutilavuus 1.685 cm3 - puristus 15,7:1 - maksimiteho 85 kW (116 hv) .) 4000 12,0 rpm männän nopeus maksimiteholla 50,4 m / s - ominaisteho 68,6 kW / l (XNUMX l. Pakokaasuturboahdin - ahtoilman jäähdytin.
Energiansiirto:	moottorivetoiset etupyörät - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - välityssuhde I. 3,769 2,040; II. 1,294 0,951 tuntia; III. 0,723 tuntia; IV. 0,569; V, 4,188; VI. 1 - Tasauspyörästö 2 (3., 4., 5., 6., 6,5., 17, peruutus) - 225 J × 60 vanteet - 17/2,12 R XNUMX renkaat , vierintäympärys XNUMX m.
kapasiteetti:	huippunopeus 176 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 12,4 s - keskikulutus (ECE) 4,6 l/100 km, CO2-päästöt 119 g/km.
Kuljetus ja jousitus:	crossover - 5 ovea, 5 istuinta - itsekantava kori - etujousitus, jousijalat, kolmipuolaiset poikittaiskiskot, vakaaja - monilenkkiakseli takana, kierrejouset, teleskooppiset iskunvaimentimet, stabilointi - levyjarrut edessä (pakotettu jäähdytys) , takalevyt, ABS, sähköinen seisontajarru takapyörissä (istuinten välillä vaihto) - hammastanko ja hammaspyörä, sähköinen ohjaustehostin, 2,7 kierrosta ääripisteiden välillä.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.500 kg - sallittu kokonaismassa 2.000 kg - perävaunun sallittu massa jarrulla: 1.400 kg, ilman jarrua: 750 kg - sallittu kattokuorma: 100 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.475 mm – leveys 1.850 mm, peileillä 2.050 1.645 mm – korkeus 2.670 mm – akseliväli 1.604 mm – raideetu 1.615 mm – takana 5,3 mm – maavara XNUMX m.
Sisämitat:	pituussuuntainen edessä 860-1.090 mm, takana 650-860 mm - leveys edessä 1.530 mm, takana 1.500 mm - pään korkeus edessä 940-1.010 mm, takana 970 mm - etuistuimen pituus 500 mm, takaistuin 460 mm - tavaratila 513 1.503 . 370 l – ohjaustangon halkaisija 62 mm – polttoainetankki XNUMX l.

Mittauksemme

T = 6 ° C / p = 1.023 mbar / suht. vl. = 55% / Renkaat: Continental Conti Premium Contact 5/225 / R 60 V / Matkamittarin tila: 17 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	13,2s
402 m kaupungista:	18,1 vuotta ( 123 km / h)

Yleisarvio (346/420)

• Parempi ulkonäkö ja päivitetty tekniikka ovat hyviä asioita, mutta turvalaitteiden lisämaksupolitiikka ei ole varsinainen esimerkki.

• Ulkopuoli (14/15)

  Ulkonäkö on vakuuttava, seuraava taso on jo melko vakaa verrattuna edelliseen sukupolveen, jolla on eri nimi (iX35), ja se tyydyttää myös työn tarkkuuden.

• Sisätilat (103/140)

  Vankka tila ja helppokäyttöisyys melko suuren tavaratilan kanssa. Se tarjoaa paljon laitteiden rikkaimmassa versiossa, mutta joitakin Hyundaille jo asennettuja lisävarusteita löytyy turhaan.

• Moottori, vaihteisto (57
  
  
  / 40)

  Hyundai -moottori ei kiihdytä ylinopeuteen, mutta on siksi erittäin joustava. Muu runko on vakuuttavampi kuin ohjausvaihde.

• Ajo -ominaisuudet (63
  
  
  / 95)

  Niin korkean korin autolle se käyttäytyy hyvin tiellä ja on myös kohtuullisen mukava. Tietysti joskus myös etuvetopyörät voivat luistaa.

• Esitys (25/35)

  Slovenian moottoriteillä on vielä tarpeeksi voimaa, mutta täällä ilo lakkaa pian, näyttää siltä, ​​kiihtyvyydestä. Se näyttää nopealta, mutta kello näyttää toisin.

• Turvallisuus (35/45)

  890 eurolla joutuisimme ostamaan AEB: n (Anti-Collision System) ja kokemuksemme olisivat täysin erilaiset, joten huolimatta siitä, että EuroNCAP-testin 5 tähteä testatussa laitteessa, tämä ei ole tyydyttävää.

• Economy (49/50)

  Polttoaineen kulutus ei ole täysin esimerkillinen, mutta arvioinnissa se korvataan erinomaisella takuulla.

Kiitämme ja moitimme

apuohjelma

runsaasti laitteita vaikutelmille

hyvä start-stop-järjestelmän toiminta

täysi takuu sisältyy perushintaan

miellyttävä kuljettajan istuin ja ergonomia

törmäysten välttämisen lisämaksu

merkittävä ero normaalin kulutuksen ja kulutuksen välillä normivalikoimassamme

huono kuva peruutuskamerasta

rajoitusmerkkien tunnistuskamera tunnistaa myös sivutiellä olevat merkit