Hyundai

Sisältö FounderEmblemCar historia malleissa Hyundai on automarkkinoilla ylpeä paikkansa myymällä luotettavia, tyylikkäitä ja innovatiivisia autoja edulliseen hintaan. Tämä on kuitenkin vain yksi markkinarako, johon brändi on erikoistunut. Yrityksen nimi esiintyy joissakin veturimalleissa, laivoissa, työstökoneissa sekä sähkötekniikassa. Mikä auttoi autonvalmistajaa saavuttamaan tällaisen suosion? Tässä on brändin historia alkuperäisellä logolla, jonka pääkonttori sijaitsee Soulissa, Koreassa. Perustaja Yritys ilmestyi sodan jälkeisenä aikana - vuonna 1947, korealaisen liikemiehen Chung Joo Yongin vuonna. Aluksi se oli pieni autokorjaamo. Vähitellen siitä kasvoi eteläkorealainen holding, jolla on miljoonia dollareita ihailijoita. Nuori mestari oli mukana amerikkalaisten kuorma-autojen korjauksessa. Maan tilanne vaikutti siihen, että korealainen yrittäjä pystyi kehittämään suunnittelu- ja rakennusliiketoimintaansa. Tosiasia on, että presidentti, joka tuki talousuudistuksia kaikin mahdollisin tavoin, Pak Chung Chi, tuli hallitukseen. Hänen politiikkansa oli rahoittaa valtionkassasta ne yritykset, joilla hänen mielestään oli hyvät näkymät ja joiden johtajat olivat erityisiä kykyjä. Jung-jun päätti voittaa presidentin suosion ryhtymällä entisöimään sodan aikana tuhoutuneen Soulin sillan. Suurista tappioista ja tiukoista määräajoista huolimatta hanke valmistui riittävän nopeasti, mikä kiinnosti valtionpäämiestä. Hyundai on valittu päärakennuspalveluyritykseksi joissakin maissa, kuten Vietnamissa, Kaakkois-Aasiassa ja Lähi-idässä. Brändin vaikutusvalta laajeni, mikä loi vankan pohjan autoteollisuuden alustan luomiselle. Brändi pystyi siirtymään "autovalmistajan" tasolle vasta vuoden 1967 lopussa. Rakennusyhtiön pohjalta ilmestyi Hyundai-moottoriyritys. Tuolloin yhtiöllä ei ollut kokemusta autojen tuotannosta ollenkaan. Tästä syystä ensimmäiset globaalit projektit liittyivät autojen yhteistuotantoon Fordin automerkin piirustusten mukaan. Tehdas tuotti sellaisia ​​automalleja kuin: Ford Cortina (ensimmäinen sukupolvi); Ford Granada; Ford Taurus. Nämä mallit vierivät Korean kokoonpanolinjalta 1980-luvun ensimmäiseen puoliskoon asti. Tunnus Hyundai-moottorin tunnusmerkiksi on valittu ikoni, joka muistuttaa nyt läheisesti H-kirjainta, joka on kirjoitettu kaltevuudella oikealle. Tuotemerkki tarkoittaa ajan tasalla pysymistä. Päätunnukseksi valittu ikoni vain korostaa tätä periaatetta. Ajatus oli seuraava. Yrityksen johto halusi korostaa, että valmistaja vastaa aina asiakkaidensa tarpeisiin. Tästä syystä joissakin logoissa oli kaksi henkilöä: autotalon edustaja, joka tapaa asiakkaan ja kättelee häntä. Ensimmäisessä logossa, jonka avulla valmistaja pystyi erottamaan tuotteensa maailman analogien taustasta, oli kuitenkin kaksi kirjainta - HD. Tämä lyhyt lyhenne oli haaste muille valmistajille, he sanovat, että automme eivät ole huonompia kuin sinun. Auton historia malleissa Vuoden 1973 jälkipuoliskolla yhtiön insinöörit alkavat työskennellä oman autonsa parissa. Samana vuonna aloitettiin toisen tehtaan rakentaminen - Ulsaniin. Ensimmäinen oman tuotantonsa auto tuotiin esittelyyn Torinon autoliikkeeseen. Mallin nimi oli Pony. Italian autostudion suunnittelijat työskentelivät projektin parissa, ja tuolloin tunnettu autonvalmistaja Mitsubishi oli mukana teknisissä laitteissa. Yrityksen rakentamisen avustamisen lisäksi yritys hyväksyi yksiköiden käytön "ensisyntyisessä" Hyundaissa, joka varusti ensimmäisen sukupolven Coltin. Uutuus tuli markkinoille vuonna 1976. Aluksi kori tehtiin sedanin muodossa. Samana vuonna linjaa kuitenkin laajennettiin samalla täytteellä varustetulla lava-autolla. Vuotta myöhemmin mallistossa ilmestyi farmari ja 80. - kolmiovinen viistoperä. Malli osoittautui niin suosituksi, että tuotemerkki otti melkein välittömästi johtavan aseman korealaisten autonvalmistajien joukossa. Pienikokoinen runko, houkutteleva ulkonäkö ja moottori, jolla on hyvä suorituskyky, toivat mallin uskomattomaan myyntimäärään - 85. vuoteen mennessä sitä myytiin yli miljoona kappaletta. Ponyn tulon jälkeen autovalmistaja on laajentanut toimintaansa viemällä mallia useisiin maihin kerralla: Belgiaan, Hollantiin ja Kreikkaan. Vuoteen 1982 mennessä malli saapui Isoon-Britanniaan, ja siitä tuli ensimmäinen korealainen auto, joka ilmestyi Englannin teillä. Mallin suosion lisäkasvu siirtyi Kanadaan vuonna 1986. Autojen toimituksia Yhdysvaltoihin yritettiin järjestää, mutta ympäristöpäästöjen epäjohdonmukaisuuksien vuoksi se ei ollut sallittua, ja muut mallit tulivat edelleen Yhdysvaltain markkinoille. Tässä on automerkin jatkokehitys: 1988 - Sonata-mallin tuotannon alku. Se osoittautui niin suosituksi, että nykyään on kahdeksan sukupolvea ja useita uudelleen muotoiltuja versioita (lue erillisestä katsauksesta, kuinka facelift eroaa seuraavasta sukupolvesta). Ensimmäinen sukupolvi sai moottorin, joka valmistettiin japanilaisen Mitsubishin lisenssillä , mutta korealaisen holdingyhtiön johto halusi tulla täysin itsenäiseksi; 1990 - seuraava malli ilmestyi - Lantra. Kotimaan markkinoille saman auton nimi oli Elantra. Se oli tyylikäs 5-paikkainen sedan. Viisi vuotta myöhemmin malli sai uuden sukupolven, ja korivalikoimaa laajennettiin farmarivaunulla; 1991 - ensimmäisen Galloper-nimisen SUV:n julkaisu. Ulkoisesti auto näyttää ensimmäisen sukupolven Pajerolta kahden yrityksen tiiviin yhteistyön ansiosta; 1991 - luotiin oma voimayksikkö, jonka tilavuus oli 1,5 litraa (lue miksi saman moottorin tilavuudella voi olla eri arvo). Modifikaatiota kutsuttiin Alphaksi. Kaksi vuotta myöhemmin ilmestyi toinen moottori - Beta. Lisäämään luottamusta uuteen yksikköön yritys myönsi 10 vuoden takuun tai 16 tuhannen kilometrin ajokilometrin; 1992 - Suunnittelustudio perustettiin Kaliforniaan, Yhdysvaltoihin. Ensimmäinen konseptiauto HCD-I esiteltiin yleisölle. Samana vuonna ilmestyi urheilukupeen muunnos (toinen versio). Tällä mallilla oli pieni levikki ja se oli tarkoitettu niille, jotka pitivät eurooppalaiset analogit liian kalliina, mutta halusivat samalla omistaa arvostetun auton; 1994 - toinen kuuluisa kopio ilmestyi autokokoelmaan - Accent tai kuten sitä silloin kutsuttiin X3. Vuonna 1996 coupeen ilmestyi urheiluversio. Amerikan ja Korean markkinoilla mallia kutsuttiin Tiburoniksi; 1997 - yritys alkoi houkutella miniautojen faneja. Autoilijoille esiteltiin Hyundai Atos, joka nimettiin uudelleen Primeksi vuonna 1999; 1998 - Galloperin toinen sukupolvi ilmestyi, mutta omalla voimayksiköllään. Samaan aikaan autoilijat saivat mahdollisuuden ostaa suuren kapasiteetin c-station wagon -mallin; 1998 - Aasian talouskriisi, joka lamautti koko maailman talouden, vaikutti Hyundai-autojen myyntiin. Mutta myynnin laskusta huolimatta brändi on julkaissut useita arvokkaita autoja, jotka ovat saaneet korkeat arvosanat maailman autokriitikoilta. Tällaisia ​​autoja ovat Sonata EF, XG; 1999 - yrityksen uudelleenjärjestelyn jälkeen ilmestyi uusia malleja, jotka korostivat brändin johdon halua hallita uusia markkinasegmenttejä - erityisesti Trajet-tila-auto; 1999 - toimeenpanomallin Centennial käyttöönotto. Tämä sedan saavutti 5 metrin pituuden, ja moottoritilassa oli V-muotoinen kahdeksan, jonka tilavuus oli 4,5 litraa. Sen teho oli 270 hevosta. Liikennepolttoainejärjestelmä oli innovatiivinen - GDI-suoraruiskutus (lue mikä se on toisesta artikkelista). Pääkuluttajat olivat valtion viranomaisten edustajat sekä tilan johto; 2000 - uusi vuosituhat avattiin yritykselle kannattavalla kaupalla - KIA-brändin haltuunotto; 2001 - Turkin tuotantolaitokset aloittivat kaupallisten rahti- ja henkilöautojen tuotannon - H-1. Samaa vuotta leimasi toisen maastoauton - Terracan - ilmestyminen; 2002-2004 - järjestetään sarja tapahtumia, jotka lisäävät automerkin suosiota ja vaikutusta maailmanlaajuiseen ajoneuvotuotantoon. Esimerkiksi Pekingin kanssa perustettiin uusi yhteisyritys, joka on vuoden 2002 jalkapallo-ottelun virallinen sponsori. 2004 - suositun crossoverin Tucson julkaisu; 2005 - kahden tärkeän mallin ilmestyminen, joiden tarkoituksena on laajentaa edelleen yrityksen ihailijoiden piiriä. Nämä ovat SantaFe ja Grandeur premium sedan; 2008 - brändi laajentaa premium-autojen valikoimaansa kahdella Genesis-mallilla (sedan ja coupe); 2009 - brändin edustajat käyttivät Frankfurtin autonäyttelyä esitelläkseen yleisölle upouuden ix35-crossoverin; Vuonna 2010 autotuotanto laajeni, ja nyt korealaisia ​​autoja valmistetaan IVY:ssä. Samana vuonna Solarisia alettiin valmistaa eri rungoissa, ja KIA Rio kootaan rinnakkaiskuljettimelle.