Elon Musk: Meidän (= Tesla) solumme ovat olleet autoissa useita kuukausia. Silikonianodit?! 4680 ?!

Elon Musk twiittasi kolme lausetta, jotka määrittelevät selkeästi Battery Dayn viestin. Konferenssin aikana Teslan pomo ilmoitti ja lupasi, sillä välin, kuten kävi ilmi, "Teslan solut [4680] paketeissa ovat olleet autoissa useita kuukausia." Mutta tämä lausunto on osa vielä suurempaa ja mielenkiintoisempaa kokonaisuutta.

4680 XNUMX kennoa on jo prototyypeissä, ne ovat Tesla Model Y:ssä Berliinistä, luultavasti New Mexicosta.C tekijä LG Chem

sisällysluettelo

• 4680 XNUMX solua on jo prototyypeissä, ne ovat Berliinin Tesla Model Y:ssä, luultavasti LG Chemin NMC: ssä
  • Suuri energiavarasto LFP:ltä, pienemmät ja autot NM:ltä, suurimmat autot hN:ltä
  • Uutiset # 1: Ovatko NCA-solut vähitellen marginalisoituneet, mukaan lukien Panasonic?
  • Uutiskirje 2: Mitä nämä "palveluntarjoajien" twiitit tarkoittavat?
  • Uutiset nro 3: 4680 solua uusissa paketeissa on jo liikkeellä
  • Uutisartikkeli 4: Euroopan Tesla Model Y:ssä on 4680 kennoa

Aloitetaan Twitteristä. Keskustelu on käännettävä kokonaan ja asetettava sitten kontekstiin sen merkityksen ymmärtämiseksi. Joten tässä se (lähde):

Koko Marsin luettelo: Elon, valmistatko 4680-kennoja kolmella eri katodilla [grafiitti, pii ja nikkeli]? Vai kun puhuit asteittaisesta lähestymistavasta, puhuitko ulkoistamisesta?

Elon Musk: Toimittajat. Käsittelemme vain korkeaenergistä nikkeliä, ainakin toistaiseksi. Esityksestä ei myöskään ehkä käynyt selväksi, että häkkimme olivat todellakin olleet ajoautojen pakkauksessa useita kuukausia. Prototyypit ovat triviaaleja, massatuotanto vaikeaa.

Suuri energiavarasto LFP:ltä, pienemmät ja autot NM:ltä, suurimmat autot hN:ltä

Keskustelu pyöri dian ympärillä, jossa erityyppiset katodit sopivat erilaisiin tarpeisiin. Vasen:

• LFP-solut, litiumrautafosfaattikatodit (ei kobolttia) menevät paikkoihin, joissa hinnalla on väliä, eli Tesla Model 3 SR + (ja muut), uusi Tesla, energian varastointilaitteet,
• NM-solutlitium-nikkeli-mangaani katodeilla (NM67?) ne menevät sinne, missä kantama on tärkeä, eli hyvä kapasiteetti-massasuhde; kuvassa meillä on Powerwall (kodin energiavarasto), Tesla Model Y, Tesla Model S ja Tesla Model X,
• hN-solut, runsaasti nikkeliä sisältävillä litium-nikkeli katodeillailman muita elementtejä?, käytetään siellä, missä tarvitaan suurinta energiatiheyttä, kuten Cybertruck ja Tesla Semi.

Luemme nämä tiedot huolellisesti:

Uutiset # 1: Ovatko NCA-solut vähitellen marginalisoituneet, mukaan lukien Panasonic?

Tähän asti Tesla on käyttänyt litiumionikennoja, joissa on NCA-katodeja, [litium] nikkeli-koboltti-alumiinia. Lähestymistapaa muutettiin hieman Kiinassa, missä NCM- ja LFP-solut ilmestyivät, mutta Keski-Britanniassa se näytti vain alustavalta kokeelta. Lisäksi Panasonic kehui hiljattain parantavansa NCA-soluja, ja koboltista on tarkoitus päästä eroon vasta muutaman vuoden sisällä.

Samaan aikaan esitys osoittaa, että NCA-solujen tulevaisuus on kyseenalainen. Eivät todellakaan ole vasemmalla puolella. He voivat olla oikeassa, mutta Tesla näytteli roolinsa. Sisäisesti NCM-solut syrjäyttävät ne.

Avoin kysymys: miten Teslan ja Panasonicin yhteistyö sujuu?

Uutiskirje 2: Mitä nämä "palveluntarjoajien" twiitit tarkoittavat?

Kuten Elon Musk selitti, Tesla käsittelee esityksen oikeaa puolta ja jättää kaksi muuta toimittajille. Vasemmalta katsottuna voit jopa lainata karkeasti nimet: CATL / CATL ja LG Chem / Tesla (ja Panasonic?).

Tästä tiedosta on meille hyötyä uutisissa # 4.

Uutiset nro 3: 4680 solua uusissa paketeissa on jo liikkeellä

Tesla-solut pakkauksissa ovat matkalla. Elementimme voivat koostua 4680 XNUMX kennosta sekä runsaasti nikkeliä sisältävistä kennoista piianodeilla. Ja luultavasti molemmat, koska Tesle Semi -prototyyppi ja ainakin yksi Cybertruck toimivat jo. Toisin sanoen ne on testattu rasituksen kestävyyden, latauksen aikana tapahtuvan hajoamisen jne.

Cybertruck (c) Tesla Owners Online / Twitter

Avoin kysymys: ajavatko he myös tavallisia siviiliautoja, esimerkiksi sisäkkäisten moduulien muodossa?

Uutisartikkeli 4: Euroopan Tesla Model Y:ssä on 4680 kennoa

Q&A-istunnon aikana Elon Musk ilmoitti, että "he tulevat tuottamaan soluja Berliinissä". lausunto ehkä Kokonaistuotannon osalta tehdas tulee valmistamaan elementtejä, mutta Panasonic ei ole vielä ylpeillyt avaavansa siellä tuotantolinjojaan (Nevadan ne ovat japanilaisten omistuksessa).

Se näyttää siksi se tosiasia, että "tuotamme soluja Berliinissä" tulisi ymmärtää laajemmin: "Tesla rakentaa omat solunsa Berliiniin.

Ja koska Tesla viritetään välittömästi 4680 XNUMX linkille, koska ne tarjoavat suuremman rakenteellisen lujuuden, Berliinistä tulevat joko virtaavat meren yli Cybertruckiin ja Tesla Semiin, tai Euroopan Tesla Model Y:ssä tulee olemaan 4680 XNUMX kennoa.

Jälkimmäinen on järkevää, mutta Tesla Model Y -levyn keskiosa on nikkeli-mangaani (NM) -kennoja, ei runsaasti nikkeliä sisältäviä kennoja. Sillä välin lausunnot osoittavat, että Tesla keskittyy tällä hetkellä runsaasti nikkeliä sisältäviin kennoihin (työskentelee merkitsimme ne "hN"). Tästä syystä teemme seuraavat johtopäätökset:

• Ottaen huomioon, että Giga Berliniin tulee akkutehdas, odotamme sitä Tesla Model Y saa ennemmin tai myöhemmin rakenteellisen akun, joka perustuu 4680 kennoon.niin että kaikki on paikoillaan,
• Koska Tesla Model Y:ssä on 4680 XNUMX kennon rakenneakku ja Tesla keskittyy runsaasti nikkeliä sisältäviin kennoihin, tämä tarkoittaa, että muut toimittajat (LG Chem!) valmistavat 4680 kennoja nikkeli-mangaani katodeilla..

> Täysin uudet Teslan komponentit: formaatti 4680, piianodi, "optimaalinen halkaisija", sarjatuotanto vuonna 2022.

Huomautus www.elektrowoz.pl:n toimittajilta: Kuten Elon Musk itse totesi Twitterissä, esitys, kuten esitys, mahdollisti lukuisia tulkintoja. Kaikki yllä olevat johtopäätökset eivät välttämättä ole oikeita, vaikka kaiken kaikkiaan kaikki näyttää meistä loogiselta.

Tarina katodeista alkaen 1:33:21:

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: