Ineos Grenader 2022 -katsaus

Sanovatpa humalassa aivosi mitä tahansa, vain harvat hyvät ideat tulevat pubeista. Ineos Grenadier SUV voi kuitenkin olla ainoa poikkeus.

Tarina kertoo, että vuonna 2016 petrokemian jättiläisen INEOSin brittiläinen miljardööri Sir Jim Ratcliffe keksi auton istunnon aikana hänen suosikkipubissaan Lontoossa havaittuaan aukon vakavien SUV-markkinoiden markkinoilla alkuperäisen Land Rover Defenderin romahtamisen jälkeen. .

On ehdotettu, että innostunut sukupolvi "jätettiin jälkeen", kun SUV-markkinat pehmenivät estetiikan ja ajolaadun suhteen. Nämä ostajat halusivat vankan, maastokäyttöisen työhevosen, mutta modernilla tekniikalla ja luokkansa parhaalla tekniikalla.

Pikakelaus kuusi vuotta eteenpäin, ja tässä olemme: ei-autoyritys, joka yrittää täyttää markkinaraon, joka saattaa olla olemassa tai ei, lanseeraa polttoainetta kuluttavan XNUMXxXNUMX-auton, kun muu maailma on hulluna vaihtoehtoisten energialähteiden käyttöön. , kiitos itsetehneen miljardööriyrittäjän mielijohteesta, joka selvästi nauttii monimutkaisten ongelmien ratkaisemisesta.

Voiko Ineos toteuttaa tämän rohkean autotempun ottamalla paikan, jonka he uskovat olevan Jeep Wranglerin ja Mercedes G-sarjan välissä?

Selvittääksemme asian vierailimme yrityksen off-road-testipaikalla Hambachissa, Ranskassa, ajamassa Grenadier-prototyyppiä ennen auton julkaisua Australiassa vuoden 2022 viimeisellä neljänneksellä.

Katso myös Australian esikatselu David Morleyn Ineos Grenadierista.

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 8/10

Lopullinen hinta ja tekniset tiedot vahvistetaan huhtikuussa, mutta Grenadier maksaa todennäköisesti 84,500 XNUMX dollaria plus matkakulut. 

Mitä tulee kahden mallin väliin, Ineos on sijoitettu hieman 53,750 246,500 dollarin Jeep Wranglerin yläpuolelle, mutta lähelläkään tähtitieteellistä XNUMX XNUMX dollaria Mercedes ei pyydä G-sarjasta.

Koska Ineos on tunnistanut neljä päämarkkina-aluetta - elämäntapa (amatöörikuljettajat), utilitaristinen (maanviljelijät, maisemoijat, käsityöläiset jne.), yritykset (kaluston varaukset) ja innostunut (4x4 kova miehistö) - Grenadier syö todennäköisesti Toyota Land Cruiserin. Myös pala 70-luvun piirakkaa. Se on edelleen halvempi, 67,400 XNUMX dollaria.

Aluksi lanseerataan kolme versiota samaan hintaan - testaamamme viisipaikkainen farmari, kaksipaikkainen hyötyajoneuvo ja viisipaikkainen kaupallinen malli, jonka istuimet on siirretty hieman eteenpäin suuremman kuorman vuoksi. Meille vakuutettiin, että kaksoisohjaamoversio oli "kehityksessä".

Grenadier maksaa todennäköisesti 84,500 XNUMX dollaria plus matkakulut.

Koska testiautomme oli edelleen tiukasti prototyyppi, vaikkakin pitkälle edennyt tuotantovaiheessa, koko ominaisuussarjaa ei voitu vahvistaa. Mutta tässä voimme sanoa tietyllä varmuudella...

Saatavilla on kaksi rengasvaihtoehtoa, jotka molemmat ovat Three-Peak Mountain Snowflaken sertifioimia - joko Bespoke Bridgestone Dueler All-Terrain 001 tai BF Goodrich All-Terrain T/A K02, sekä 17- ja 18-tuumaiset teräs- ja kevytmetallivanteet.

Kirjoitushetkellä on valittavissa kahdeksasta väristä, mutta lestikoiden luonnollisen elinympäristön eri sävyt nähtyään juuri yksinkertaiset yksiväriset värit (musta, valkoinen, harmaa) tekevät suurimman vaikutuksen.

Sisällä Ineosin sitoutuminen 21-luvun odotuksiin herää henkiin, alkaen erittäin mukavista lämmitetyistä Recaro-istuimista.

Saatavilla on kaksi rengasvaihtoehtoa, jotka molemmat ovat Three-Peak Mountain Snowflaken sertifioimia.

BMW:n 12.3 tuuman multimediakosketusnäyttöä voidaan käyttää myös vaihdevivun vieressä olevalla kiertonupilla, kun meno on vaikeaa.

Sisäisen navigoinnin sijaan järjestelmän mukana tulee Apple CarPlay ja Android Auto, jotka tarjoavat aina ajantasaista tietoa. Ja jos joskus eksyt syrjäisyyteen, Pathfinder-ominaisuuden avulla käyttäjät voivat ohjelmoida, seurata ja tallentaa reitin reittipisteiden avulla myös ilman liikennemerkkejä ja renkaiden jälkiä.

Grenadier on myös rakennettu jälkimarkkinoita silmällä pitäen, sillä siinä on runsaasti esijohdotuksia vinsseille, zener-diodeille, LED-valaistukselle, aurinkopaneeleille ja vastaaville.

Se on kevytmielinen yksityiskohta, mutta pidimme ohjauspyörän äänitorven painikkeesta, joka on suunniteltu varovasti ilmoittamaan pyöräilijöille läsnäolostasi tai herättämään viipyviä karjaa.

BMW:n 12.3 tuuman multimediakosketusnäyttöä voidaan käyttää myös kiertonupin avulla.

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 8/10

Ehkä ylivoimainen deja vu -tunne? 

Ensisilmäyksellä Saksan Ineosin tuotantolaitoksessa, joka sijaitsee aivan rajan toisella puolella Ranskan monikulmioista, yhtäläisyydet vanhan Defenderin kanssa ovat silmiinpistäviä: varsinkin neliömäiset kulmat, pyöreät ajovalot, lähes litteä tuulilasi, simpukkamainen konepelti, avoin ovi. saranat, ovien kahvat nappimaisesti, tasainen takapuoli… sinun on jatkettava.

Jos olet sellainen puolitäysi, kutsut niitä "kunnianosiksi". Jos olet kyynikko, kutsut heitä "ryöstöksi".

Joka tapauksessa sen vieressä tehdaslattialla seisova Grenadier näyttää vaikuttavalta - karun komealta ja kiistatta vaikuttavalta - G-Wagonin ja Jeep Wranglerin sävyin.

Ehkä ylivoimainen deja vu -tunne?

Ei paluuta menneeseen aikakauteen, vaan päivitetty versio entisestä. Sen läsnäolo ei ole yllättävää sen koon vuoksi; Pituus on 4927 mm, korkeus 2033 mm ja akseliväli 2922 mm, mikä saattaa aiheuttaa huolta kaupunkien ostajille.

Se on laatikkomainen useimmista näkökulmista, mutta Grenadier-tyyliin liittyy tiettyä lakonista rehellisyyttä. Tunnet intuitiivisesti, että tämä ei ole jonkun poseeraajan vaunut, ymmärrät, että tämä auto on luotu ensisijaisesti työvälineeksi.

Tietysti jotkut tyylin yksityiskohdat ovat ainutlaatuisia Grenadierille, kuten kolmiosainen etupuskuri, keskisumuvalot, täysin sisään vedettävät safari-ikkunat, kaksi 30/70 halkoovea (toisessa kattoportaat) ja sivukisko.

Loppujen lopuksi se johtuu tästä: Grenadieria arvostellaan muustakin kuin vain sen samankaltaisuudesta kuin autossa, jota ei enää ole tuotannossa.

Se on laatikkomainen useimmista näkökulmista, mutta Grenadierin tyyliin liittyy tiettyä lakonista rehellisyyttä.

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 8/10

Aivan kuten vanhoja, tappamattomia puolustajia kehuttiin joskus omistajiensa pidempään elämisestä, Ineos haluaa, että Grenadier kestää ajan kokeen - jopa 50 vuotta, se sanoo.

Tähän mennessä suunnittelutiimi on testannut yli 1.8 miljoonaa kilometriä kestävyyttä joissakin maailman ankarimmissa maisemissa, mukaan lukien Australiassa.

Grenadierin esteettinen vahvuus tien varrelta (tai kentän puolelta) siirtyy täydellisesti auton sisätilaan. Lattiat on viimeistelty kumilla ja ne voidaan letkuttaa kunnolla tyhjennystulppien sekä kojeiston ja kojelaudan roisketiiviiden pintojen ansiosta. Nämä Recaro-istuimet ovat myös tahran- ja vedenkestäviä.

Viimeisintä tiivistystekniikkaa käytettiin voittamaan sota pölyä, vettä ja kaasua vastaan, mikä ei aina pidä paikkaansa tämän luokan katumaastureissa.

Grenadierin esteettinen vahvuus tien puolelta (tai kentän puolelta) siirtyy täydellisesti auton sisätilaan.

Älä vaivaudu etsimään käynnistyspainiketta. Grenadier käyttää vanhanaikaista fyysistä avainta käsijarruvivun kanssa. Se kaikki on osa Ineosin pyrkimystä tehdä Grenadierista mahdollisimman mekaaninen.

Siinä on vain puolet vastaavissa ajoneuvoissa olevista ECU:ista [elektronisista ohjausyksiköistä], ja se olisi teoriassa helpompi korjata, jos se yhtäkkiä epäonnistuisi takapihalla.

Tämä kirjoittaja on 189 cm pitkä, ja hänellä on pienen kaupallisen lentokoneen siipien kärkiväli, mutta silti minulla oli tarpeeksi kyynär- ja jalkatilaa.

Kolme luonnollisen kokoista aikuista mahtuu mukavasti taakse, kiitos etuistuinten muodon, joka antaa takamatkustajille runsaasti polvitilaa. Kaksi- ja viisipaikkaisiin kaupallisiin versioihin mahtuu eurolava (1200 mm × 800 mm × 144 mm).

Kolme luonnollisen kokoista aikuista mahtuu täydellisesti selkään.

Raakalla voimalla mitattuna hinauskapasiteetti on 3500 kg (ilman jarruja: 750 kg) ja vaikka auton lopullista painoa ei ole virallisesti vahvistettu, niin hyötykuorman ohella Ineosin sanotaan tavoittelevan 2400 kiloa, vaikka prototyyppimme oli luultavasti raskaampaa. Haluatko pulahtaa? Kahluu syvyys 800 mm.

Ja tietysti, Grenadierissa on kaikki olennaiset käytännölliset ominaisuudet, jotka jämäkässä maastokoneessa pitäisi olla, mukaan lukien sisäänrakennetut lastisidokset, lastinkiskot, etu- ja takahinauskoukut sekä raskaat liukulevyt.

Yleensä sitten valmis toimintaan.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 8/10

Bensiini- ja dieselversiot ovat saatavilla 210 kW/450 Nm:llä ja 183 kW/550 Nm:llä, molemmissa käytetään samaa erinomaista 3.0-litraista kaksoisturboahdettua kuuden rivimoottoria kuin BMW X5, mutta viritetty enemmän vääntöä varten. 

Moottori on yhdistetty kahdeksanvaihteiseen ZF-automaattivaihteistoon, jossa on pysyvä neliveto, ja siinä on erillinen vaihdettava alasvaihteen vaihteisto, jossa on käsikäyttöinen keskilukkotasauspyörästö. Etu- ja takatasauspyörästö on elektronisesti lukittu.

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 7/10

Mihin tässä pitää mennä yhteensä seitsemän kymmenestä, koska virallisia tietoja ei ole vielä julkaistu. Mutta mikä on mielenkiintoista, kun otetaan huomioon, kuinka paljon tämä valtava ajoneuvo todennäköisesti kuluttaa, Ineos tutkii mahdollisuutta käyttää vetypolttokennoja Grenadierin tulevien versioiden tehostamiseen. Yhtiö väittää, että tämä tekniikka soveltuu paremmin pitkän matkan kuljetuksiin kuin litiumioniakut. 

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 7/10

Toinen yleinen arvio on täällä, mutta lisätietoja on saatavilla heinäkuussa. On jo ehdotettu, että Ineos saattaa välttää Euroopan ja Australian uusien autojen ohjelmien tarkastelun, koska Grenadieria odotetaan myytävän suhteellisen pieniä määriä, joten viiden tähden törmäysturvallisuusluokitus ei ole sopimusten katkaisija.

Mutta toistaiseksi virallinen linja on, että auto on suunniteltu täyttämään matkustajien ja jalankulkijoiden turvallisuusstandardit kaikilla markkinoilla, ja siinä on useita kehittyneitä turvajärjestelmiä.

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 7/10

Grenadieriin huhutaan kuuluvan todennäköisesti (mutta ei välttämättä) viiden vuoden, kilometrirajoitettoman takuun sekä myynnin jälkeisen tuen piiriin jopa maan syrjäisissä osissa Boschin kanssa tehdyn yhteistyön ansiosta.

Ineosin tavoitteena on, että 80 prosenttia Australian väestöstä on kohtuullisen etäisyyden päässä myynti- ja palvelupisteistä lanseerauksen yhteydessä, ja tämä luku nousee 98 prosenttiin kolmantena vuonna.

Brändi tähtää "toimistomalliin", jossa autot ostetaan suoraan Ineos Australialta jälleenmyyjän sijaan, mikä mahdollistaa kiinteiden hintojen ylläpitämisen.

Grenadierin sanotaan kuuluvan todennäköisesti (mutta ei välttämättä) viiden vuoden takuun piiriin ilman kilometrimäärää.

Millaista on ajaa? 8/10

Lyhyessä mutta värikkäässä 20 minuutin hangoutissamme Grenadieri käsitteli kaiken, mikä hänen tielleen tuli rennon itsevarmuudella.

Pito alhaisilla vaihteilla on vaikuttava mäkiä kiipeämässä tai laskeutuessa, jopa naurettavan vesistössä maastossa. Varsinkin yksi lähes pystysuora ja tosin sydäntäsärkevä osio, joka osoitti, miksi 35.5 asteen lähestymiskulma on niin kätevä asia.

Jousitus - kiinteät akselit edessä ja takana - maatalousasiantuntija Carraron ansiosta yhdistettynä progressiivisiin kierrejousiin ja hyvin viritettyihin vaimentimiin tarjoavat mukavan ajon tinkimättömässä maastossa.

Grenadieri käsitteli kaikkea, mikä hänen tielleen tuli välinpitämättömästi.

Kuhmut ja kyhmyt imeytyvät hyvin. Jopa ryömiessä jyrkkiä mäkiä ylös renkaiden ollessa kovassa työssään mudassa pidon vuoksi, kehon kallistus ei ole niin villi kuin se voi olla näissä tilanteissa. Koe käytännössä ilman stressiä olematta liian irti ulkopuolisesta ympäristöstä.

Se osoittaa myös lujan, raskaan Grenadier-tikapuun rungon laatikkoosan arvon.

Prototyyppinä testiautomme ei ollut tievalmis, mutta lyhyt sorarata antoi meille tunteen siitä, mitä Grenadier pystyi tekemään suorassa.

Kiihtyvyys oli uskomattoman tasaista, kun itävaltalainen kuljettaja-oppaamme huusi "Vau!". Nähtäväksi jää, kuinka paljon korin kallistusta esiintyy normaaleissa teissä.

Jopa jyrkissä rinteissä ryömiminen ei ole niin villi kuin tällaisissa tilanteissa.

Erityismaininnan ansaitsee layout ja sisustus, jotka ovat olennainen osa Grenadierin off-road-tunnelmaa.

Huolimatta tässä autossa käytetystä modernista tekniikasta, yksinkertainen, massiivinen analoginen kytkinlaite tuntuu viehättävän vanhanaikaiselta ja sopivalta Grenadierin tehtävään.

Tutkimuksen aikana Ineos pohdiskeli erilaisia ​​kulkuvälineitä, mukaan lukien helikoptereita, ja osa näistä ajatuksista siirtyi ilmailun tyylisiin yläsäätimiin, joita käytetään ajoneuvon liikkuessa maastossa, mikä lisäsi draamaa.

Koe käytännössä ilman stressiä olematta liian irti ulkopuolisesta ympäristöstä.

tuomio

Käytännöllisyyteen ja maastovakauteen keskittyvä Ineos Grenadier ei ole luksustarjous kuten uusi Defender, ja se on hyvä asia.

Muista, että alkuperäinen Defender oli ikoninen hyvästä syystä, ja Grenadierissa on kaikki rakastetun klassikon maanläheinen viehätys sekä joukko modernia tekniikkaa ja huipputeknologiaa.

Samalla kun jotkut kuluttajat kapinoivat ylidigitoitunutta maailmaa vastaan, löytävät uudelleen vinyylilevyjen, paperikirjojen ja muiden analogisten nautintojen viehätyksen, ja autoteollisuus jatkaa katseensa teknologisen horisontin ulkopuolelle, Grenadier tuntuu paradoksaalisesti kuin raitista ilmaa. . - eräänlainen anti-auto ... mutta hyvällä tavalla.

Tämä vetoaa oikeutetusti monenlaisiin ostajiin.

Jopa lyhyt aikamme Grenadierin yrityksessä riitti vakuuttamaan meidät siitä, että Sir Jim Ratcliffen viinavaikutteinen piippuunelma voisi todella ravistella XNUMXxXNUMX-markkinoita. Olen tyytyväinen tähän.

Huomautus: CarsGuide osallistui tähän tapahtumaan valmistajan vieraana tarjoten kuljetuksen, majoituksen ja ateriat.