Ruiskutusmoottori VAZ 2107: ominaisuudet ja vaihtoehto
Pitoisuus
Ruiskutusmallin VAZ 2107 voimayksikkö oli ensimmäinen AvtoVAZ:lla useissa ruiskutusmalleissa. Siksi uutuus aiheutti monia kysymyksiä ja kommentteja: Neuvostoliiton kuljettajat eivät tienneet kuinka huoltaa ja korjata tällaista moottoria. Käytäntö on kuitenkin osoittanut, että "seitsemän" ruiskutuslaitteisto on erittäin käytännöllinen ja kätevä, ja se mahdollistaa myös useita muutoksia ja parannuksia kuljettajalle itselleen.
Mitkä moottorit oli varustettu VAZ 2107:lla
"Seitsemän" tuotettiin erittäin pitkään - vuodesta 1972 vuoteen 2012. Tietenkin tänä aikana auton kokoonpano ja varustelu muuttuivat ja modernisoituivat. Mutta alun perin (1970-luvulla) VAZ 2107 varustettiin vain kahdentyyppisillä moottoreilla:
- Edeltäjästä 2103 - 1.5 litran moottori.
- Vuodesta 2106 - 1.6 litran moottori.
Joihinkin malleihin asennettiin myös kompaktimpia 1.2 ja 1.3 litraisia, mutta tällaisia autoja ei myyty laajalti, joten emme puhu niistä. Perinteisin VAZ 2107:lle on 1.5 litran kaasutinmoottori. Vasta myöhemmät mallit alettiin varustaa 1.5 ja 1.7 litran ruiskutusmoottoreilla.
Lisäksi etuvetomoottorit asennettiin useisiin takavetoisen VAZ 2107:n näyttelyihin, mutta suunnittelijat hylkäsivät välittömästi tällaisen yrityksen - se oli liian aikaa vievää ja perusteetonta.
"Seitsemän" ruiskutusmoottorin tekniset ominaisuudet
Kaasutinjärjestelmissä palavan seoksen luominen suoritetaan suoraan kaasuttimen itse kammioissa. VAZ 2107:n ruiskutusmoottorin työn ydin johtuu kuitenkin erilaisesta lähestymistavasta polttoaine-ilma-seoksen muodostukseen. Suuttimessa tapahtuu itse polttoaineen terävä ruiskutus toimiviin moottorin sylintereihin. Siksi tällaista polttoaineen luomiseen ja toimittamiseen tarkoitettua järjestelmää kutsutaan myös "hajautetuksi ruiskutusjärjestelmäksi".
Ruiskutusmalli VAZ 2107 on varustettu tehtaalta erillisellä ruiskutusjärjestelmällä, jossa on neljä suutinta (yksi suutin jokaiselle sylinterille). Ruiskutussuuttimien toimintaa ohjaa ECU, joka säätelee polttoaineen virtausta sylintereihin noudattaen mikro-ohjaimen vaatimuksia.
VAZ 2107:n ruiskutusmoottori painaa 121 kilogrammaa ja sillä on seuraavat mitat:
- korkeus - 665 mm;
- pituus - 565 mm;
- leveys - 541 mm.
Ruiskutussytytysjärjestelmiä pidetään kätevämpinä ja nykyaikaisempana. Esimerkiksi VAZ 2107i:llä on useita tärkeitä etuja kaasutinmalleihin verrattuna:
- Korkea moottorin hyötysuhde ruiskutetun polttoaineen määrän tarkan laskennan ansiosta.
- Pienempi polttoaineen kulutus.
- Lisääntynyt moottorin teho.
- Vakaa joutokäynti, sillä kaikkia ajotiloja ohjataan ajotietokoneen kautta.
- Ei tarvetta jatkuvalle säätämiselle.
- Päästöjen ympäristöystävällisyys.
- Moottorin hiljaisempi toiminta hydraulisten nostimien ja hydraulisten kiristimien käytön ansiosta.
- Taloudelliset kaasulaitteet on helppo asentaa "seitsemän" ruiskutusmalleihin.
Ruiskutusmalleilla on kuitenkin myös haittoja:
- Vaikea pääsy useisiin konepellin alla oleviin mekanismeihin.
- Suuri katalysaattorivaurion riski epätasaisilla teillä.
- Oikeus suhteessa kulutettuun polttoaineeseen.
- Tarve ottaa yhteyttä autokorjaamoihin moottorin toimintahäiriöissä.
Taulukko: kaikki 2107i-moottorin tekniset tiedot
| Tämän tyyppisten moottoreiden valmistusvuosi | 1972 - meidän aikamme |
| Sähköjärjestelmä | Ruiskutin/Kaasutin |
| Moottorin tyyppi | rivi |
| Mäntien lukumäärä | 4 |
| Sylinterilohkon materiaali | valurauta |
| Sylinterinkannen materiaali | alumiini |
| Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohden | 2 |
| Männän isku | 80 mm |
| Sylinterin halkaisija | 76 mm |
| Moottorin tilavuus | 1452 cm3 |
| Teho | 71 l. Kanssa. 5600 rpm |
| Suurin vääntömomentti | 104 NM nopeudella 3600 rpm. |
| Pakkaussuhde | 8.5 yksikköä |
| Öljymäärä kampikammiossa | 3.74 l |
VAZ 2107i -voimayksikkö käytti alun perin AI-93-polttoainetta. Nykyään AI-92 ja AI-95 saa täyttää. Ruiskutusmallien polttoaineenkulutus on pienempi kuin kaasutinmalleissa ja on:
- 9.4 litraa kaupungissa;
- 6.9 litraa maantiellä;
- jopa 9 litraa seka-ajotilassa.
Mitä öljyä käytetään
Ruiskutusmoottorin laadukas huolto alkaa öljyn valinnasta, jota valmistaja itse suosittelee. AvtoVAZ ilmoittaa yleensä valmistajien, kuten Schell tai Lukoil, ja öljyjen käyttöasiakirjoissa:
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40;
- 15W-40.
Video: omistajan arvio injektiosta "seitsemän"
Missä on moottorin numero
Moottorinumero on henkilökohtainen jokaiselle autolle. Tämä on eräänlainen mallin tunnistuskoodi. Ruiskutettaessa "seitsemän" tämä koodi tyrmätään ja se voi sijaita vain kahdessa paikassa konepellin alla (riippuen auton valmistusvuodesta):
- oikealla olevan ilmanottolaatikon alahyllyllä;
- sylinterilohkossa.
Kaikkien moottorin numerossa olevien merkintöjen on oltava luettavia ja epäselviä.
Mikä moottori voidaan laittaa "seitsemään" vakion sijaan
Kuljettaja alkaa miettiä moottorin vaihtoa, kun hän jostain syystä ei ole enää tyytyväinen vakiovarusteiden työhön. Yleensä 2107-malli sopii erinomaisesti kaikenlaisiin teknisiin kokeiluihin ja viritykseen, mutta kukaan ei ole vielä peruuttanut uusien laitteiden valintaa koskevan lähestymistavan rationaalisuutta.
Siksi, ennen kuin edes ajattelet uutta moottoria nielellesi, sinun on punnittava kaikki edut ja haitat, nimittäin:
- mitä tavoitteita on saavutettava vaihtamalla tavallinen moottori;
- onko olemassa teknisiä mahdollisuuksia moottorin turvalliseen kytkemiseen;
- onko mahdollista tehdä vaihto itse jne.
Moottorit muista VAZ-malleista
Luonnollisesti saman perheen autojen moottorit voidaan asentaa VAZ 2107i: hen ilman merkittäviä muutoksia ja ajanhukkaa. Kokeneet autoilijat neuvovat "katsomaan lähemmin" moottoreita seuraavista:
- VAZ 2114;
- "Lada Niva";
- "Lada Priory".
Nämä ovat nykyaikaisempia voimayksiköitä, joissa on lisääntynyt määrä "hevosia". Lisäksi moottoreiden ja liitäntäliittimien mitat ovat lähes identtiset "seitsemän" vakiovarusteiden kanssa.
Ulkomaisten autojen moottorit
Tuotuja moottoreita pidetään oikeutetusti luotettavampina ja kestävämpinä, joten ajatus ulkomaisen moottorin asentamisesta VAZ 2107i: hen kiihottaa usein kuljettajia. Minun on sanottava, että tämä ajatus on varsin toteuttamiskelpoinen, jos otamme lahjoittajaksi vuosien 1975-1990 Nissan- ja Fiat-mallit.
Asia on, että Fiatista tuli kotimaisen Zhigulin prototyyppi, joten niillä on rakenteellisesti paljon yhteistä. Ja Nissan on myös teknisesti samanlainen kuin Fiat. Siksi näiden ulkomaisten autojen moottorit voidaan asentaa VAZ 2107:ään jopa ilman merkittäviä muutoksia.
Pyörivät voimayksiköt
"Seitsemän" pyörivät moottorit eivät ole niin harvinaisia. Itse asiassa työnsä erityispiirteiden vuoksi pyörivät mekanismit pystyvät merkittävästi optimoimaan VAZ 2107i:n toiminnan ja antamaan autolle kiihtyvyyttä ja tehoa.
Taloudellinen pyörivä moottori, joka on ihanteellinen malliin 2107, on muunnelma RPD 413i:stä. 1.3-litrainen yksikkö kehittää jopa 245 hevosvoimaa. Ainoa asia, josta kuljettajan tulisi tietää etukäteen, on RPD 413i:n puute - 75 tuhannen kilometrin resurssi.
Tähän mennessä VAZ 2107i ei ole enää saatavilla. Aikoinaan se oli hyvä auto edulliseen hintaan asua ja työskennellä. "Seitsemän" suutinmuunnoksen katsotaan olevan mahdollisimman sovitettu venäläisiin käyttöolosuhteisiin, lisäksi auto on helposti säädettävissä erilaisiin moottoritilan päivityksiin ja muutoksiin.
