Volkswagen Tiguan 2016 - mallin kehitysvaiheet, koeajot ja arvostelut uudesta crossoverista
Pitoisuus
- Volkswagen Tiguan 1. sukupolvi, 2007-2011
- VW Tiguan I uudistuksen jälkeen, julkaisu 2011-2017
- Ominaisuudet "Volkswagen Tiguan" 2. sukupolvi, 2016 julkaisu
- Video: katsaus Volkswagen Tiguan I 2011–2017, 2.0 TSI -bensiinin ulko- ja sisätiloihin
- Video: ulkoa ja sisusta, testi radalla Volkswagen Tiguan I 2011-2017, 2.0 TDI diesel
- Video: yleiskatsaus vuoden 2017 Volkswagen Tiguan II:n mittareista ja ohjaustoiminnoista
- Video: 2017–2018 Tiguan II -vertailutesti: 2.0 TSI 180 hv Kanssa. ja 2.0 TDI 150 hevosta
- Video: Uuden VW Tiguanin ulkoinen ja sisäinen katsaus, maasto- ja radan testaus
- 2016 Volkswagen Tiguan omistajan arvostelut
Ensimmäisen sukupolven Volkswagen Tiguania alettiin koota ja myydä Venäjällä vuodesta 2008 lähtien. Sitten auto uudistettiin onnistuneesti vuonna 2011. Crossoverin toista sukupolvea valmistetaan tähän päivään asti. Hyvä sopeutuvuus venäläiseen off-roadiin yhdistettynä matkustamon mukavuuteen ja polttoaineenkulutuksen taloudellisuuteen olivat syy tämän crossoverin suosioon ja korkeaan myyntiin.
Volkswagen Tiguan 1. sukupolvi, 2007-2011
Viime vuosikymmenen puolivälissä VAG-konsernin johto päätti valmistaa crossoverin, josta tulisi halvempi vaihtoehto VW Tuareg -maastoautolle. Tätä varten Golf - PQ 35 -alustan pohjalta Volkswagen Tiguan kehitettiin ja sitä alettiin valmistaa. Euroopan markkinoiden tarpeisiin tuotanto käynnistettiin Saksassa ja Venäjällä. Aasian markkinat olivat kyllästyneet Vietnamissa ja Kiinassa valmistetuilla koneilla.
Matkustajien mukavuuteen kiinnitetään paljon huomiota matkustamossa. Takaistuimet voivat liikkua vaaka-akselilla, mikä tarjoaa mukavuutta pitkille matkustajille. Istuinten selkänojat voidaan myös kallistaa ja taittaa suhteessa 60:40, mikä lisää tavaratilan tilavuutta. Etuistuimet olivat säädettävissä kahdeksaan suuntaan ja etumatkustajan istuin oli taitettava alas. Tämä riitti pitkälle kuormalle yhdessä takaistuimen alas käännettynä.
Crossoverin sarjavalmisteiset etu- ja nelivetoiset versiot. Vaihteiston luotettava toiminta varmistettiin mekaanisilla ja automaattisilla vääntömomentinmuuntimella varustetuilla vaihteistoilla, joissa oli 6 kytkentävaihetta. Eurooppalaisille kuluttajille valmistettiin myös versioita DSG-kaksoiskytkinrobottivaihteistoilla. Tiguan oli varustettu vain turboahdetuilla voimayksiköillä, joiden tilavuus oli 1.4 ja 2 litraa. Bensiiniyksiköissä oli suoraruiskutuspolttoainejärjestelmät, ne toimitettiin yhdellä tai kahdella turbiinilla. Tehoalue - 125 - 200 litraa. Kanssa. Kahden litran turbodieselin teho oli 140 ja 170 hevosvoimaa. Tällaisissa muutoksissa mallia tuotettiin menestyksekkäästi vuoteen 2011 asti.
VW Tiguan I uudistuksen jälkeen, julkaisu 2011-2017
Muutokset vaikuttivat ulko- ja sisätiloihin. Autoa on päivitetty ja paranneltu vakavasti. Valmistettu vuodesta 2011 vuoden 2017 puoliväliin. Tätä helpotti suuri suosio Euroopan ja Aasian markkinoilla. Ohjaamoon asennettiin uusi kojelauta, ohjauspyörän muotoilu on muuttunut. Uudet istuimet tarjoavat kunnon mukavuuden kuljettajalle ja matkustajille. Myös rungon etuosa on muuttunut paljon. Tämä koskee jäähdyttimen säleikköä ja optiikkaa - LEDit ilmestyivät. Minibussit kaikilla varustelutasoilla on varustettu sähköisesti säädettävillä ja lämmitettävillä ulkopeileillä, sähkötoimisilla ikkunoilla ja ilmastoinnilla.
Tämä Volkswagen Tiguanin versio oli varustettu suurella määrällä bensiinimoottoreita suoralla polttoaineen ruiskutuksella ja kaksoisturboahtimella. Ostajille tarjotaan myös täydellisiä sarjoja dieselmoottoreilla. Vaihteistoon lisättiin kuusi- ja seitsemänvaihteiset robotti-DSG-laatikot. Niiden lisäksi asennettiin perinteisesti 6-vaihteiset automaatti- ja manuaalilaatikot. Molemmat jousitukset ovat itsenäisiä. McPherson on asennettu eteen ja monilenkki taakse.
Ominaisuudet "Volkswagen Tiguan" 2. sukupolvi, 2016 julkaisu
Tiguan II:n kokoonpano alkoi vuoden 2016 toisella puoliskolla. Siten Kalugan tehdas tuotti kaksi sukupolvea tätä tuotemerkkiä kerralla lähes vuoden ajan. Crossoverin edellinen versio oli suosittu pitkään, koska se oli halvempi. SUV:n toinen versio on kokenut dramaattisia muutoksia. Nyt saksalainen crossover on koottu modulaariselle alustalle nimeltä MQB. Näin mallista voidaan valmistaa tavallinen 5-paikkainen ja pidennetty 7-paikkainen versio. Maastoautosta on tullut tilavampi, sillä leveys (300 mm) ja pituus (600 mm) on kasvanut, mutta siitä on tullut hieman matalampi. Myös akseliväli on laajentunut.
Alustan ja jousituksen muotoilu on sama kuin edellisen sukupolven Tiguanissa. Venäjän automarkkinoilla crossoveria tarjotaan turboahdetuilla voimalaitoksilla, joiden tilavuus on 1400 ja 2 tuhatta kuutiometriä. cm, toimii bensiinillä ja kehittää tehoalueen 125-220 hevosvoimaa. On myös modifikaatioita dieselyksiköllä 2 litraa, 150 litraa. Kanssa. Kaikkiaan autoilijat voivat valita 13 VW Tiguanin muunnelman välillä.
Vakiovarusteisiin kuuluvat kolmialueilmastointi, lämmitettävät etuistuimet ja tuulilasinpesusuuttimet sekä LED-takavalot ja lämmitetty nahkapäällysteinen monitoimiohjauspyörä. Etuistuimet ovat korkeussäädettävät. Tämä ei ole kaikki innovaatiot, joten auto on melko kallis.
Koska 2016. ja 2017. sukupolven autoja valmistettiin ja myytiin vuosina 1–2, alla on videoita kahden sukupolven autojen koeajoista.
Video: katsaus Volkswagen Tiguan I 2011–2017, 2.0 TSI -bensiinin ulko- ja sisätiloihin
Video: ulkoa ja sisusta, testi radalla Volkswagen Tiguan I 2011-2017, 2.0 TDI diesel
Video: yleiskatsaus vuoden 2017 Volkswagen Tiguan II:n mittareista ja ohjaustoiminnoista
Video: 2017–2018 Tiguan II -vertailutesti: 2.0 TSI 180 hv Kanssa. ja 2.0 TDI 150 hevosta
Video: Uuden VW Tiguanin ulkoinen ja sisäinen katsaus, maasto- ja radan testaus
2016 Volkswagen Tiguan omistajan arvostelut
Kuten tavallista, auton omistajien joukossa on niitä, jotka ylistävät ja eivät ole iloisia uudesta mallista, ja niitä, jotka odottivat enemmän kalliilta crossoverilta.
Auton plussat.
Kiihtyvyys on vain hämmästyttävää. Auto kulkee syvien kuoppien, reunakivien yms. läpi erinomaisen hyvin, jousitus toimii täysin äänettömästi. Tuoreella tai vain hyvällä asfaltilla pyörien ääntä ei kuulu ollenkaan, auto näyttää leijuvan. DSG-laatikko toimii räjähdysmäisesti, kytkimet ovat täysin näkymättömiä, nykimisestä ei ole aavistustakaan. Jos et kuule pientä eroa moottorin kierrosluvuissa, näyttää siltä, että nopeus ei muutu ollenkaan. 4 lisäpysäköintianturia, jotka sijaitsevat auton sivuilla etu- ja takapuskureissa, osoittivat itsensä huomattavan hyvin. Niiden ansiosta kuolleita alueita ei ole ollenkaan. Sähkötoiminen takaluukku on erittäin kätevä. Käsiteltävyys varsinkin mutkissa on hämmästyttävää - auto ei rullaa, ohjauspyörä tuntuu hyvältä.Auton miinukset.
Vanhalla asfaltilla pyörien melu ja jousituksen työ pienissä epätasaisuuksissa (halkeamat, paikat jne.) ovat hyvin kuultavissa. Parking Pilot -järjestelmä on täysin hyödytön. Ajettuaan 5 minuuttia parkkipaikalla nopeudella 7 km/h, hän silti löysi minulle paikan ja parkkeerasi, vaikka paikkaa puuttui 50. Joskus, varsinkin ylämäkeen ajettaessa, laatikko vaihtaa nopeuteen aikaisin (n. 1500 rpm), mikä luo illuusion tehon puutteesta. Sinun täytyy vaihtaa alaspäin. Hiekkatiellä tai pienissä kuoppissa jousituksen jäykkyys vaikuttaa.
Täällä he kirjoittavat ohjauspyörästä, USB: stä jne. - tämä kaikki on hölynpölyä. Uuden Volkswagen Tiguan 2:n suurin haittapuoli on 15-16 litran polttoaineenkulutus. Jos se ei häiritse sinua, olen kateellinen. Kaikin puolin täydellinen crossover kaupunkiin. Optimaalinen hinta-laatusuhde. Kuuden kuukauden intensiivisessä käytössä, ei kysymyksiä.
1.5 miljoonan autossa painike viidennen oven avaamiseksi jäätyi kokonaan (tämä on pakkasessa -5 ° C), takavaloihin muodostui kondensaatiota. Tässä tapauksessa molempien lamppujen huurtuminen ei ole takuutapaus. Valojen poistamisesta ja asentamisesta sekä niiden kuivaamisesta akulle 2 tunnin ajan virkamiehet laskuttivat 5 ruplaa. Tämä on saksalaista laatua. Uuden Tiguanin bensankulutus talvella (automaattinen, 1 l), vihanneksia ajettaessa, ei laskenut alle 800 l / 2.0 km. Ja tämä tapahtuu asiantuntevan sisäänajon jälkeen (enintään 16.5 tuhatta rpm 100 km:llä).
Pidin: käsittely, mukavuus, dynamiikka, Shumka. Ei pitänyt: polttoaineenkulutus, ei USB-tuloa pääyksikössä.
Millaisen vaikutelman voi olla autosta, joka heti takuun päätyttyä alkoi hajota? Nyt käynnissä, sitten moottorin vaimennin, sitten takaluukun lukko ja niin edelleen. Edelleen. Hän tiesi vain, että hän otti korjausrahat luotolla.
Plussat: mukava, mukava. Haitat: sylinteri paloi 48 tuhannella km:llä - onko tämä normaalia saksalaiselle autolle? Siksi päätän - TÄYDELLINEN IMME! Parempi ostaa kiinalaisia! Ahmatti - 12 litraa kaupungissa, 7-8 litraa maantiellä.
Koeajojen tulosten mukaan uusi Volkswagen Tiguan antaa kertoimet monille saman luokan crossovereille hiihtokyvyn suhteen. Vaihteistoa täydentävät sisäänrakennetut toiminnot tekevät ajamisesta ja vaikeiden esteiden ylittämisestä todella helppoa. Autoa on helppo hallita maantiellä ajettaessa, mitä auttaa mukautuva vakionopeudensäädin. Siksi useimmat auton omistajat uskovat, että malli vastaa siihen sijoitettua rahaa.
