Volkswagen Touareg: kehitys, päämallit, tekniset tiedot
Pitoisuus
- Volkswagen Touaregin yleiset ominaisuudet
- Volkswagen Touaregin kehitys (2002–2016)
- 2018 Volkswagen Touareg
- Moottorin valinta: bensiini tai diesel
- Omistajan arviot Volkswagen Touareg
Alun perin Volkswagen Touareg luotiin matkustamiseen vaikeissa tieolosuhteissa. Viidentoista vuoden ajan mallia on jatkuvasti parannettu, sen tekniset ominaisuudet ovat parantuneet. Tuaregien suosio on kasvanut moninkertaiseksi vuosien varrella.
Volkswagen Touaregin yleiset ominaisuudet
Ensimmäistä kertaa Volkswagen Touareg (VT) esiteltiin 26. syyskuuta 2002 Pariisin autonäyttelyssä. Hän lainasi nimensä afrikkalaiselta paimentolaiselta tuareg-heimolta, mikä vihjasi hänen off-road-ominaisuuksiensa ja matkustushimonsa.
Alun perin VT luotiin perhematkoille ja siitä tuli Volkswagen-konsernin historian suurin henkilöauto. Pienimmät mitat olivat ensimmäisen sukupolven mallit. Niiden pituus oli 4754 mm ja korkeus 1726 mm. Vuoteen 2010 mennessä VT:n pituus on kasvanut 41 mm ja korkeus 6 mm. Korin leveys on tänä aikana kasvanut 1928 mm:stä (2002–2006 mallit) 1940 mm:iin (2010). Auton massa pieneni tänä aikana. Jos vuonna 2002 raskain 5 TDI-moottorilla varustettu versio painoi 2602 kg, niin vuoteen 2010 mennessä toisen sukupolven mallin massa oli 2315 kg.
Mallin kehittyessä ostajien saatavilla olevien varustetasojen määrä kasvoi. Ensimmäisessä sukupolvessa oli vain 9 versiota, ja vuoteen 2014 mennessä niiden määrä oli noussut 23:een.
VT:n häiriöttömän toiminnan maasto-olosuhteissa määrää tasauspyörästön lukitusmahdollisuus, alennusvaihteisto ja elektroninen vaihdelaatikko. Ilmajousituksen ansiosta, jota voidaan tarvittaessa nostaa 30 cm, auto pystyy ylittämään reunakivet, 45 asteen nousut, syvät kuopat ja puolentoista metrin kaaren. Samalla tämä jousitus varmistaa tasaisen ajon.
Salon VT, sisustettu kunnioittavasti ja kalliisti, vastaa täysin executive-luokkaa. Nahkaistuimet ja ohjauspyörä, lämmitettävät polkimet ja muut ominaisuudet todistavat auton omistajan asemasta. Hytissä istuimet on järjestetty kahteen riviin. Tästä johtuen tavaratilan tilavuus on 555 litraa ja takaistuimet alas käännettäessä - 1570 litraa.
VT:n hinta alkaa 3 miljoonasta ruplasta. Maksimikokoonpanossa auto maksaa 3 829 tuhatta ruplaa.
Volkswagen Touaregin kehitys (2002–2016)
VT:stä tuli pitkän tauon jälkeen ensimmäinen SUV Volkswagen-mallistossa. Sen edeltäjää tuskin voi kutsua Volkswagen Iltikseksi, jota valmistettiin vuoteen 1988 asti ja jolla oli VT:n tavoin hyvät maastohiihto-ominaisuudet.
2000-luvun alussa Volkswagenin suunnittelijat alkoivat kehittää perhemaastoautoa, jonka ensimmäinen malli esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä. Auto, jolla on maastoauton ominaisuudet, bisnesluokan sisustus ja erinomainen dynamiikka, teki vahvan vaikutuksen näyttelyn vieraisiin.
Volkswagen Touaregin ovat kehittäneet kolmen suurimman saksalaisen autonvalmistajan insinöörit. Myöhemmin Audi Q71 ja Porsche Cayenne syntyivät samalle alustalle (PL7).
Volkswagen Touareg I (2002–2006)
VT:n ensimmäisessä versiossa, valmistettu vuosina 2002-2006. ennen uudelleenmuotoilua uuden perheen ominaispiirteet olivat jo selvästi nähtävissä: pitkänomainen, hieman litistetty runko päällä, suuret takavalot ja vaikuttavat mitat. Kallilla materiaaleilla koristeltu sisustus korosti auton omistajan korkeaa asemaa.
Esityylisen VT I:n vakiovarusteisiin kuuluivat 17-tuumaiset kevytmetallivanteet, etusumuvalot, automaattisesti lämmitettävät peilit, säädettävä ohjauspyörä ja istuimet, ilmastointi ja audiojärjestelmä. Kalliimpiin versioihin lisättiin puuverhoilu ja kaksivyöhykeilmastointi. Moottorin suurin teho oli 450 hv. Kanssa. Jousitus voisi toimia kahdessa tilassa ("mukavuus" tai "urheilu"), mukautuen mihin tahansa tien maastoon.
VT I:n versiot erosivat toisistaan huomattavasti teknisiltä ominaisuuksiltaan.
Taulukko: VT I:n tärkeimmät ominaisuudet
| Moottori (tilavuus, l) / koko setti | Mitat (mm) | Teho (hv) | Vääntömomentti (N/m) | Ajaa | Paino (kg) | Välytys (mm) | Polttoaineen kulutus (l/100 km) | Kiihtyvyys 100 km / h (sek) | Paikkojen lukumäärä | Tilavuus runko (l) |
| 6.0 (6000) | 4754h1928h1703 | 450 | 600 | 4 × 4 | 2555 | 195 | 15,7 (bentsi) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754h1928h1703 | 313 | 750 | 4 × 4 | 2602 | 195 | 14,8 (bentsi) | 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754h1928h1728 | 225 | 500 | 4 × 4 | 2407, 2497 | 163 | 10,6; 10,9 (diesel) | 9,6; 9,9 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754h1928h1728 | 163, 174 | 400 | 4 × 4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (diesel) | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754h1928h1728 | 280 | 360 | 4 × 4 | 2238 | 163 | 12,4 (bentsi) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 (4200) | 4754h1928h1728 | 310 | 410 | 4 × 4 | 2467 | 163 | 14,8 (bentsi) | 8,1 | 5 | 555 |
| 3.2 (3200) | 4754h1928h1728 | 220, 241 | 310, 305 | 4 × 4 | 2289, 2304, 2364, 2379 | 163 | 13,5; 13,8 (bentsi) | 9,8; 9,9 | 5 | 555 |
Mitat VT I
Ennen uudelleenmuotoilua lähes kaikkien VT I:n modifikaatioiden mitat olivat 4754 x 1928 x 1726 mm. Poikkeuksen muodostavat 5.0 TDI- ja 6.0 -moottoreilla varustetut urheiluversiot, joissa maavaraa pienennettiin 23 mm.
Auton massa kokoonpanosta ja moottorin tehosta riippuen vaihteli välillä 2194-2602 kg.
VT-I moottori
VT I:n ensimmäisten versioiden ruiskutusmoottorit olivat V6-moottorit (3.2 l ja 220–241 hv) ja V8 (4.2 l ja 306 hv). Kaksi vuotta myöhemmin 6-litraisen V3.6-moottorin teho nostettiin 276 hevosvoimaan. Kanssa. Lisäksi ensimmäisen sukupolven mallin viiden vuoden tuotantovuoden aikana valmistettiin kolme turbodieselvaihtoehtoa: viisisylinterinen moottori, jonka tilavuus oli 2,5 litraa, V6 3.0, jonka tilavuus oli 174 litraa. Kanssa. ja V10 350 hv. Kanssa.
Volkswagen teki todellisen läpimurron urheilumaastoautojen markkinoilla vuonna 2005 ja julkaisi VT I:n W12-bensiinimoottorilla, jonka teho on 450 hv. Kanssa. 100 km/h asti tämä auto kiihtyi alle 6 sekunnissa.
VT I sisätilat
Salon VT I näytti suhteellisen vaatimattomalta. Nopeusmittari ja kierroslukumittari olivat suuria ympyröitä, joissa oli selkeät symbolit, jotka näkyivät missä tahansa valossa. Pitkää käsinojaa voivat käyttää sekä kuljettaja että etupenkillä istuva matkustaja samanaikaisesti.
Valtavat taustapeilit, suuret sivuikkunat ja leveä tuulilasi suhteellisen kapeine pilareineen antoivat kuljettajalle täyden hallinnan ympäristöstä. Ergonomiset istuimet mahdollistivat pitkien matkojen matkustamisen mukavasti.
Runko VT I
VT I:n tavaratilan tilavuus ennen uudelleenmuotoilua ja sen jälkeen ei ollut liian suuri tämän luokan autolle ja oli 555 litraa.
Poikkeuksen muodostavat versiot 5.0 TDI- ja 6.0 -moottoreilla. Sisätilan lisäämiseksi tavaratilan tilavuus on pienennetty 500 litraan.
Volkswagen Touareg I facelift (2007–2010)
Vuonna 2007 tehdyn uudistuksen seurauksena VT I:n suunnitteluun tehtiin noin 2300 muutosta.
Ensimmäinen asia, joka pisti silmään, oli ajovalojen muoto mukautuvilla bi-xenon-valoilla ja sivuvaloilla. Etu- ja takapuskurin muoto on muuttunut, ja takaosaan on ilmestynyt spoileri. Lisäksi päivitykset koskettivat tavaratilan luukkua, peruutusvaloja, jarruvaloja ja diffuusoria. Perusversiot varustettiin kevytmetallivanteilla, joiden säde oli 17 ja 18 tuumaa (riippuen moottorin koosta), ja huippuluokan kokoonpanot varustettiin R19-vanteilla.
Uudelleenmuotoilun jälkeen VT I:n tekniset ominaisuudet ovat muuttuneet jonkin verran.
Taulukko: VT I -uudelleenmuotoilun pääominaisuudet
| Moottori (tilavuus, l) / koko setti | Mitat (mm) | Teho (hv) | vääntömomentti (n/m) | Ajaa | Paino (kg) | Välytys (mm) | Polttoaineen kulutus (l/100 km) | Kiihtyvyys 100 km / h (sek) | Paikkojen lukumäärä | Tavaratilan tilavuus (l) |
| 6.0 (6000) | 4754h1928h1703 | 450 | 600 | 4 × 4 | 2555 | 195 | 15,7 (bentsi) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754h1928h1703 | 351, 313 | 850, 750 | 4 × 4 | 2602, 2677 | 195 | 11,9 (diesel) | 6,7; 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754h1928h1726 | 240 | 550, 500 | 4 × 4 | 2301, 2321 | 163 | 9,3 (diesel) | 8,0; 8,3 | 5 | 555 |
| 3.0 BlueMotion (3000) | 4754h1928h1726 | 225 | 550 | 4 × 4 | 2407 | 163 | 8,3 (diesel) | 8,5 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754h1928h1726 | 163, 174 | 400 | 4 × 4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (diesel) | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754h1928h1726 | 280 | 360 | 4 × 4 | 2238 | 163 | 12,4 (bentsi) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 FSI (4200) | 4754h1928h1726 | 350 | 440 | 4 × 4 | 2332 | 163 | 13,8 (bentsi) | 7,5 | 5 | 555 |
Mitat VT I restyling
VT I:n mitat eivät ole muuttuneet uudelleenmuotoilun jälkeen, mutta auton paino on kasvanut. Varusteiden päivityksen ja useiden uusien lisävarusteiden ilmestymisen seurauksena 5.0 TDI -moottorilla varustetusta versiosta on tullut 75 kg raskaampi.
Moottori VT I uusinta
Uudelleenmuotoilun aikana bensiinimoottori viimeisteltiin. Näin syntyi täysin uusi FSI-sarjan moottori, jonka teho on 350 hv. kanssa., joka asennettiin tavallisen V8:n (4.2 l ja 306 hv) tilalle.
Salon sisätilojen VT I uusinta
Salon VT I pysyi uudelleen muotoilun jälkeen tiukkana ja tyylikkäänä. Päivitetty kojetaulu, joka on saatavana kahdessa versiossa, sisälsi TFT-näytöllä varustetun ajotietokoneen ja audiojärjestelmään lisättiin uudet liittimet ulkoisen median liittämistä varten.
Volkswagen Touareg II (2010–2014)
Toisen sukupolven Volkswagen Touareg esiteltiin suurelle yleisölle 10. helmikuuta 2010 Münchenissä. Walter da Silvasta tuli uuden mallin pääsuunnittelija, minkä ansiosta auton ulkonäkö muuttui edustavammaksi.
Tekniset tiedot VT II
Useat tekniset ominaisuudet ovat muuttuneet huomattavasti, uusia vaihtoehtoja on lisätty. Joten yöllä ajamista varten vuoden 2010 mallissa asennettiin mukautuva valonohjausjärjestelmä (Dynamic Light Assist). Tämä mahdollisti kaukovalojen korkeuden ja suunnan säätelyn. Tämä eliminoi vastaantulevan kuljettajan sokaistumisen tien suurimmalla mahdollisella valaistuksella. Lisäksi on ilmestynyt uudet Stop & Go, Lane Assist, Blind Spot Monitor, Side Assist, Front Assist -järjestelmät ja panoraamakamera, joiden avulla kuljettaja voi täysin hallita tilannetta auton ympärillä.
Monet jousituselementit on korvattu alumiinilla. Tämän seurauksena VT:n kokonaispaino on pudonnut 208 kg edelliseen versioon verrattuna. Samaan aikaan auton pituus kasvoi 41 mm ja korkeus 12 mm.
Taulukko: VT II:n pääominaisuudet
| Moottori (tilavuus, l) / koko setti | Mitat (mm) | Teho (hv) | vääntömomentti (n/m) | Ajaa | Paino (kg) | Välytys (mm) | Polttoaineen kulutus (l/100 km) | Kiihtyvyys 100 km / h (sek) | Paikkojen lukumäärä | Tavaratilan tilavuus, l |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4 × 4 | 2150 | 201 | 11,4 (bentsi) | 6,5 | 5 | 500 |
| 4.2 TDI (4200) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4 × 4 | 2297 | 201 | 9,1 (diesel) | 5,8 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI R-line (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6; 7,8 | 5 | 555 |
| 3.0 TDI Chrome&Style (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 360, 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6; 8,5 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4795x1940x1709 | 249, 280 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 8,0; 10,9 (bentsi) | 7,8; 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI R-line (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (bentsi) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI Chrome&Style (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (bentsi) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.0 TSI -hybridi (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4 × 4 | 2315 | 201 | 8,2 (bentsi) | 6,5 | 5 | 555 |
VT II moottori
VT II varustettiin uusilla bensiinimoottoreilla, joiden teho oli 249 ja 360 hv. Kanssa. ja turbodieselit, joiden tilavuus on 204 ja 340 litraa. Kanssa. Kaikki mallit varustettiin automaattivaihteistolla, jossa oli Tiptronic-toiminto, samanlainen kuin Audi A8 -laatikko. Vuonna 2010 perus-VT II:ssa oli 4Motion-nelivetojärjestelmä Torsen-keskitasusauspyörästöllä. Ja vaikeimmilla alueilla ajamista varten toimitettiin pieni vaihdetila ja järjestelmä molempien tasauspyörästöjen lukitsemiseksi.
Salonki ja uudet vaihtoehdot VT II
VT II -mittaristo erosi edellisestä versiosta suurella kahdeksan tuuman multimedianäytöllä, jossa oli päivitetty navigointijärjestelmä.
Uusi kolmipuolainen ohjauspyörä on urheilullisempi ja ergonomisempi. Tavaratilan tilavuus takaistuimet taitettuina kasvoivat 72 litraa.
Volkswagen Touareg II facelift (2014–2017)
Vuonna 2014 VT II:n uudistettu versio esiteltiin kansainvälisessä näyttelyssä Pekingissä. Se erosi toisen sukupolven perusmallista bi-xenon-ajovalojen tiukoilla muodoilla ja leveämmällä säleikköllä, jossa on neljä raitaa kahden sijasta. Autosta on tullut entistä taloudellisempi, uusia värivaihtoehtoja on viisi, ja vanteiden säde premium-varustelutasoilla on kasvanut 21 tuumaan.
Uudelleenmuotoilun jälkeen myös auton tekniset ominaisuudet muuttuivat.
Taulukko: VT II -restylingin pääominaisuudet
| Moottori (tilavuus, l) / koko setti | Mitat (mm) | Teho (hv) | vääntömomentti (n/m) | Ajaa | Paino (kg) | Välytys (mm) | Polttoaineen kulutus (l/100 km) | Kiihtyvyys 100 km / h (sek) | Paikkojen lukumäärä | Tilavuus tavaratila, l |
| 4.2 TDI (4100) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4 × 4 | 2297 | 201 | 9,1 (diesel) | 5,8 | 5 | 580 |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4 × 4 | 2150 | 201 | 11,4 (bentsi) | 6,5 | 5 | 580 |
| 3.6 (FSI) (3600) 580 | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (bentsi) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI 4xMotion (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (bentsi) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-line (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (bentsi) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI Wolfsburg Edition (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (bentsi) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI Business (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (bentsi) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-line Executive (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (bentsi) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Terrain Tech (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Business (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-line (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Terrain Tech Business (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-line Executive (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 211 | 7,4 (diesel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion Business (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 211 | 7,4 (diesel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Wolfsburg Edition (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion Wolfsburg Edition (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 211 | 7,4 (diesel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TSI -hybridi (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4 × 4 | 2315 | 201 | 8,2 (bentsi) | 6,5 | 5 | 493 |
Moottorin VT II uudelleenmuotoilu
Volkswagen Touareg II -restyling varustettiin start-stop-järjestelmällä, joka pysäytti moottorin nopeudella alle 7 km / h, sekä jarrujen palautustoiminnolla. Tämän seurauksena polttoaineenkulutus laski 6 %.
Perusvarustukseen kuului kuuden cc:n moottori ja 17-tuumaiset pyörät. Tehokkain malliin asennettu dieselmoottori lisäsi 13 hv. kanssa., ja sen teho oli 258 litraa. Kanssa. Samaan aikaan polttoaineenkulutus laski 7.2 litrasta 6.8 litraan 100 kilometriä kohden. Kaikki muutokset varustettiin kahdeksanvaihteisella automaattivaihteistolla ja 4x4-järjestelmällä.
Salonki ja uudet vaihtoehdot VT II uudelleenmuotoilu
Salon VT II ei ole muuttunut uudelleen muotoilun jälkeen, vaan siitä on tullut vain entistä rikkaampi ja esittelykykyisempi.
Kaksi uutta klassista sisustusväriä (ruskea ja beige) on lisätty, mikä antaa päivitetylle sisustukselle raikkautta ja mehukkuutta. Kojelaudan valon väri muuttui punaisesta valkoiseksi. Uusimman mallin perusversio sisältää etuistuimien lämmitys- ja säätötoiminnot kaikkiin suuntiin, vakionopeudensäädin, kahdeksan kaiuttimen multimediajärjestelmä kosketusnäytöllä, sumu- ja bi-xenon-ajovalot, pysäköintianturit, lämmitetty ohjauspyörä, automaattinen käsijarru, elektroninen lasku- ja nousuavustin sekä kuusi turvatyynyä.
2018 Volkswagen Touareg
Uuden VT:n virallisen esittelyn piti tapahtua Los Angelesin autonäyttelyssä syksyllä 2017. Sitä ei kuitenkaan tapahtunut. Erään version mukaan syynä oli Aasian myyntimarkkinoiden kapasiteetin heikkeneminen. Seuraava autonäyttely pidettiin Pekingissä keväällä 2018. Siellä konserni esitteli uuden Touaregin.
Uuden VT:n ohjaamo on pysynyt samana kuin Pekingissä vuonna 2016 esitellyssä Volkswagen T-Prime GTE -konseptissa. Vuoden 2018 VT perustui MLB 2 -alustaan, jota käytettiin Porsche Cayennen, Audi Q7:n ja Bentley Bentaygan luomiseen. Tämä asettaa uuden auton automaattisesti premium-mallien joukkoon.
VT 2018 osoittautui jonkin verran edeltäjäänsä suuremmiksi. Samalla sen massa on pienentynyt ja dynamiikka parantunut. Uusi malli on varustettu TSI- ja TDI-bensiini- ja dieselmoottoreilla, kahdeksanvaihteisella automaattivaihteistolla ja nelivetojärjestelmällä.
Video: uusi Volkswagen Touareg 2018
Moottorin valinta: bensiini tai diesel
Kotimarkkinoilla esitellään VT-malleja bensiini- ja dieselmoottoreilla. Ostajat kohtaavat valintaongelman. Tässä tapauksessa on mahdotonta antaa yksiselitteisiä neuvoja. Suurin osa VT-perheestä on saatavana dieselmoottoreilla. Dieselmoottorin tärkein etu on pienempi polttoaineenkulutus. Tällaisten moottoreiden haitat ovat seuraavat:
- dieselpolttoaineen hinta on viime aikoina noussut merkittävästi ja useimmilla huoltoasemilla ei eroa bensiinin AI95 hinnasta;
- dieselpolttoaineen laatu ei aina täytä eurooppalaisia standardeja;
- moottorin käynnistämisessä voi olla ongelmia kovissa pakkasissa, joten kesä- ja talvipolttoainetta on käytettävä eri vuodenaikoina;
- VT:n dieselversio on keskimäärin 200–300 tuhatta ruplaa kalliimpi kuin bensiiniversio.
Bensiinimoottorien edut tiivistyvät seuraaviin kohtiin:
- bensiini on usein huomattavasti halvempaa kuin korkealaatuinen dieselpolttoaine;
- bensiinimoottori on helpompi käynnistää kovissa pakkasissa.
Bensiinikäyttöisten moottoreiden haittoja ovat:
- dieselmoottoriin verrattuna bensiinimoottori kuluttaa enemmän polttoainetta;
- uskovat, että bensiinimoottorit ovat vähemmän luotettavia, mutta kukaan ei ole virallisesti todistanut tai vahvistanut tätä.
Omistajan arviot Volkswagen Touareg
Mukava, nopea, erinomainen tiepito asianmukaisella hoidolla. Jos vaihtaisin nyt, ottaisin saman.
Kaksi viikkoa sitten ostin Tuareg R-linen, yleisesti ottaen pidin autosta, mutta sellaisella rahalla mitä se maksaa, sai laittaa hyvää musiikkia, muuten nappihaitari on sanalla sanoen nappihaitari; eikä Shumkovia ole ollenkaan, eli erittäin huono. Teen molemmat.
Vankka auto, laadukas ammattitaito, on aika vaihtaa joitain korin osia ja hylätä monet.
Auto kahdelle, takana on epämiellyttävä istua, pitkällä matkalla ei voi levätä, sänkyjä ei ole, istuimet eivät taita, kallistuvat kuin Zhigulissa. Erittäin heikko jousitus, rajoitukset ja alumiinivivut taipuvat, dieselmoottorin ilmansuodatin räjähtää 30 000:lla, ikävä palvelu sekä alueilla että Moskovassa. Positiivisesta: pitää hyvin radan, nelivetoalgoritmi (luistonesto, näennäinen esto (suuruusluokkaa parempi kuin Toyota). Myin sen kahden vuoden jälkeen ja ristiin....
Näin ollen Volkswagen Touareg on yksi suosituimmista perhemaastureista nykyään. Autoja valmistetaan Bratislavan (Slovakia) ja Kalugan (Venäjä) tehtailla. Tulevaisuudessa Volkswagen aikoo myydä suurimman osan katumaastureistaan Aasian maihin, mukaan lukien Venäjälle.
