Teslan kanssa yhteistyössä toimiva tutkimuslaboratorio on patentoinut uusia akkukennoja. Sen pitäisi olla nopeampi, parempi ja halvempi.
NSERC / Tesla Canada Industrial Research Research Laboratory hakee patenttia hänen kehittämä uusi sähkökennojen koostumus. Elektrolyytin uuden kemiallisen koostumuksen ansiosta kennot voidaan ladata ja purkaa nopeammin ja samalla niiden pitäisi hajota hitaammin.
Uuden solukemian kehitti Jeff Dahnin tiimi, jonka laboratorio on työskennellyt Teslan palveluksessa vuodesta 2016 lähtien. Patentti koskee uusia akkujärjestelmiä, joissa käytetään elektrolyyttejä kahdella lisäaineella. Tässä on syytä lisätä, että vaikka litiumionikennojen elektrolyytin peruskoostumus tiedetään, se on itse asiassa Kaikki kennovalmistajat käyttävät erilaisia lisäaineita vähentääkseen järjestelmien hajoamisnopeutta latauksen ja purkamisen aikana..
Luvut eivät ole julkisesti saatavilla, mutta solututkijat sanovat, että akkuvalmistajat käyttävät kahden, kolmen tai jopa viiden lisäaineen seoksia hidastaakseen negatiivisia prosesseja, jotka kuluttavat akkuja.
> Volkswagen haluaa tuoda MEB-alustan muiden valmistajien saataville. Onko Ford ensimmäinen?
Dahnin lähestymistapa vähentää lisäysten lukumäärän kahteen, mikä sinänsä alentaa tuotantokustannuksia. Tutkija väittää, että hänen kehittämäänsä uutta kemiallista koostumusta voidaan käyttää NMC-kennoissa eli nikkeli-mangaani-kobolttia sisältävillä katodeilla (positiivisilla elektrodeilla) ja tämä lisää niiden tehokkuutta, nopeuttaa latausta ja hidastaa ikääntymisprosessi (lähde ).
NMC-kennoja käyttävät monet autonvalmistajat, mutta ei Tesla, joka käyttää NCA-kennoja (nikkeli-koboltti-alumiini) autoissa, ja NMC-versio asennetaan vain energian varastointilaitteisiin.
Muista, että kesäkuussa 2018 Teslan osakkeenomistajien kokouksessa Elon Musk sanoi näkevänsä tapoja lisätä akun kapasiteettia 30-40 prosenttia ilman tarvetta lisätä sitä. Tämä tapahtuu 2-3 vuoden sisällä. Ei tiedetä, liittyikö tämä NSERC:ssä tehtyyn tutkimukseen vai edellä mainittuun patenttihakemukseen (katso kohta edellä: NCM vs. NCA).
Se on kuitenkin helppo laskea Vuonna 2021 valmistettujen Tesle S:n ja X:n pitäisi tarjota 130 kWh paketteja, jotka mahdollistavat 620-700 kilometrin matkan yhdellä latauksella..
Yksityiskohtainen kuvaus patentista ja lisäyksistä löytyy Scribd-portaalista TÄÄLTÄ.
Avauskuva: kiehuva elektrolyytti 18 650 Tesla-kennoissa (v) Mitä sisällä / YouTube
Tämä saattaa kiinnostaa sinua:
