BMW:n historia

"Freude am Fahren" tai "ajoilo" on BMW:n motto.

Jos saksalainen brändi olisi halunnut mainostaa tällaista iskulausetta alle sata vuotta sitten, se olisi halunnut: "Lentämisen iloa." Aluksi hän harjoitti lentokoneiden tuotantoa.

Vuonna 1913 Karl Friedrich Rapp perusti Rapp Motorenwerke AG:n. Kolme vuotta myöhemmin yrityksen omisti lentokoneiden ja lentokoneiden moottoreita valmistava Gustav Otto, ja se muutti nimensä Bayerische Flugzeugwerke AG:ksi tai Baijerin lentokonetehtaiksi. Vuonna 1917 yritys muutettiin osakeyhtiöksi Bayerische Motoren Werke GmbH, ja muutamaa kuukautta myöhemmin siihen liittyi itävaltalainen Franz Josef Popp. Se jatkaa BMW-nimeään, joka on edelleen ajankohtainen. Tuolta ajalta on peräisin myös merkin nykyinen logo - sinisellä pohjalla pyörivä lentokoneen potkuri, joka symboloi taivasta. Nämä värit näkyvät myös Baijerin lipussa, joka on ollut BMW:n istuin alusta asti.

Lentokonevalmistaja Gustav Otto otti Rapp Motorenwerken haltuunsa vuonna 1916 ja loi Bavarian Aircraft Factoryn (kuvassa), josta tulee BMW muutamaa vuotta myöhemmin.

17. kesäkuuta 1919 Franz Zeno Diemer rikkoi korkeusennätyksen BMW IV:llä toimivassa lentokoneessa noustaen 9 metrin korkeuteen. 760 metriä maanpinnan yläpuolella.

Ensimmäisen BMW-moottoripyörän ensi-ilta. Berliinissä vuonna 32 esitelty R 1923 sai suuren suosion.

Ensimmäisen maailmansodan jälkeen lentokoneiden valmistus Saksassa kiellettiin Versaillesin sopimuksella. Otto sulki lentokonetehtaan ja siirtyi veturikomponenttien tuotantoon. Vuonna 1919 BMW loi myös ensimmäisen moottoripyörän moottorin. Neljä vuotta myöhemmin kaksipyöräinen auto, R32, on valmis.

Ensimmäinen BMW-auto oli 3/15 hv, Dixin aiemmin valmistama malli, jonka saksalainen merkki otti haltuunsa vuonna 1928.

"BMW ovat maailman nopeimmat moottoripyörät." Saksalainen merkki oli ylpeä tästä termistä sen jälkeen, kun Ernest Henne, joka ajoi BMW:llä vuonna 1929, kiihtyi 216 km/h:iin.

BMW 328 oli yksi ensimmäisistä tyhjästä rakennetuista autoista. Auto pelasi radalla loistavasti. Yli 1936 kilpailua voitettiin vuosina 40-120.

Vuonna 1928 BMW osti Dixi-tuotemerkin, joka valmistaa autoja brittiläisen Austin Sevenin lisenssillä, ja vuonna 1933 valmistettiin ensimmäiset autot I6, 327, 328 ja 335 saksalaisten insinöörien alkuperäisten suunnitelmien mukaan. Maailmansodan aikana Baijerin tehdas tuottaa jälleen lentokoneiden moottoreita sekä moottoripyöriä - kaikki kolmannen valtakunnan armeijan tarpeisiin.

Vuonna 1937 BMW:n insinöörit alkoivat tutkia autojen aerodynamiikkaa. Yksi näiden kokeiden hedelmistä oli prototyyppi K1.

BMW 501:tä, kuten sen seuraajaa, 502:ta, on kutsuttu "barokkienkeliksi". Sitä arvostettiin kuitenkin vasta vuosien jälkeen.

"Auto vain kahdelle" on Isetta. Tämä groteskki pikkuauto pelasti yrityksen taloudelliset omaisuudet 50-luvulla.

BMW:n asema sodan päättymisen jälkeen oli kauhea - pommitukset tuhosivat Münchenin tehtaan melkein kokonaan. Lupa korjata Yhdysvaltain sotilasvarusteita Allahin kaupungissa auttoi yritystä nousemaan jaloilleen. Myöhempinä vuosina hän valmisti myös osia maatalouskoneisiin ja polkupyöriin, ja vuonna 1948 hän aloitti uudelleen moottoripyörien tuotannon.

507 on autoteollisuuden taideteos. Kaunis roadster kuitenkin epäonnistui markkinoilla ja melkein tappoi BMW:n.

Vuoden 700 BMW 1959 tunnettiin "leijonasydämisenä lumikkona". Ehkä siksi, että hänellä oli huomaamattoman ulkonäön lisäksi vankat ominaisuudet.

Vuonna 1500 esitelty Dynamic 1963 oli suuri menestys. Sama tapahtui sen seuraajalle, Model 1800:lle (kuvassa).

501-luvun alussa BMW valmisti ensimmäiset sodan jälkeiset autonsa, 502 ja 1955. 507:ssä Münchenin tehtaalta syntyi Isetta, pieni kolmipyöräinen auto, jonka yllättävän hyvät myyntitulokset pelastivat saksalaisen markin taloudelliset omaisuudet. . . Isettan kaupallinen menestys ei toistunut esimerkiksi samana vuonna esitellyn vuoden 1956 mallin myötä.

Autotaiteena pidetty roadster osoittautui taloudelliselta kannalta epäonnistuneeksi. Vuonna 1961 brändi esitteli 1500:n, joka aloitti uuden aikakauden, jonka myöhemmin perustivat autot, kuten 2000 CS tai New Sixes ja New Class -sarjat. Jälkimmäinen loi perustan nykyisille BMW-mallinimille. New Sixes on nykypäivän Series 3:n esi-isä, ja New Class on Series 7.

Vuonna 1968 saksalainen tuotemerkki esitteli mallit 2500 (kuvassa) ja 2800, jotka ovat nykypäivän 3-sarjan esikuvia.

Ensimmäinen tänään valmistettu 5-sarjan malli ilmestyi markkinoille vuonna 1972.

BMW 2002 turbo on ensimmäinen tuotantoauto Euroopassa, joka on varustettu turboahtimella.

1998-luvun alussa yritys aloitti työskentelyn Rolls-Roycen kanssa, josta tuli sen omaisuus vuonna 2003. Tätä ennen BMW taisteli brittiläisestä brändistä Volkswagenin kanssa. Vasta vuonna 1984 baijerilaiset saivat oikeudet tunnusomaisen säleikön suunnitteluun, jonka päällä oli "Spirit of Ecstasy" -hahmo ja RR-logo. Tällä hetkellä BMW omistaa myös Minin. Yhtiö omistaa myös oikeudet vuonna XNUMX markkinoilta vedettyyn Triumphiin.

Vuoden 1975 sarjaa on valmistettu 3 vuoden ajan - BMW:lle valtava menestys. Yli 30 vuoden ajan tämän sarjan mallit ovat löytäneet yli 7 miljoonaa ostajaa.

Toinen luku saksalaisen tuotemerkin menestystarinassa on eksklusiivinen Series 6. Tämä on BMW:n historian pisin (13 vuotta) tuotantomalli.

Ei, tämä ei ole Lamborghini. Tämä M1 on nykypäivän M3:n ja M5:n esi-isä. Kaunis auto ei kuitenkaan valitettavasti saavuttanut odotettua menestystä.

Vuosina 1994–2000 BMW omisti myös Roveria ja Land Roveria. Ensimmäinen tuotemerkeistä myytiin brittiläiselle konsortiolle Phoenix Venture Holdings. Land Rover meni Ford-konserniin. Vuodesta 2005 lähtien BMW on omistanut BMW-Sauber F1 Formula 1 -tallin, jota on ajanut ensimmäinen puolalainen ensimmäisen liigan radalla, Robert Kubica. Saksalaisten autojen lisäksi moottoripyörät menestyvät myös urheilussa. BMW-autot ovat voittaneet Dakar-rallin kuusi kertaa.

BMW-autot osoittivat arvonsa Dakar-rallin äärimmäisissä olosuhteissa. BMW, belgialainen Gaston Rahier voitti autiomaamaratonin vuosina 1984 ja 1985.

Toinen ikoninen auto saksalaisen merkin historiassa on vuoden 1 Z1988. Innovatiivisten teknisten ratkaisujen ansiosta sitä kutsuttiin "tulevaisuuden projektiksi".

Vuonna 2000 BMW palasi Formula 1 -radoille BMW Williams F1 -joukkueena. Sen kuljettajina tuolloin olivat Ralf Schumacher ja Jenson Button.

Saksan tehtaiden lisäksi BMW-autoja valmistetaan Yhdysvalloissa, Isossa-Britanniassa, Etelä-Afrikassa ja Kiinassa. Lisää tehtaita rakennetaan Kreikkaan tai Kyprokselle (avataan vuonna 2009) ja Intiaan (avataan vuonna 2007).

BMW Z8 tuli tunnetuksi James Bond -autona vuoden 1999 elokuvassa The World Is Not Enough. Pierce Brosnan johti hänet näytölle.

Ylellinen 7-sarja on ollut BMW:n lippulaiva vuodesta 1977. Nykyään se kilpailee esimerkiksi Audi A8:n, Mercedes S-sarjan tai Lexus LS460:n kanssa.

M5 on urheilullinen versio sarjasta 5. Tämän mallin neljäs sukupolvi (kuvassa), joka esiteltiin vuonna 2006, on tällä hetkellä markkinoilla.

Brändin oikea ääntäminen saksaksi on "be em we". Mielenkiintoista on, että BMW on myös suositun juoman nimi Isossa-Britanniassa, johon kuuluvat Baileys, Malibu ja Whisky.

Lisätty: 15 vuotta sitten,

kuva: Puristusmateriaalien valmistajat