Tankkihävittäjä "Ferdinand" ("Elefantti")
Tankkihävittäjä "Ferdinand" ("Elefantti") Nimet:
Sen alavaunussa käytettiin sähköistä voimansiirtoa, joka toimi seuraavan kaavion mukaan: kaksi kaasutinmoottoria sai voiman kahdelle sähkögeneraattorille, joiden sähkövirralla ohjattiin itsekulkevan yksikön vetopyöriä käyttäviä sähkömoottoreita. Muita tämän asennuksen erottavia piirteitä ovat erittäin vahva panssari (rungon ja ohjaamon etulevyjen paksuus oli 200 mm) ja raskas paino - 65 tonnia. Voimalaitos, jonka kapasiteetti on vain 640 hv. voisi tarjota tämän kolossin enimmäisnopeuden vain 30 km / h. Epätasaisessa maastossa hän ei liikkunut paljon nopeammin kuin jalankulkija. Tankkihävittäjiä "Ferdinand" käytettiin ensimmäisen kerran heinäkuussa 1943 Kurskin taistelussa. Ne olivat erittäin vaarallisia taistellessa pitkillä etäisyyksillä (1000 metrin etäisyydellä oleva alikaliiperinen ammus taatusti lävistivät 200 mm paksut panssarit) oli tapauksia, joissa T-34-panssarivaunu tuhoutui 3000 metrin etäisyydeltä, mutta lähitaistelussa he ovat liikkuvampia T-34 säiliöt tuhosi ne laukauksilla sivuun ja perään. Käytetään raskaissa panssarintorjuntayksiköissä. Vuonna 1942 Wehrmacht otti käyttöön Henschel-yhtiön suunnitteleman Tiger-tankin. Tehtävän kehittää sama säiliö sai aiemmin professori Ferdinand Porsche, joka, odottamatta molempien näytteiden testejä, käynnisti säiliönsä tuotantoon. Porsche-auto oli varustettu sähköisellä vaihteistolla, jossa käytettiin paljon niukkaa kuparia, mikä oli yksi vahvimmista argumenteista sen käyttöönottoa vastaan. Lisäksi Porsche-säiliön alavaunu oli huomattava alhaisesta luotettavuudestaan ja vaatisi säiliöosastojen huoltoyksiköiltä lisähuomiota. Siksi sen jälkeen, kun Henschel-säiliölle annettiin etusija, heräsi kysymys Porsche-tankkien valmiiden runkojen käytöstä, joita he onnistuivat valmistamaan 90 kappaletta. Viisi niistä muunnettiin palautusajoneuvoksi, ja loput päätettiin rakentaa panssarihävittäjiä tehokkaalla 88 mm PAK43 / 1 -tykillä, jonka piipun pituus on 71 kaliiperia, asentamalla se panssaroituun hyttiin säiliön takaosa. Porsche-tankkien muuntaminen aloitettiin syyskuussa 1942 Alkettin tehtaalla St. Valentinessa ja valmistui 8. toukokuuta 1943 mennessä. Uudet rynnäkköaseet nimettiin Panzerjager 8,8 cm Рак43 / 2 (Sd Kfz. 184)
Professori Ferdinand Porsche tarkastamassa yhtä VK4501 (P) "Tiger" -tankin prototyypeistä, kesäkuu 1942
Hitler kiirehti jatkuvasti tuotantoa haluten uusien ajoneuvojen olevan valmiita Operation Citadel -operaation alkamiseen, jonka ajoitusta lykättiin toistuvasti, koska uusia Tiger- ja Panther-tankkeja ei tuotettu riittävästi. Ferdinand-rynnäkköaseet varustettiin kahdella Maybach HL120TRM kaasutinmoottorilla, joiden kummankin teho oli 221 kW (300 hv). Moottorit sijaitsivat rungon keskiosassa, taisteluosaston edessä, kuljettajan istuimen takana. Etupanssarin paksuus oli 200 mm, sivupanssarin paksuus 80 mm, pohjat 60 mm, taisteluosaston katto 40 mm ja 42 mm. Kuljettaja ja radio-operaattori sijaitsivat rungon edessä ja komentaja, ampuja ja kaksi lastaajaa perässä. Suunnittelultaan ja ulkoasultaan Ferdinand-rynnäkköase erosi kaikista toisen maailmansodan saksalaisista tankeista ja itseliikkuvista aseista. Rungon edessä oli ohjausosasto, jossa oli vivut ja ohjauspolkimet, pneumohydraulisen jarrujärjestelmän yksiköt, telankiristimet, kytkentärasia kytkimillä ja reostaateilla, kojetaulu, polttoainesuodattimet, käynnistysakut, radioasema, kuljettajan ja radion kuljettajan istuimet. Voimalaitoksen osasto miehitti itseliikkuvan aseen keskiosan. Se erotettiin ohjausosastosta metalliseinällä. Rinnakkain asennettiin Maybach-moottoreita, pariksi generaattoreita, ilmanvaihto- ja jäähdytinyksikkö, polttoainesäiliöt, kompressori, kaksi tuuletinta, jotka oli suunniteltu tuulettamaan voimalaitoksen osastoa, ja vetosähkömoottorit. Klikkaa kuvaa suurentaaksesi (avautuu uuteen ikkunaan)
Tankkihävittäjä "Elephant" Sd.Kfz.184 Takaosassa oli taisteluosasto, johon oli asennettu 88 mm StuK43 L / 71 -ase (muunnelma 88 mm:n Pak43 panssarintorjuntatykistä, sovitettu asennettavaksi rynnäkköaseeseen) ja ammukset, neljä miehistön jäsentä olivat myös täällä - komentaja, ampuja ja kaksi lastaajaa. Lisäksi vetomoottorit sijoitettiin taisteluosaston takaosaan. Taisteluosasto erotettiin voimalaitoksen osastosta lämmönkestävällä väliseinällä sekä huopatiivisteillä varustetulla lattialla. Tämä tehtiin, jotta estetään saastuneen ilman pääsy sammutusosastoon voimalaitoksen osastosta ja paikallistetaan mahdollinen tulipalo jossakin osastossa. Osastojen väliset väliseinät ja yleensä laitteiden sijainti itseliikkuvan aseen rungossa teki mahdottomaksi kuljettajan ja radion kuljettajan kommunikoida henkilökohtaisesti taisteluosaston miehistön kanssa. Viestintä heidän välilläan tapahtui tankkipuhelimen - joustavan metalliletkun - ja tankkipuhelimen kautta.
Ferdinandien valmistukseen käytettiin F. Porschen suunnittelemia Tigersin runkoja, jotka oli valmistettu 80 mm-100 mm panssarista. Samanaikaisesti sivulevyt etu- ja takalevyjen kanssa yhdistettiin piikiksi ja sivulevyjen reunoissa oli 20 mm urat, joita vasten etu- ja takarungon levyt koskettivat. Ulkoa ja sisältä kaikki liitokset hitsattiin austeniittisilla elektrodeilla. Säiliöiden runkoja muunnettaessa Ferdinandsiksi leikattiin takaviistetyt sivulevyt sisäpuolelta - näin niitä kevennettiin muuntamalla lisäjäykisteiksi. Niiden tilalle hitsattiin pienet 80 mm:n panssarilevyt, jotka olivat jatkoa pääsivulle, johon ylempi peräpelti kiinnitettiin piikkiin. Kaikki nämä toimenpiteet tehtiin rungon yläosan nostamiseksi samalle tasolle, mikä oli myöhemmin tarpeen ohjaamon asentamiseksi.. Sivulevyjen alareunassa oli myös 20 mm urat, jotka sisälsivät pohjalevyt ja myöhemmän kaksipuolinen hitsaus. Pohjan etuosa (pituus 1350 mm) vahvistettiin 30 mm:n lisälevyllä, joka niitattiin päälevyyn 25 niitillä, jotka on järjestetty 5 riviin. Lisäksi hitsattiin reunoja pitkin leikkaamatta reunoja.
Etu- ja eturungon levyt, joiden paksuus oli 100 mm, vahvistettiin lisäksi 100 mm:n seuloilla, jotka yhdistettiin päälevyyn 12 (etu) ja 11 (etu) pultilla, joiden halkaisija oli 38 mm, luodinkestävällä päillä. Lisäksi hitsattiin ylhäältä ja sivuilta. Jotta mutterit eivät löystyisi kuorimisen aikana, ne hitsattiin myös pohjalevyjen sisäpuolelle. F. Porschen suunnittelemasta "Tigeristä" periytyneet reiät katselulaitetta ja konekivääritelinettä varten eturungon levyssä hitsattiin sisäpuolelta erityisillä panssarisisäkkeillä. Ohjausosaston ja voimalaitoksen kattolevyt asetettiin 20 mm:n uriin sivu- ja etulevyjen yläreunaan, minkä jälkeen suoritettiin kaksipuolinen hitsaus. kuljettaja ja radiohoitaja. Kuljettajan luukussa oli kolme reikää katselulaitteita varten, jotka suojattiin ylhäältä panssaroidulla visiirillä. Radio-operaattorin luukun oikealle puolelle hitsattiin panssaroitu sylinteri suojaamaan antennituloa ja luukkujen väliin kiinnitettiin tulppa aseen piipun kiinnittämiseksi säilytysasentoon. Rungon etuviistetyissä sivulevyissä oli katseluaukot kuljettajan ja radion kuljettajan tarkkailua varten.
Takaisin - Eteenpäin >> | ||||||||||||||||||||||||||||
Elefant-hävittäjäpankki, joka tunnetaan myös nimellä Ferdinand, suunniteltiin T-VI H Tiger -panssarivaunun prototyypin VK 4501 (P) pohjalta. Tämän Tiger-tankin version on kehittänyt Porsche-yhtiö, mutta etusija annettiin Henschel-suunnittelulle, ja valmistetut 90 kopiota VK 4501 (P) -rungosta päätettiin muuntaa säiliöhävittäjäksi. Ohjausosaston ja taisteluosaston yläpuolelle asennettiin panssaroitu hytti, johon asennettiin tehokas 88 mm:n puoliautomaattinen ase, jonka piipun pituus oli 71 kaliiperia. Ase oli suunnattu rungon takaosaan, josta on nyt tullut itseliikkuvan yksikön etuosa.
