Bosch, koeajo "prototyypeillä", jotka on varustettu uusilla tutkaturvajärjestelmillä (VIDEO) - Tietesti

Bosch, koeajo "prototyypeillä", jotka on varustettu uusilla tutkaturvajärjestelmillä (VIDEO) - Tietesti

Olemme julkistaneet uuden paketin, jonka Bosch on kehittänyt moottoripyöräilijöiden turvallisuuden parantamiseksi. Ducati ja KTM hyväksyvät sen vuodesta 2020 lähtien.

Taso jatkuvasti turvallisuus mutta jättäen ennalleen mahdollisuuden tarjota samalla hauska tämä on tavoite Bosch sijaitsee kaksipyöräisten ajoneuvojen alalla. Riski moottoripyöräilijä liikenneonnettomuuksissa kuolleita on jopa 20 kertaa enemmän kuin autoilijoita. Näin ollen teknologian ja palvelujen tarjonnan johtavan tuotemerkin tutkimus on johtanut uuden turvajärjestelmien luomiseen, jotka näkyvät vakio -moottoripyörissä vuodesta 2020.

Ducatissa ja KTM: ssä vuodesta 2020

Erityisesti tällä hetkellä on useita malleja Ducati ja KTM ottaa käyttöön uusia tekniikoita, jotka (kuten autoissa) perustuvat kahteen tutkaan: yksi edessä ja toinen takana. Jälkimmäiset sallivat järjestelmät Mukautuva vakionopeudensäädin, etutörmäysvaroitus e Kuolleen kulman tunnistus optimaaliseen suorituskykyyn lisäämällä mukavuutta ja suojaa. Testataksemme niitä etukäteen, menimme Bosch -keskukseen Renningeniin, jossa löysimme myös useita uusia hankkeita, jotka ovat vielä kesken.

Niistä mainitsemme järjestelmän hätäpuhelu, joka aktivoituu onnettomuuden havaitessa ja kutsuu automaattisesti apua lähettämällä heille koordinaatit GPS: n kautta. Tämä laite on suunniteltu vähentämään pyörien sivuttaisliukumista epäluotettavassa pidossa: se käyttää akkua kaasu (kuten turvatyynyt), jotka "räjähtävät", luovat vastapainetta pitääkseen moottoripyörän vakaana. Jos ja milloin ne tulevat markkinoille, on liian aikaista sanoa.

Mukautuva vakionopeussäädin

Nykyaikaisissa autoissa tämä on jo tunnettu ja todistettu tekniikka. Ja ne onnekkaat, jotka tietävät, kuinka paljon Mukautuva vakionopeussäädin kätevä ja "turvallinen". Jopa moottoripyörillä se pyrkii tekemään samantyyppisiä toimintoja: se säätää ajoneuvon nopeuden liikennevirran mukaan ja ylläpitää etäisyys tarvittava turvallisuus riskien estämiseksi tamponamento... Testatulla pyörällä se on osoittautunut erittäin tehokkaaksi ja on aina valmis selviytymään muuttuvista tilanteista (kaistanvaihto jne.). Hän työskentelee myös käyrä ja hallitsee aina jarrutusta asteittain.

Varoitus törmäyksestä eteenpäin

Tämä on myös hyvin tuttu järjestelmä autoilijoille. Pohjimmiltaan se on hälytys, joka varoittaa moottoripyöräilijää onnettomuuden sattuessa. riski lähestyvä onnettomuus / takapää törmäys. Se aktivoituu, kun ajoneuvo käynnistetään ja tukee kuljettajaa kaikilla alueilla nopeus Vastaava. Erityisesti jos hän havaitsee, että toinen auto on vaarallisen lähellä ja kuljettaja ei reagoi tilanteeseen, hän varoittaa häntä ääni- tai visuaalisella signaalilla.

Pyörällä kokeiltu (KTM 1290 Adventure) visuaalinen hälytys ilmestyi joukkoon näyttö - Cluster, myös Boschilta. Kuitenkin etsitään ratkaisuja tämän vaihtoehdon tehostamiseksi myös malleissa, joissa instrumentin näyttö ei ole yläosassa: kypärän sisällä piippauksista aina head-up-näytön signaaleihin. kypärä.

Kuolleen kulman tunnistus

Viimeisenä mutta ei vähäisimpänä, sokean alueen tunnistus. Se on järjestelmä, joka voi varoittaa moottoripyöräilijää huomaamattoman ajoneuvon läsnäolosta (esimerkiksi silloin, kun joku on vaihtamassa kaistaa) antamalla signaali visuaalisesti päällä käsipeili taustapeili: kuten autossa. Sillä on selkeä ja aina selvästi erotettava toiminto. Ja siitä tulee todella arvokasta, etenkin vuonna moottoritie.

Joten Bosch kirjoittaa ABS: n ja MSC: n (Motorcycle Stability Control) jälkeen toisen tärkeän luvun moottoripyörien turvallisuudesta. Ja ennen kaikkea tämä saavutetaan suojaamalla moottoripyörien maailmaa tuolloin tärkein ainesosa: ajamisen ilo.