Tämä itseliikkuva yksikkö kehitettiin vuonna 1942 vahvistamaan panssarintorjuntaa, luotiin T-IV-panssarivaunun pohjalta ja sillä oli erittäin matala hitsattu runko etu- ja sivupanssarilevyjen järkevällä kaltevuudella. Etupanssarin paksuus kasvoi lähes puolitoista kertaa panssarin panssariin verrattuna. Taisteluosasto ja ohjausosasto olivat asennuksen edessä, tehoosasto sen takana. Panssarihävittäjä oli aseistettu 75 mm:n panssarintorjuntatykillä, jonka piipun pituus oli 48 kaliiperia, joka oli asennettu työstökoneeseen taisteluosastossa. Ulkopuolella ase oli peitetty massiivisella valetulla maskilla.
Sivujen panssarisuojan parantamiseksi itseliikkuvaan yksikköön asennettiin lisäsuojat. Viestintävälineenä se käytti radioasemaa ja tankin sisäpuhelinta. Sodan lopussa osaan panssarihävittäjiä asennettiin 75 mm:n tykki, jonka piipun pituus oli 70 kaliiperia, samanlainen kuin T-V Panther -tankissa, mutta tämä vaikutti negatiivisesti alavaunun, etuosan luotettavuuteen. joiden rullat olivat jo ylikuormitettuja painopisteen siirtymisen vuoksi eteenpäin. Panssarihävittäjää valmistettiin massatuotantona vuosina 1942 ja 1943. Kaikkiaan valmistettiin yli 800 konetta. Niitä käytettiin panssariosastojen panssarintorjuntayksiköissä.
Joulukuussa 1943 keskikokoisen PzKpfw IV panssarivaunun pohjalta kehitettiin prototyyppi uudesta itseliikkuvasta tykistöalustasta, IV-tankkihävittäjästä. Aluksi tämä itseliikkuva ase luotiin uudentyyppiseksi rynnäkköaseeksi, mutta sitä alettiin heti käyttää panssarihävittäjänä.Perustankin runko säilyi käytännössä ennallaan. Tank Destroyer IV:ssä oli matalaprofiilinen, täysin panssaroitu hytti uudentyyppisellä valetulla vaipalla, johon asennettiin 75 mm Pak39 panssarintorjuntatykki. Ajoneuvo erottui samalla liikkuvuudesta kuin perussäiliö, mutta painopisteen siirtyminen eteenpäin johti eturullien ylikuormitukseen. Vuonna 1944 Fomag valmisti 769 sarjaajoneuvoa ja 29 alustaa. Tammikuussa 1944 ensimmäiset sarjapanssarihävittäjät saapuivat Italiassa taistelevaan Hermann Goering -divisioonaan. Osana panssarintorjuntadivisioonaa he taistelivat kaikilla rintamilla.
Joulukuusta 1944 lähtien Fomag-yhtiö aloitti IV-tankkihävittäjän modernisoidun version tuotannon, joka oli aseistettu 75 mm:n Pak42 L / 70 pitkäpiippuisella tykillä, joka asennettiin Pantherin keskikokoisiin tankkeihin. Ajoneuvon taistelupainon kasvu johti siihen, että rungon etuosassa olevat kumipäällysteiset maantiepyörät on vaihdettava teräsrenkaisiin. Itseliikkuvat aseet varustettiin lisäksi MG-42-konekiväärillä, josta oli mahdollista ampua kuormaimen luukussa olevan ampumareiän kautta. Myöhemmissä tuotantoautoissa oli vain kolme tukirullaa. Tehokkaammasta aseistuksesta huolimatta Panther-panssarin aseella varustetut mallit olivat valitettava ratkaisu jousen liiallisen painon vuoksi.
Ensimmäisen sarjan “Jagdpanzer” IV/70(V).
Elokuusta 1944 maaliskuuhun 1945 Fomag valmisti 930 IV/70 (V) tankkia. Ensimmäiset taisteluyksiköt, jotka saivat uudet itseliikkuvat tykit, olivat länsirintamalla taistelleet panssarivaunuprikaatit 105. ja 106. Samaan aikaan Alkett tarjosi oman versionsa panssarihävittäjä IV:stä. Hänen autossaan - IV / 70 (A) - oli korkea panssaroitu ohjaamo, joka oli täysin erimuotoinen kuin Fomag-yhtiöllä ja painoi 28 tonnia. IV / 70 (A) itseliikkuvat tykit valmistettiin massatuotantona elokuusta lähtien. Tank Destroyer IV 1944 - maaliskuu 1945. Niitä valmistettiin yhteensä 278 kappaletta. Taisteluvoiman, panssarisuojauksen, voimalaitoksen ja kulkuvälineiden osalta muunnelmiensa itseliikkuvat o6-aseet olivat täysin samanlaisia. Vahva aseistus teki niistä melko suosittuja Wehrmachtin panssarintorjuntayksiköissä, jotka saivat molemmat ajoneuvot. Molempia itseliikkuvia aseita käytettiin aktiivisesti vihollisuuksissa sodan loppuvaiheessa.
"Jagdpanzer" IV/70(V) myöhäinen sarja, valmistettu 1944 - alku 1945
Heinäkuussa 1944 Hitler määräsi PzKpfw IV -pankkien tuotantoa rajoittamaan ja järjesti sen sijaan Jagdpanzer IV / 70 panssarihävittäjien tuotannon. Panzerwaffen ylitarkastaja Heinz Guderian kuitenkin puuttui tilanteeseen, joka uskoi, että StuG III:n itseliikkuvat aseet selviävät panssarintorjuntatoiminnoista eikä halunnut menettää luotettavia "nelikkoja". Tämän seurauksena panssarihävittäjän vapauttaminen tapahtui viiveellä ja hän sai lempinimen "Guderian Ente" ("Guderianin virhe").
PzKpfw IV:n tuotantoa suunniteltiin rajoittavan helmikuussa 1945, ja kaikki siihen mennessä valmiit rungot olisi lähetettävä muunnettavaksi Jagdpanzer IV/70(V) panssarihävittäjiksi. (A) ja (E). Tankit suunniteltiin vähitellen korvata itseliikkuvilla aseilla. Jos elokuussa 1944 suunniteltiin valmistaa 300 itseliikkuvaa tykkiä 50 tankille, niin tammikuuhun 1945 mennessä suhteesta olisi pitänyt tulla peili. Helmikuussa 1945 suunniteltiin valmistavan vain 350 Jagdpanzer IV/70(V) ja kuun lopussa Jagdpanzer IV/70(E) tuotantoon.
”Jagdpanzer” IV/70(V) lopullinen versio, maaliskuu 1945
Mutta jo kesällä 1944 tilanne rintamilla muuttui niin katastrofaaliseksi, että suunnitelmia oli kiireellisesti tarkistettava. Siihen mennessä ainoa "neljän" tehtaan "Nibelungen Werke" valmistaja sai tehtävän jatkaa säiliöiden tuotantoa nostaen sen tasolle 250 ajoneuvoa kuukaudessa. Syyskuussa 1944 Jagdpanzerin tuotantosuunnitelmat hylättiin, ja 4. lokakuuta puolustusministeriön panssarivaunukomissio ilmoitti siitä. että tästä lähtien julkaisu rajoitetaan vain kolmeen alustatyyppiin: 38(1) ja 38(d). "Pantteri" II ja "Tiikeri" II.
Prototyyppi "Jagdpanzer" IV/70(A), versio ilman näyttöä
Marraskuussa 1944 Krupp-yritys kehitti projektin itseliikkuvasta aseesta Jagdpanzer IV / 70 (A) -runkoon, mutta aseistettu 88 mm:n tykillä 8,8 cm KwK43 L / 71. Ase kiinnitettiin jäykästi, ilman vaakasuuntaista mekanismia. Rungon ja ohjaamon etuosa suunniteltiin uudelleen, kuljettajan istuinta jouduttiin nostamaan.
"Jagdpanzer" IV/70. muutokset ja tuotanto.
Sarjatuotannon aikana koneen rakennetta muutettiin. Aluksi autoja valmistettiin neljällä kumipäällysteisellä tukirullalla. Myöhemmin käytettiin täysmetallirullia, ja pian niiden määrä väheni kolmeen. Pian massatuotannon alkamisen jälkeen autoja lakattiin pinnoittamasta zimmeriitillä. Vuoden 1944 lopussa pakoputki vaihdettiin ja se varustettiin liekinsammuttimella, joka on yleinen PzKpfw IV Sd.Kfz.161/2 Ausf.J. Marraskuusta 1944 lähtien hytin katolle on sijoitettu neljä pesää 2 tonnin nosturin asentamista varten. Kotelon etuosan jarrutilan kansien muoto on muuttunut. Samalla poistettiin kansien tuuletusaukot. Vetokorvakorut vahvistettu. Kangasmarkiisi voidaan venyttää taisteluosaston päälle suojaamaan sateelta. Kaikki autot saivat tavallisen 5 mm:n sivuhelman ("Schuerzen").
Aseprojekti "Jagdpanzer" IV/70 88 mm Pak 43L/71 aseella
Kun Jagdpanzer IV:n ohjauspyörät oli käytetty loppuun helmikuun lopulla - maaliskuun alussa 1945, PzKpfw IV Ausf.N. Lisäksi koneet varustettiin pakoputkilla ja ohjaamon katon näkösuojan muotoilua muutettiin.
Panssarihävittäjien "Jagdpanzer" IV / 70 tuotanto suunniteltiin sijoittavaksi yrityksen "Vogtlandische Maschinenfabrik AG" yritykseen Plauenissa, Sachsenissa. Julkaisu alkoi elokuussa 1944. Elokuussa koottiin 57 autoa. Syyskuussa julkaisu oli 41 autoa ja lokakuussa 1944 104 autoa. Marraskuussa ja joulukuussa 1944 valmistettiin 178 ja 180 Jagdpanzer IV/70 -konetta.
“Jagdpanzer” IV/70(A) kahdella telalla, joissa on sisäinen iskunvaimennus
ja mesh-näytöt
Tammikuussa 1945 tuotanto nostettiin 185 ajoneuvoon. Helmikuussa tuotanto laski 135 ajoneuvoon ja maaliskuussa 50:een. 19., 21. ja 23. maaliskuuta 1945 Plauenin tehtaita pommitettiin massiivisesti ja ne tuhoutuivat käytännössä. Samaan aikaan pommi-iskuja tehtiin urakoitsijoihin, esimerkiksi Friedrichshafenissa sijaitsevaan Zahnradfabrik-yritykseen, joka valmisti vaihdelaatikoita.
Kaiken kaikkiaan sotilaat onnistuivat vapauttamaan 930 Jagdpanzer IV/70(V) sodan loppuun asti. Sodan jälkeen useita autoja myytiin Syyriaan, luultavasti Neuvostoliiton tai Tšekkoslovakian kautta. Vangittuja ajoneuvoja käytettiin Bulgarian ja Neuvostoliiton armeijoissa. Alustan "Jagdpanzer" IV/70(V) numerot olivat välillä 320651-321100.
Tämä itseliikkuva yksikkö kehitettiin vuonna 1942 vahvistamaan panssarintorjuntaa, luotiin T-IV-panssarivaunun pohjalta ja sillä oli erittäin matala hitsattu runko etu- ja sivupanssarilevyjen järkevällä kaltevuudella. Etupanssarin paksuus kasvoi lähes puolitoista kertaa panssarin panssariin verrattuna. Taisteluosasto ja ohjausosasto olivat asennuksen edessä, tehoosasto sen takana. Panssarihävittäjä oli aseistettu 75 mm:n panssarintorjuntatykillä, jonka piipun pituus oli 48 kaliiperia, joka oli asennettu työstökoneeseen taisteluosastossa. Ulkopuolella ase oli peitetty massiivisella valetulla maskilla.
