Mistä koneen osat on tehty

Nykyään auto ei ole enää luksusta. Melkein jokaisella on varaa ostaa se. Mutta usein vain harvat tuntevat auton laitteen, vaikka jokaisen kuljettajan on erittäin tärkeää tietää, mistä pääosista, komponenteista ja kokoonpanoista ajoneuvo koostuu. Ensinnäkin tämä on välttämätöntä auton mahdollisen rikkoutumisen yhteydessä, koska omistaja tuntee ainakin yleisesti auton suunnittelun, hän voi määrittää tarkalleen, missä vika tapahtui. Autoja on monia eri merkkejä ja malleja, mutta suurimmaksi osaksi kaikilla autoilla on sama muotoilu. Puramme laitteen autosta.

Auto koostuu viidestä pääosasta:

ruumis

Kori on auton osa, johon kaikki muut komponentit on koottu. On syytä huomata, että kun autot ilmestyivät ensimmäisen kerran, niissä ei ollut koria. Kaikki solmut kiinnitettiin runkoon, mikä teki autosta melko raskaan. Painon vähentämiseksi valmistajat hylkäsivät rungon ja korvasivat sen rungolla.

Runko koostuu neljästä pääosasta:

• etukisko
• takakisko
• moottoritila
• auton katto
• saranoidut komponentit

On huomattava, että tällainen osien jako on melko mielivaltainen, koska kaikki osat ovat yhteydessä toisiinsa ja muodostavat rakenteen. Jousitus on tuettu pohjaan hitsatuilla naruilla. Ovet, takaluukku, konepelti ja lokasuojat ovat liikkuvampia osia. Huomionarvoisia ovat myös takalokasuojat, jotka on kiinnitetty suoraan runkoon, mutta etuosat ovat irrotettavia (kaikki riippuu valmistajasta).

alusta

Alusta koostuu suuresta määrästä monenlaisia ​​komponentteja ja kokoonpanoja, joiden ansiosta autolla on kyky liikkua. Juoksupyörän pääelementit ovat:

• etujousitus
• takajousitus
• pyörä
• vetoakselit

Useimmiten valmistajat asentavat etuosan riippumattoman jousituksen nykyaikaisiin autoihin, koska se tarjoaa parhaan käsiteltävyyden ja mikä tärkeintä, mukavuuden. Itsenäisessä jousituksessa kaikki pyörät on kiinnitetty koriin omalla kiinnitysjärjestelmällään, mikä tarjoaa erinomaisen hallinnan autoon.

Emme saa unohtaa jo vanhentunutta, mutta edelleen monissa autoissa olevaa jousitusta. Riippuva takajousitus on pohjimmiltaan jäykkä palkki tai jännittävä akseli, ellemme tietysti harkitse takavetoautoa.

Трансмиссия

Auton voimansiirto on joukko mekanismeja ja yksiköitä vääntömomentin siirtämiseksi moottorista vetopyörille. Voimansiirtokomponenteissa on kolme pääkomponenttia:

• vaihteisto tai pelkkä vaihteisto (manuaali, robotti, automaatti tai CVT)
• vetoakseli(t) (valmistajan mukaan)
• CV-nivel tai yksinkertaisemmin kardaanivaihde

Tasaisen vääntömomentin siirron varmistamiseksi autoon on asennettu kytkin, jonka ansiosta moottorin akseli on kytketty vaihteiston akseliin. Itse vaihdelaatikko on tarpeen välityssuhteen muuttamiseksi sekä moottorin kuormituksen vähentämiseksi. Kardaanivaihteistoa tarvitaan vaihteiston kytkemiseen suoraan pyöriin tai vetoakseliin. Ja itse vetoakseli on asennettu vaihdelaatikon koteloon, jos auto on etuvetoinen. Jos auto on takavetoinen, niin takapalkki toimii vetoakselina.

Moottori

Moottori on auton sydän ja se koostuu useista eri osista.

Moottorin päätarkoitus on muuntaa palaneen polttoaineen lämpöenergia mekaaniseksi energiaksi, joka välittyy vaihteiston avulla pyörille.

Moottorin ohjausjärjestelmä ja sähkölaitteet

Auton sähkölaitteiden pääelementtejä ovat:

Ladattava akku (ACB) on tarkoitettu pääasiassa auton moottorin käynnistämiseen. Akku on pysyvä uusiutuva energianlähde. Jos moottori ei ole käynnissä, kaikki sähköllä toimivat laitteet toimivat akun ansiosta.

Generaattori on välttämätön akun jatkuvaan lataamiseen sekä jatkuvan jännitteen ylläpitämiseen junaverkossa.

Moottorin hallintajärjestelmä koostuu erilaisista antureista ja elektronisesta ohjausyksiköstä, josta käytetään lyhennettä ECU.

Edellä mainitut sähkön kuluttajat ovat:

Emme saa unohtaa johdotusta, joka koostuu suuresta määrästä johtoja. Nämä kaapelit muodostavat koko auton sisäverkon ja yhdistävät kaikki lähteet sekä sähkön kuluttajat.

Auto on teknisesti monimutkainen laite, joka koostuu suuresta määrästä osia, kokoonpanoja ja mekanismeja. Jokaisen itseään kunnioittavan auton omistajan on ymmärrettävä niitä, ei edes voidakseen itsenäisesti korjata tiellä mahdollisesti ilmeneviä toimintahäiriöitä, vaan yksinkertaisesti ymmärtääkseen autonsa toimintaperiaatteen ja kyvyn selittää sen olemus. ongelmia asiantuntijan ymmärtämällä kielellä. Tätä varten sinun on tiedettävä ainakin perusasiat, mistä pääosista auto koostuu ja kuinka kutakin osaa kutsutaan oikein.

auton kori

Jokaisen auton perusta on sen runko, joka on auton runko, johon mahtuu kuljettaja, matkustajat ja rahti. Kaikki muut auton elementit sijaitsevat korissa. Yksi sen päätarkoituksista on suojella ihmisiä ja omaisuutta ulkoisen ympäristön vaikutuksilta.

Yleensä kori kiinnitetään runkoon, mutta on autoja, joissa on kehyksetön muotoilu, ja sitten kori toimii samanaikaisesti runkoina. Auton rungon rakenne:

• tila-auto, kun moottori-, matkustaja- ja tavaratila sijaitsevat samassa tilavuudessa (minibussit tai pakettiautot voivat toimia esimerkkinä);
• kaksi tilavuutta, joissa on moottoritila, ja matkustajien ja rahdin paikat yhdistetään yhdeksi tilavuuteen (avolava-autot, viistoperät, crossoverit ja maastoautot);
• kolme tilavuutta, joissa on erilliset osastot kullekin auton korin osalle: rahti, matkustaja ja moottori (farmarit, sedanit ja coupe-autot).

Kuorman luonteesta riippuen runko voi olla kolmea tyyppiä:

Useimmissa nykyaikaisissa henkilöautoissa on kantava rakenne, joka kestää kaikki autoon vaikuttavat kuormat. Auton korin yleinen rakenne sisältää seuraavat pääelementit:

• kannattimet, jotka ovat kantavia palkkeja suorakaiteen muotoisen profiiliputken muodossa, ovat etu-, taka- ja kattopalkit;

Kehon kuljetusjärjestelmä. Tämän järjestelmän avulla voit vähentää auton painoa, laskea painopistettä ja parantaa siten ajovakautta.

• telineet - kattoa tukevat rakenneosat (edessä, takana ja keskellä);
• katolla olevissa palkeissa ja poikkipalkeissa, moottorin kiinnikkeiden alla ja jokaisessa istuinrivissä on myös etupoikkipalkki ja jäähdyttimen poikkipalkki;
• kynnykset ja lattiat;
• pyörän kaaret.

Auton moottori, sen tyypit

Auton sydän, sen pääyksikkö on moottori. Tämä auton osa luo vääntömomentin, joka välittyy pyörille ja pakottaa auton liikkumaan avaruudessa. Tähän mennessä on olemassa seuraavat päätyypit moottoreista:

• Polttomoottori tai polttomoottori, joka käyttää sylintereissä poltetun polttoaineen energiaa mekaanisen energian tuottamiseen;
• sähkömoottori, joka saa käyttövoimansa akuista tai vetykennoista saatavalla sähköllä (nykyään useimmat suuret autoyritykset valmistavat jo vetykäyttöisiä autoja prototyyppien muodossa ja jopa pienimuotoisessa tuotannossa);
• hybridimoottorit, jotka yhdistävät sähkömoottorin ja polttomoottorin yhdeksi yksiköksi, jonka liitoslinkki on generaattori.

Tämä on mekanismikokonaisuus, joka muuntaa sylintereissä palavan polttoaineen lämpöenergian mekaaniseksi energiaksi.

Katso myös: Koputus moottoriin - oire

Poltetun polttoaineen tyypistä riippuen kaikki polttomoottorit jaetaan seuraaviin tyyppeihin:

• bensiini;
• diesel;
• kaasu;
• vety, jossa nestemäinen vety toimii polttoaineena (asennettu vain kokeellisiin malleihin).

Polttomoottorin suunnittelun mukaan on:

Трансмиссия

Vaihteiston päätarkoitus on siirtää vääntömomentti moottorin kampiakselilta pyörille. Sen sisältämiä elementtejä kutsutaan seuraavasti:

• Kytkin, joka on kaksi yhteen puristettua kitkalevyä, jotka yhdistävät moottorin kampiakselin vaihteiston akseliin. Tämä kahden mekanismin akseleiden liitos on tehty irrotettavaksi, jotta levyjä painamalla voit katkaista moottorin ja vaihteiston välisen yhteyden, vaihtaa vaihteita ja muuttaa pyörien pyörimisnopeutta.

Tämä on voimansiirto, joka yhdistää moottorin ajoneuvon vetopyöriin.

• Vaihteisto (tai vaihdelaatikko). Tätä solmua käytetään muuttamaan ajoneuvon nopeutta ja suuntaa.
• Kardaanivaihteistoa, joka on akseli, jonka päissä on kääntyvät nivelet, käytetään vääntömomentin välittämiseen takavetopyörille. Sitä käytetään vain takavetoisissa ja nelivetoisissa ajoneuvoissa.
• Päävaihde sijaitsee ajoneuvon vetoakselilla. Se välittää vääntömomentin potkurin akselilta akselin akselille ja muuttaa pyörimissuuntaa 90 astetta.
• Tasauspyörästö on mekanismi, joka tarjoaa oikean ja vasemman vetopyörän erilaiset pyörimisnopeudet autoa käännettäessä.
• Vetoakselit tai akselin akselit ovat elementtejä, jotka välittävät pyörimisen pyöriin.

Nelivetoisissa ajoneuvoissa on jakokotelo, joka jakaa pyörimisen molemmille akseleille.

alusta

Joukkoa mekanismeja ja osia, jotka liikuttavat autoa ja vaimentavat siitä aiheutuvaa tärinää ja tärinää, kutsutaan alustaksi. Runko sisältää:

• runko, johon kaikki muut alustan elementit on kiinnitetty (kehyksettomissa autoissa niiden kiinnittämiseen käytetään auton korin elementtejä);

Alusta on joukko laitteita, joiden vuorovaikutuksessa auto liikkuu tietä pitkin.

• levyistä ja renkaista koostuvat pyörät;
• etu- ja takajousitus, joka vaimentaa liikkeen aikana esiintyviä tärinöitä ja voi olla jousi, pneumaattinen, lehtijousi tai vääntötanko käytetyistä vaimennuselementeistä riippuen;
• Akseliakselien ja tasauspyörästöjen asentamiseen käytettävät akselipalkit ovat saatavilla vain ajoneuvoissa, joissa on riippuva jousitus.

Useimmissa nykyaikaisissa henkilöautoissa on itsenäinen jousitus, eikä niissä ole akselipalkkia.

Ohjauksen ohjaus

Normaalia ajoa varten kuljettajan täytyy tehdä käännöksiä, U-käännöksiä tai kiertoteitä, eli poiketa suoralta tai yksinkertaisesti ohjata autoaan niin, ettei se johda häntä sivuun. Tätä tarkoitusta varten sen suunnittelussa on suunta. Tämä on yksi yksinkertaisimmista mekanismeista autossa. Millä nimellä kutsutaan joitain alla käsiteltyjä elementtejä? Osoite koostuu:

• ohjauspyörä, jossa on ohjauspylväs, niin kutsuttu tavallinen akseli, johon ohjauspyörä on jäykästi kiinnitetty;

Nämä laitteet koostuvat ohjauksesta, joka on yhdistetty etupyöriin ohjauksella ja jarruilla.

• ohjausmekanismi, joka koostuu hammastankosta ja hammaspyörästä, jotka on asennettu ohjauspylvään akselille, muuntaa ohjauspyörän kiertoliikkeen telineen siirtoliikkeeksi vaakatasossa;
• ohjauskoneisto, joka välittää ohjaustangon iskun pyöriin pyörien kääntämiseksi, ja sisältää sivutangot, heilurivivun ja pyörien kääntövarret.

Nykyaikaisissa autoissa käytetään lisäelementtiä - ohjaustehostin, jonka avulla kuljettaja voi tehdä vähemmän vaivaa ohjauspyörän kääntämiseksi. Se on seuraavia tyyppejä:

• mekaaninen;
• pneumaattinen vahvistin;
• hydraulinen;
• sähköinen;
• yhdistetty sähkökäynnistin.

Jarrujärjestelmä

Tärkeä osa konetta, joka varmistaa hallinnan turvallisuuden, on jarrujärjestelmä. Sen päätarkoitus on pakottaa liikkuva ajoneuvo pysähtymään. Sitä käytetään myös silloin, kun ajoneuvon nopeutta on vähennettävä huomattavasti.

Jarrujärjestelmä on seuraavan tyyppinen käyttötyypistä riippuen:

• mekaaninen;
• hydraulinen;
• Rengas;
• pakki.

Nykyaikaisissa henkilöautoissa on asennettu hydraulinen jarrujärjestelmä, joka koostuu seuraavista elementeistä:

• jarrupolkimet;
• jarrujärjestelmän päähydrauliikkasylinteri;
• pääsylinterin täyttösäiliö jarrunesteen täyttämiseksi;
• tyhjiötehostin, ei saatavilla kaikissa malleissa;
• putkistojärjestelmät etu- ja takajarruille;
• pyörän jarrusylinterit;
• Pyörän sylinterit painavat jarrupalat pyörän vannetta vasten, kun ajoneuvoa jarrutetaan.

Jarrupalat ovat joko levy- tai rumputyyppejä, ja niissä on palautusjousi, joka siirtää ne pois vanteesta jarrutuksen päätyttyä.

Sähkölaitteet

Yksi monimutkaisimmista henkilöauton järjestelmistä, jossa on monia erilaisia ​​elementtejä ja niitä yhdistäviä johtoja, jotka kietoutuvat koko auton runkoon, on sähkölaitteet, jotka toimittavat sähköä kaikille sähkölaitteille ja elektroniikkajärjestelmälle. Sähkölaitteet sisältävät seuraavat laitteet ja järjestelmät:

• akku;
• generaattori;
• sytytysjärjestelmä;
• valooptiikka ja sisävalaistusjärjestelmä;
• tuulettimien, tuulilasinpyyhkimien, sähkötoimisten ikkunoiden ja muiden laitteiden sähkökäyttöiset;
• ikkunoiden ja sisätilojen lämmitys;
• kaikki automaattivaihteiston elektroniikka, ajotietokone ja suojajärjestelmät (ABS, SRS), moottorin hallinta jne.;
• ohjaustehostin;
• varkaudenesto hälytys;
• äänimerkki

Tämä on epätäydellinen luettelo auton sähkövarusteisiin kuuluvista ja sähköä kuluttavista laitteista.

Auton korin laite ja kaikki sen komponentit on oltava kaikkien kuljettajien tiedossa, jotta auto pysyy aina hyvässä kunnossa.

auton rakenne

Auto on itseliikkuva kone, jota käyttää siihen asennettu moottori. Auto koostuu erillisistä osista, kokoonpanoista, mekanismeista, kokoonpanoista ja järjestelmistä.

Osa on koneen osa, joka koostuu yhdestä materiaalista.

Vihreällä: useiden osien yhdistäminen.

Mekanismi on laite, joka on suunniteltu muuttamaan liikettä ja nopeutta.

Järjestelmä C: Joukko erillisiä osia, jotka liittyvät yhteiseen toimintoon (esim. sähköjärjestelmät, jäähdytysjärjestelmät jne.)

Auto koostuu kolmesta pääosasta:

2) Alusta (yhdistää vaihteiston, kulkuvälineen ja hallintalaitteet)

3) Runko (suunniteltu kuljettajalle ja matkustajille autoon ja kuorma-autoon).

HARKITTAAN NYT RUNGON ELEMENTIT:

Vaihteisto välittää vääntömomentin moottorin kampiakselilta ajoneuvon vetopyörille ja muuttaa tämän vääntömomentin suuruutta ja suuntaa.

Lähetys sisältää:

1) Kytkin (vapauttaa vaihteiston ja moottorin vaihteita vaihdettaessa ja kytkeytyy tasaisesti liikkeelle tasaisesti pysähdyksissä).

2) Vaihteisto (muuttaa auton vetovoimaa, nopeutta ja suuntaa).

3) Kardaanivaihde (siirtää vääntömomentin vaihteiston vetävältä akselilta loppukäytön vetävälle akselille)

4) Päävaihde (lisää vääntömomenttia ja siirtää sen akselin akselille)

5) Tasauspyörästö (tarjoaa vetävien pyörien pyörimisen eri kulmanopeuksilla)

6) Sillat (välittää vääntömomentin tasauspyörästöstä vetopyörille).

7) Siirtolaatikko (asennettu kahdella tai kolmella vetoakselilla varustettuihin maastoajoneuvoihin) ja se jakaa vääntömomentin vetoakseleiden välillä.

1) Runko (johon kaikki auton mekanismit on asennettu).

2) Jousitus (varmistaa auton tasaisen toiminnan, tasoittaa pyörän tiellä havaitsemat kolhut ja iskut).

3) Sillat (akselin pyörät yhdistävät solmut).

4) Pyörät (pyöreät vapaapyöräiset levyt, jotka mahdollistavat koneen vierimisen).

Ajoneuvon ohjausmekanismeja käytetään ajoneuvon ohjaamiseen.

Ajoneuvon ohjausmekanismit koostuvat:

 

2) Jarrujärjestelmä (voit jarruttaa, kunnes auto pysähtyy).