Koeajo Jaguar F-Pace 30d neliveto

Kolmen litran dieselmallin testi merkin historian ensimmäisestä SUV-mallista

Suuri osa SUV-mallien testaamisesta alkaa tuskallisen tutuilla arvioilla siitä, kuinka tämä segmentti kasvaa yhä enemmän, kuinka sen merkitys kasvaa autoteollisuudelle ja niin edelleen ja niin edelleen. Totuus on kuitenkin, että kaksi vuosikymmentä myöhemmin Toyota RAV4 nosti kuumetta tämäntyyppisessä ajoneuvossa, totuuden pitäisi olla jo selvä kaikille. Viime vuosina tästä on muodostunut autoteollisuuden kenties vahvin ja kestävin trendi - vaikka ilmiöt, kuten metallista vaihdettavat avoautot putosivat hetkeksi muodista ja käytännössä katosivat näyttämöltä, ei nykyään ole juuri yhtään valmistajaa, jonka malli aluetta voitaisiin käyttää. ei maastoautoa. Tästä eteenpäin kaikki näyttää samalta jaguarilta.

Jaguar F-Pace, joka tulee meille ensimmäiseen testiin 6 hv:n V300-dieselmoottorilla, ei pysty kilpailemaan vahvojen kilpailijoiden kanssa. Tässä segmentissä pelkkä läsnäolo ei riitä - tässä jokaisella mallilla on oltava vahvat argumentit sen puolesta. Ajaako F-Pace tiellä kuin oikea Jaguar? Ja vastaako sen sisustus merkin rikkaita perinteitä jalohuonekalujen alalla?

Yksi asia on varma - sisällä auto on todella tilava. Korin pituudella 4,73 metriä Jaguar F-Pace säilyttää etäisyyden ylemmän segmentin viiteen metriin, kuten Q7 ja X5, mutta samalla enemmän kuin X3, GLC tai Macan. Toisen rivin matkustajilla on runsaasti tilaa ja he voivat matkustaa helposti pitkiä matkoja mukavan istuinrakenteen ansiosta. Kaksi USB-porttia ja 12 V:n liitäntä takaavat älypuhelimien, tablettien ja muiden mobiililaitteiden keskeytymättömän latauksen.

Vaikuttava rahtimäärä

Brittiläisen mallin nimellistilavuus on 650 litraa, ja se on luokkansa suurin, ja se on myös optimaalisesti käyttökelpoinen laajan avautumisen ja matalan kuormituskynnyksen ansiosta. Kolmiosaisen takaistuimen avulla voit avata kätevästi aukon hytin etuosassa ja kuljettaa suksiasi tai lumilautasi. Takaistuinten eri osat taittuvat alas napin painalluksella ja uppoutuvat tarvittaessa kokonaan lattiaan, mikä luo tasaisen pohjan tavaratilan, jonka tilavuus on 1740 litraa. Kokeellisessa R-Sport-versiossa kuljettajalla ja matkustajalla on erinomaiset urheiluistuimet, hyvät sivutuet ja monet säädettävät vaihtoehdot. Keskikonsoli on leveä, mutta ei rajoita tilavuuden tunnetta. Tosiasia on, että huolimatta korkeasta mukavuudesta ja runsaasta tilasta, levyn tunnelma ei täysin vastaa Jaguarin odotuksia, koska materiaalien laatu ei ole erityisen vaikuttava. Melko suuri määrä näkyviä osia on valmistettu muovista, joka on liian kovaa ja liian tavallista näyttää ja tuntea. Joitakin painikkeita, kytkimiä ja kokonaistyötä ei myöskään ole sama kuin mitä kuvittelisit ajatellessasi tuotemerkin menneisyyden legendaarista sisustusta.

Tästä lähtien mallia koskevat arvostelut ovat kuitenkin lähes yksinomaan positiivisia. Yhtiön insinöörit ovat löytäneet vaikuttavan tasapainon tien dynamiikan ja lisääntyneen ajomukavuuden välillä. Suoran, mutta ei suinkaan hermostuneen ajon ansiosta autoa voidaan hallita helposti ja tarkasti, ja sivuttaiset korin tärinät ovat hyvin heikkoja. Raskaan painon ja korkean painopisteen vaikutus voidaan havaita vain kuljettajan rehellisesti sanottuna äärimmäisissä ilmentymissä.

Huolimatta alumiiniseosten suuresta osuudesta rungon rakenteessa, vaa'at osoittivat koenäytteen painoa yli kaksi tonnia. Siksi olemme vaikuttuneita siitä, että tiellä massaa ei juuri tunnu - ajettavuus muistuttaa enemmän urheiluvaunua kuin maastoautoa. Auto ajaa 18 metrin pujottelun nopeudella 60,1 km / h - saavutus ei ole luokkansa korkein (Porsche Macan S Diesel on noin neljä kilometriä tunnissa nopeampi), mutta tämä ei muuta hyvää vaikutelmaa Jaguarin käyttäytymisestä F-Pace. ESP-järjestelmä on erittäin hyvin viritetty ja reagoi riittävästi kriittisissä tilanteissa.

Mallin erityisen tehokkaat jarrut ovat erittäin vaikuttavia: 100 km / h: n nopeudesta lähtien Jaguar pysähtyy upealla 34,5 metrillä, jarrutusteho tuskin laskeutuu suurilla kuormilla. AWD-järjestelmä ansaitsee myös hyvät arvostelut, joista peruskoneesta peritään lisämaksu. Normaaleissa olosuhteissa Jaguar F-Pace on vain takavetoinen, mutta levykytkin voi siirtää jopa 50 prosenttia työntövoimasta etuakseliin millisekunteina tarvittaessa. Yhdistettynä 700 Nm: n maksimivääntömomenttiin tämä takaa miellyttävät ajoajat.

Harmoninen asema

Itse asiassa Jaguar F-Pace on luonteeltaan sellainen, että se ei välttämättä edistä urheilutapahtumia ajon aikana: matala melutaso ohjaamossa ja 6 hevosvoiman V300-dieselmoottorin luottavainen pito. luo erittäin miellyttävän rauhallisen tunteen, mikä johtuu suurelta osin ZF-tuotemerkin automaattivaihteiston kuuluisista ominaisuuksista. Sport-tilassa matalien kierroslukujen pitäminen korvataan terävällä kiihdytyksellä, vaikka kaasupolkimen asennossa tapahtuisi pieniä muutoksia. Tämän tilan käyttöönotto kovettaa kuitenkin iskunvaimentimet huomattavasti, mikä rajoittaa vakavasti mukavuutta. Toinen syy suositella "Normaali" -moodia, jossa jousitus suodattaa tien epätasaisuudet melkein ilman jäännöksiä. Se, että Jaguar ei tarjoa mallilleen ilmajousitusta, on tuskin aukko tässä tapauksessa.

Itse asiassa rennommalla ajotyylillä saat tyypillisen Jaguarin tunteen F-Type: n kyytiin. Vaikka moottori humisee tyytyväisenä korkeintaan 2000 kierrosta minuutissa ja sen valtava tehoreservi on tuntuva, mutta ei kaikkialla läsnä, voit rentoutua autuaasti nauttien ympäristöstä, erityisesti Meridian HiFi -kaiutinjärjestelmän avulla. suosikkimusiikkisi.

Tällä ajotyypillä voit helposti saavuttaa polttoaineenkulutusarvot, jotka ovat selvästi alle keskimääräisen testiarvon 9,0 l/100 km. Hinnoittelupolitiikan suhteen britit olivat varmoja siitä, että malli ei ollut halvempi kuin sen tärkeimmät kilpailijat, ja suurin osa tässä luokassa kysytyistä lisäosista maksettiin lisämaksusta. Mutta itse asiassa, jos ajattelet edelleen pitkiä lisävarusteluetteloita, et ilmeisesti ole tietoinen - tämä on yleinen ilmiö, samoin kuin SUV-luokan laajentuminen. Myös saksalaiset kilpailijat voivat kutsua mallia, mutta eivät halvalla - ja silti asettavat markkinaennätyksen markkinaennätyksen jälkeen. Kuka tietää, ehkä sama tapahtuu Jaguar F-Pacelle.

Teksti: Boyan Boshnakov, Dirk Gulde

Kuva: Ingolf Pompe

Arviointi

Jaguar F-Pace 30d AWD R-Sport

Tilava sisustus, huippuluokan infotainment-laitteet, harmoninen ajaminen ja hyvä tasapaino suorituskyvyn ja mukavuuden välillä: Jaguarin ensimmäisen maastoauton debyytti on todella vaikuttava, mutta valitettavasti materiaalien laatu on kaukana tuotemerkistä ja perinteestä.

elin

+ Monet kaksi istuinriviä

Mukava ravitsemus kuntosalilla

Suuri ja käytännöllinen tavaratila

Rungon suuri vääntöresistanssi

Paljon tilaa esineille

– Sisätilojen materiaalien pettymys

Osittain rajoitettu näkymä kuljettajan istuimelta

Joidenkin toimintojen laiton hallinta

mukavuus

+ Erittäin hyvä jousitusmukavuus

Matala melutaso matkustamossa

Mukavat ja hyvin sijoitetut istuimet

Moottori / voimansiirto

+ Diesel V6, jolla on voimakas pito ja tasainen kulku

– Dynaaminen suorituskyky ei ole niin loistava kuin 300 hv

Matkakäyttäytyminen

+ Tarkka ohjaus

Turvallinen johtavuus

Heikko sivuttainen kehon tärinä

turvallisuus

+ Erittäin tehokkaat ja tehokkaat jarrut

Turvallista ajamista

- Avustusjärjestelmien valikoima ei ole kovin runsas

ekologia

+ Kun otetaan huomioon auton koko, polttoaineenkulutus on hyvä polttoaineenkulutuksen ja CO2-päästöjen kannalta

kulut

+ Hyvät takuuehdot

- Korkea hinta

tekniset yksityiskohdat

Jaguar F-Pace 30d AWD R-Sport
Työtilavuus	2993 cc cm
Teho	221 kW (300 hv) nopeudella 5400 rpm
max. vääntömomentti	700 Nm nopeudella 2000 rpm
Kiihtyvyys 0-100 km / h	6,7 s
Jarrutusmatkat nopeudella 100 km / h	34,5 m
täydellä nopeudella	241 km / h
Keskimääräinen kulutus polttoaine testissä	9,0 l / 100 km
Lähtöhinta	131 180 levovia