Jaguar I-Pace EV320 - Bjorn Nylandin kenttätesti [video]

Bjorn Nayland testasi Jaguar I-Pace EV320:n todellista toimintasädettä talvella. Jaguar I-Pace EV320 on hieman erilainen lähestymistapa kuin Audi e-tron 55 ja e-tron 50. Samalla kun Audi leikkaa tehoa ja akkua, Jaguar on päättänyt rajoittaa käytettävissä olevan tehon 297 kW:sta (400 hv) 236 kW:iin (320 hv) ) ja 696–500 Nm vääntömomentti, mutta EV320 säilyttää saman akun kuin EV400.

Jaguar I-Pace EV320:n tehoreservi on hyvä talvella, hitaasti ajettaessa auto muuttuu radalla energiaintensiiviseksi

Jaguar I-Pace on D- ja D-SUV-segmenttien raja, sähkökäyttöinen crossover. Auto on 4,68 metriä pitkä, joten se ei ole erityisen pitkä - tämän vuoden Volkswagen Passat on lähes 10 senttimetriä pidempi (4,78 metriä). Mutta Passatin akseliväli on 2,79 metriä ja suurimman osan sen etuosasta vie polttomoottori, kun taas I-Pacessa on 2,99 metriä akseleita!

Jaguar I-Pace EV320 ma akku tehoa 84,7 (90) kWh ja tarjouksia 470 WLTP-alueen yksikköä... 20-tuumaisilla vanteilla tämä putoaa 439 yksikköön, lähellä nollaa se putoaa 330 yksikköön, ainakin valmistajan ilmoituksen mukaan. Siten Nylandin, joka on aina hieman parempi kuin WLTP:n laskelmat ja tulokset, pitäisi saavuttaa 350-360 kilometriä 90 km / h nopeudella.

Tuleeko se näin? Selvitetään se:

I-Pace EV320:n toimintasäde 90 km/h = 372 km

Nylandin mittaukset osoittivat, että täyteen ladatulla akkuautolla pystyi kulkemaan 372 km ja kuluttamaan 83,8 kWh energiaa (22,5 kWh / 100 km). Puhumme erittäin hiljaisesta kyydistä 90 km/h (94 km/h) nopeudella, joka Puolassa olisi ajamista ei kovin turvallisesta luokasta johtuen siitä, että melkein kaikki mahdolliset ajoneuvot ohittavat meidät säännöllisesti: bussit, autot vetävät veneitä, jopa kuorma-autoja.

Jos päättäisimme tyhjentää akun 10 prosenttiin, meillä olisi ajettavaa noin 335 kilometriä. välillä 80-> 10 prosenttiamennään yhdellä latauksella 260 km.

Tehoreservi Jaguar I-Pace EV320 nopeudella 120 km/h = 275 kilometriä

Nopeudella 120 km / h auto osoittautui erittäin energiaintensiiviseksi saavuttaen 30,5 kWh / 100 km (305 Wh / km). Tämä on paljon, vaikka otat huomioon, että testi tapahtuu talviolosuhteissa. Jaguar I-Pace on mukava, mutta hauska ajaa välillä 80-> 10 prosenttia meillä vain on Kantama 193 kilometriä ilman latausta... Joten jokainen yli 400 kilometrin matka sisältää suunnittelun "hitaammin mutta nopeammin, tai ehkä nopeammin, mutta [seuraava] pysäkki latautumaan?"

Yhteenveto

Vähän ennen matkaa Nyland huomasi liimatut ikkunat edessä... Testin aikana hän huomasi, että I-Pace EV320 säästää todennäköisesti älykkäästi energiaa lämmittämällä vain sitä osaa, jossa kuljettaja on, ja pitämällä muun matkustamon viileänä. Korealaisissa autoissa tätä varten on erityinen painike, muissa se on erilainen.

Youtuberi painotti sitä jopa 120 km/h nopeudella ohjaamo on hiljainen... Huolimatta ulkona vallinneesta pakkasesta, autoa ladattiin 107 kW teholla. Kyllä, se oli ensimmäisen testin jälkeen, joten akun pitäisi olla lämmin, mutta voidaan olettaa, että Jaguar I-Pace saavuttaa jopa talvella maksimilataustehon.

Katsomisen arvoinen:

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: