Jaguar I-Pace, lukijan vaikutelmia: kokemuksia euforian partaalla, banaani korvasta korvaan [haastattelu]

Ajpacinon lukija osti hiljattain Jaguar I-Pacen. Hän on matkustanut jo yli 1,6 tuhatta kilometriä, joten päätimme kysyä häneltä oston oikeellisuudesta ja vaikutelmistaan ​​sähköisen Jaguarin käytöstä. Pian kävi ilmi, että hän oli toinen henkilö, joka rakastui uskomattomaan ajonautintoon, jonka vain sähköautot voivat tarjota.

Kaksi muistutussanaa: Jaguar I-Pace on D-SUV-segmentin sähköinen SUV, jossa on kaksi sähkömoottoria (yksi per akseli), joiden kokonaisteho on 400 hv, 90 kWh akku (noin 85 kWh nettoteho) ja todellinen. EPA kantama 377 kilometriä sekatilassa ja hyvissä olosuhteissa.

Koska haastattelu on koko alla olevan tekstin sisältö, emme ole käyttäneet sitä luettavuuden parantamiseen. kursivoitu.

Www.elektrowoz.pl toimitustiimi: Oletko ajanut… ennen?

Ajpacinon lukija: Range Rover Sport HSE 3.0D - ja se on kahdeksan vuotta vanha. Aiemmin Land Rover Discovery 4, 3 ja… 1.

Ja niin ostit...

Jaguar I-Pace HSE Ed. toimittaja www.elektrowoz.pl].

Mistä tämä muutos tuli?

Kuten näette, pysyin uskollisena tuottajalle. Ja muutos? Tunsin kuin olisin muuttunut vuosien luistelun jälkeen

suurikokoiset mönkijät ja siviilisäädyn merkittävän muutoksen jälkeen. Lapset kasvoivat ja ajoivat autoilleen (myös), yli 12 vuotta myöhemmin hyvästelimme rakkaan isokoiramme labradorin, jolle RRS-runko oli toinen koti.

Kaipasin jotain tuoretta, ja mikä luultavasti kaatoi vaa'an sähköauton hyväksi, oli kyky ajaa pientä sähköasentajaa parikymmentä päivää. Tämä pieni sähköasentaja on Fiat 500e.

Ostit Jaguar I-Pacen. Oletko harkinnut muita autoja?

Katselin ensin suuria ja keskikokoisia diesel-maastoautoja Audin (Q5, 7, 8) ja Volkswagenin (uusi Touareg) tallilta, uudesta BMW X5:stä, Volvo XC90:stä (hybridi) ja XC60:stä SsangYongiin (uusi Rexton). ), Porsche Macan ja Jaguar F-Pace.

Kuitenkin kokenut "sähköauton" ajamisen ilon mikään muu testattu kone, ei edes paras polttokone, ei voinut valloittaa minua... Kyllä, yritin mennä naimisiin järkevästi, uudella Touaregilla oli kaikki mahdollisuudet, mutta tämän e-Fiatin seikkailun jälkeen kiinnostuin sähköasentajista.

Aloin analysoida hybridejä, lähinnä Toyotaa ja Lexusta. Sitten ajattelin hankkia pienen kaupunkiauton, esimerkiksi BMW i3:n. Olen katsellut Nissan Leafiä ja e-Golfia. Ajoin jopa Tesla X:llä. Kuitenkin, kun pääsin I-Paceen (viimeinen tarkistamani auto), kun saavuimme suoralle ja painoimme kaasupoljinta, niin... Tämä sanoinkuvaamaton!

Tunteet euforian partaalla "banaanista" korviin, keveyden tunne, itsevarma ajaminen, erinomainen moottorijarrutus jne. jne. Ajettuani muutaman kilometrin sähköisellä Jaguarilla tajusin, että etsin juuri tällaista autoa . Rakkautta ensisilmäyksellä. Kaikki oli oikein: koko, laatu, toimivuus ja mikä tärkeintä, uskomattomat elämykset ja ajamisen ilo.

Ja miksi Tesla hävisi?

Luultavasti siksi, etten tarvitse limusiinia. Tesla X? Se on todella kiehtova, ehkä jopa leikkisämpi, mutta siitä puuttuu jotain, brittien tunnelma. Myös nämä siivekkäät ovet ovat mielenkiintoisia, mutta eivät ehkä minulle.

Mitä mieltä olet Model 3:sta?

Erittäin mielenkiintoinen ehdotus paljon laajemmalle yleisölle. Uskon, että hänellä on loistava tulevaisuus, ja hän valloittaa markkinat. Se on hieman edullisempi hintaluokka, kohtuulliset varusteet ja jonkin verran monipuolisuutta. Jotain kaasupolttimia kuten VW Passat.

Okei, takaisin Jaguar-teemaan: miten se ajaa?

Ihannetapauksessa! Se on päivittäistä viihdettä, hauskanpitoa, uusien mahdollisuuksien löytämistä, ajamisen iloa, helpot ohitukset ja jarrutukset, HILJAISUUS, kyky kuunnella musiikkia erinomaisella laadulla ja miellyttävä tunne, etten myrkyttäisi paikallista ympäristöä.

Etkö ole huolissasi suuresta virrankulutuksesta, joka johtaa pienentyneeseen kantamaan?

Tämä on opinnäytetyökysymys. Onko tämä energiankulutus SUURI? mistä? Todellakin, matkan kustannuksella 1 kilometri on TOSI vähän! Joka tapauksessa tämän ensimmäisen kuukauden jälkeen löydän loistavia mahdollisuuksia työskennellä valikoiman parissa. Pohjimmiltaan kyse on ajotyylistä ja latauksen suunnittelusta, ja tarkemmin sanottuna latausvaihtoehdon käytöstä.

liikkeellä DC-pikalaturit. Varsinkin ilmainen toistaiseksi.

Ensimmäisten kymmenien päivien jälkeen, jolloin kaadin kaasua joka kerta, kulutus ylitti keskimäärin 30 kWh / 100 km, eli näytön todellinen tehoreservi ylitti tuskin 300 km. Sitten aloin harjoitella ajamista pysähdyksestä: ero on valtava... Eikö tässä ole pakoputken analogiaa? Kantama siellä riippuu myös ajotavasta.

Se on selvää. Joten jos ajaisit älykkäästi, kuinka paljon voisit ajaa akulla?

Tuntuu olevan yli 400 km. Esimerkiksi: tänään keskipäivällä (lämpötila oli 10 celsiusastetta) tein reitin noin 70 kilometriä yhteen suuntaan, puolivälissä moottoritietä. Siellä ajoin melko reippaasti, mutta nopeusrajoitusta rikkomatta. Vaikutus? Kulutus oli noin 25 kWh / 100 km ja matka määränpäähän kesti alle 55 minuuttia.

Ajoin takaisin ilman kiirettä ja kävin kaiken läpi 1 tunnissa 14 minuutissa eli keskinopeudella alle 60 km/h. Tehonkulutus alle 21 kWh/100 km. Aivan: 20,8. Tämä tarkoittaa, että 90 kWh:n I-Pace-akulla tehoreservi tällaisella ajolla voi itse asiassa lähestyä luvattua yli 450-470 kilometriä. ["Luvattu", ts. laskettu WLTP-menettelyn mukaan - toim. toimittaja www.elektrowoz.pl]. Varsinkin korkeammissa lämpötiloissa.

1 km:n jälkeen: mistä et pidä eniten? Miksi?

Eniten vihaan kääntösädettä, varsinkin ketterän Range Rover Sportin jälkeen. Meidän on opeteltava uudelleen pysäköinti, erityisesti kohtisuorassa. Joskus sinun on tehtävä se jopa kolme kertaa! Valitettavasti tämä on suuri haitta.

En myöskään pidä savukaasujen omistajien käytöksestä, jotka pysäköivät viheralueille autolaturien viereen.

sähköinen. Tälle on tehtävä jotain ja jotenkin selitettävä, että se on kuin ilman pääsyn estämistä.

Mikä on hyvää?

Minun on sanottava: ajamisen ilo, ympäristöstä huolehtiminen, alhaiset – ja odotettua korkeammat – energianhuoltokustannukset... Kestää kahden viikon ilmainen lataus suunnittele matkasi sen mukaan!

Ajo yhdellä polkimella toimii loistavasti. toimittaja www.elektrowoz.pl]. Ennakoimalla ajotilanteen voit ajaa ajoneuvoasi vaivattomasti käyttämällä vain kaasupoljinta kiihdyttämiseen ja jarruttamiseen. Siten jarrupalat ja -levyt kestävät erittäin pitkään.

Ajatteletko muita sähköasentajia? Tai toisin sanoen: mitä tapahtuu seuraavaksi?

Tietysti ajattelen, koska tämä ajotyyli kiehtoo minua! Lisäksi olen nyt enimmäkseen "lähellä" savupiippua. Keskimääräinen kilometrimääräni on noin 2 kilometriä kuukaudessa 000 km:n säteellä. Kaupunki itse voisi käyttää pienintä Zoea, Smartia tai jopa pienintä ja halvinta "kiinalaista" autoa. Ilmeisesti tämä segmentti kehittyy siellä nopeasti.

Seuraavaan autoon tulee ehdottomasti sähköasentaja. kumpi? Asia selviää 3-4 vuoden kuluttua.

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: