Jeep Grand Cherokee, Alfa Romeo Stelvio, Citroen C5 Aircross ja muut tärkeät Stellantisin tulevaisuuden kannalta tärkeät mallit.

Uudesta Jeep Grand Cherokeesta voi tulla Australian myydyin Stellantis-malli.

Tällä viikolla maailmaan ilmestyi uusi autoalan jättiläinen.

Se kesti yli vuoden, mutta Fiat Chrysler Automobilesin (FCA) ja Group PSA:n (Peugeot-Citroen) fuusio saatiin vihdoin päätökseen, ja siitä tuli heti maailman neljänneksi suurin autoyhtiö.

Stellantisin yhteenlaskettu tuotanto on noin kahdeksan miljoonaa ajoneuvoa vuodessa, ja yhdistämällä voimansa osapuolet toivovat säästävänsä jopa 5 miljardia euroa (7.8 miljardia dollaria).

Stellantis yhdistää 14 merkkiä - Alfa Romeo, Fiat, Abarth, Maserati, Lancia, Jeep, Ram, Dodge, Chrysler, Peugeot, Citroen, DS, Opel ja Vauxhall. Vaikka kaikkia näitä ei tietenkään myydä Australiassa, täällä tarjottaviin brändeihin saattaa tulla suuria muutoksia.

Nähtäväksi jää kuitenkin, mitä uusi rakenne tarkalleen merkitsee australialaisille asiakkaille: FCA Australia sijaitsee Melbournessa ja toimii suorana tehdaslaitoksena, kun taas Citroenin ja Peugeotin maahantuojat ja jakelijat ovat Sydneyssä toimiva Inchcape.

Asiaa mutkistaa entisestään se, että suosittuja Ramutesia ja Maseratia hoitaa Sydneyssä Ateco Group, joka on vahvistanut jatkavansa meneillään olevia sopimuksia FCA:n kanssa.

Riippumatta siitä, kuinka liiketoiminta on paikallisesti rakentunut, on olemassa useita keskeisiä malleja, jotka auttavat muokkaamaan Stellantisin toiveita Australiassa.

Alpha Romeo Stelvio

Italialainen brändi aikoo laajentaa SUV-mallistoaan kompaktilla Tonalella, joka varmasti lisää sen vetovoimaa ja myyntiä; mutta hän ei ole vielä sitoutunut esittelemään sitä Australiassa...vielä. Mutta tuoko se Tonalen tai ei, Alfa Romeon pitäisi saada enemmän irti siitä, mitä sillä jo on.

Stelvio erityisesti, koska vaikka Giulia on hyvä auto, sedan-markkinat ovat edelleen laskussa ja markkinoiden tulevaisuus on maastoautoissa; Siten Stelvio vaikuttaa todennäköisemmin Alfa Romeon kokonaistuloksiin.

Alfa Romeo onnistui myymään vain 414 Stelvioa vuonna 2020, kun niitä myytiin 4470 4360 Mercedes-Benz GLC:tä ja 3 1000 BMW X4:aa. Ilmeisesti samalle korkeudelle saavuttaminen saksalaisten kanssa on liian optimistista, mutta italialaisen brändin pitäisi keskittyä saamaan Stelvion yli XNUMX kappaletta vuodessa. Se asettaisi sen samalle tasolle enemmän kapeampien tarjousten kanssa, kuten BMW XXNUMX, Range Rover Evoque ja GLC Coupe.

Uudistetun 2021 Stelvion pitäisi saapua vuoden ensimmäisellä neljänneksellä, jolloin on täydellinen aika yrittää ja aloittaa kasvu.

Citroen C5 Aircross

Jos kaikki (tai ainakin useimmat) Stellantis-brändeistä tulevat saman johdon alaisiksi Australiassa, Citroenin pitkän aikavälin tulevaisuudesta paikallisesti tulee epäilemättä heräämään vakavia kysymyksiä. Ranskalainen brändi onnistui myymään vuonna 203 vain 2020 tuotetta, mikä on lähes puolet vuoden 2019 pandemiaa edeltävästä myynnistä.

Erotuminen ei ole ongelma Citroenille, merkki tarjoaa markkinoiden mielenkiintoisimpia ja houkuttelevimpia autoja. Ongelmana on muuttaa nämä kääntyneet päät myyntiin.

Todennäköisin menestysehdokas on C5 Aircross, jo pelkästään siksi, että se kilpailee mittavilla keskikokoisten katumaastureiden markkinoilla. Vuonna 152,685 australialaiset ostivat 2020 keskikokoista katumaasturia ja valitettavasti Citroenille vain 89 niistä oli 5 XNUMX Aircrossia, mikä tarkoittaa, että se myi paremmin kuin Jeep Cherokee, MG HS ja SsangYong Korando.

Siitä ei koskaan tule bestselleriä, mutta C5 Aircross tarjoaa brändille parhaan kasvupotentiaalin. Hänen on vain löydettävä tapa saada enemmän ihmisiä ottamaan mahdollisuus hienoon maastoautoon.

Fiat 500

Mitä seuraavaksi italialaiselle kaupunkiautomerkille? Se on ollut kysymys, joka on kysytty meiltä monta kertaa, varsinkin sen jälkeen, kun täysin uusi sähköinen 500 esiteltiin vuoden 2020 alussa. Australialainen yritys ei ole vielä vahvistanut, tarjotaanko sitä paikallisesti, koska se tulee todennäköisesti kuljettamaan suuren palkkion jo ennestään kalliiseen bensiinimalliin verrattuna (hinta alkaa 19,250 XNUMX dollarista ennen kolmiovisen viistoperän tiekustannuksia).

Hyvä uutinen Fiat Australialle on, että nykyisen bensiinimallin lanseeraus jatkuu täysin uuden EV-version rinnalla, ainakin niin kauan kuin se on tarpeeksi suosittu ympäri maailmaa perustellakseen sen.

Paikallinen johto toivoo niin, koska 500:n osuus kokonaismyynnistä on yli 78 prosenttia. Yksinkertaisesti sanottuna on vaikea kuvitella Fiat Down Under -brändin tulevaisuutta ilman kaasukäyttöistä 500:aa, joten paljon riippuu tuopin kokoisesta autosta.

Jeep Grand Cherokee

Amerikkalaisella SUV-brändillä on suuria toiveita Australian suhteen, sillä sen tavoitteena on olla 10 parhaan merkin joukossa seuraavan neljän vuoden aikana. Uusi Grand Cherokee on epäilemättä tärkein malli tämän tavoitteen saavuttamiseksi, koska vuonna 2014, jolloin yritys saavutti huippunsa (30,408 XNUMX XNUMX), yli puolet sen myynnistä tuli kilpailijaltaan Toyota LandCruiser Pradolta.

Jeepin on voitettava suuria esteitä palatakseen noihin korkeampiin myyntilukuihin, etenkin luotettavuusongelmiin sen jälkeen, kun edellinen sukupolvi on vedetty takaisin yli tusinaa kertaa sen elinkaaren aikana.

Hyvä uutinen on, että uusi malli täyttää monet vaatimukset, joiden pitäisi tehdä siitä jälleen houkutteleva ostajia. Ensinnäkin se on täysin uusi ajoneuvo, joka perustuu uuteen unibody-alustaan, jonka yritys väittää tekevän siitä hiljaisemman ja hienostuneemman kuin koskaan ennen. Se on myös saatavilla sekä viiden- että seitsemänpaikkaisena kokoonpanona, mikä parantaa entisestään sen vetovoimaa.

Mielenkiintoista on kuitenkin se, että se luopuu dieselmoottorista: vain 3.6-litrainen V6-bensiini ja 5.7-litrainen V8-bensiini vahvistetaan tulevan Australiaan myöhemmin tänä vuonna, ja pistokehybridiversio saapuu vuoden 2022 alussa niille, jotka etsivät lisää. tehokkuutta. .

Peugeot -asiantuntija

Kilpailija Volkswagen Tiguan 3008 on myydyin ranskalainen merkki, ja päivitetty malli saapuu vuonna 2021. vaan tuotemerkki kokonaisuudessaan.

Peugeot myi vain 294 Expert-ajoneuvoja vuonna 2020, mikä nosti sen viimeisellä sijalla kevyiden hyötyajoneuvojen markkinoilla. Mutta koska Expert lanseerattiin vain osittain vuonna 2019 ja tuli kaupallisille markkinoille ensimmäistä kertaa viime aikoina, vuoden 2020 tulokset olivat lupaavia.

Peugeot lähes kolminkertaisti myyntinsä vuonna 2019, mikä osoittaa, että ihmiset olivat valmiita ottamaan riskin uudesta toimijasta markkinoilla.

Vaikka sillä on vielä pitkä tie kuljettavana ennen kuin se lähestyy luokkansa johtavia Toyota HiAcea (8391 3919 myyntiä) ja Hyundai iLoadia (10 XNUMX), se voi varastaa myynnin kaltaisilta Volkswagen Transporterilta, LDV GXNUMX:ltä ja Renault Traficilta lisätäkseen myynti. tuotemerkin kaupallinen läsnäolo.