Valtatiet, joilla on helpoin joutua onnettomuuteen. Näytä viimeisin kartta

Tiedemiehet ovat jo viidennen kerran kehittäneet kartan vakavien vammojen riskistä Puolan valtateillä tapahtuneessa onnettomuudessa. Tilanne on paranemassa, mutta silti kolmasosa jaksoista on niitä, joilla on suurin riski.

EuroRAP-ohjelman puitteissa laaditussa kartassa on kuvattu liikenneonnettomuuksissa kuolleiden tai vakavien loukkaantumisten riski maanteillä vuosina 2009-2011. Sen ovat kehittäneet Gdańskin teknillisen yliopiston tutkijat yhdessä Puolan moottoriliiton ja rakennustekniikan kehittämissäätiön asiantuntijoiden kanssa.

Eniten alhaisimman turvallisuustason teitä on seuraavissa voivodikunnissa: Lubelskie, Świętokrzyskie, Warmińsko-Mazurskie ja Małopolskie ja vähiten voivodikunnissa: Wielkopolskie, Śląskie ja Podlaskie - luettelee dr hab. Eng. Kazimierz Jamroz GUT:n rakennus- ja ympäristötekniikan tiedekunnan tietekniikan laitokselta.

Seuraavat reitit ovat vaarallisimpia:

• valtatie nro 7 Lubień - Rabka;
• valtatie nro 35 Wałbrzych - Świebodzice;
• valtatie nro 82 Lublin - Łęczna.

Pienin vakavan onnettomuuden riski tapahtuu moottoriteillä:

• A1-moottoritie;
• A2-moottoritielle.

Tohtori Jamrózin mukaan eniten uhreja ovat jalankulkijoiden törmäykset, sivu- ja etutörmäykset, ylinopeus ja nuorten kuljettajien aiheuttamat onnettomuudet.

Katso myös: Tiet kaksi plus yksi tai tapa ohittaa turvallisesti. Milloin Puolassa?

EuroRAP-kartta esittää riskitason viiden pisteen asteikolla: vihreä väri tarkoittaa alhaisinta riskiluokkaa (korkein turvallisuustaso) ja musta väri korkein riskiluokka (matalin turvallisuustaso). Yksilöllinen riski vaikuttaa jokaiseen tienkäyttäjään, ja sitä mitataan kuolemaan johtaneiden ja vakavia loukkaantumisia johtaneiden onnettomuuksien esiintymistiheydellä kullakin tieosuudella suhteessa kyseisen osuuden ohittaneiden ajoneuvojen määrään.

Klikkaa suurentaaksesi

Yksittäinen riskikartta Puolan kansallisteillä vuosina 2009–2011 osoittaa, että:

• 34 prosenttia valtateiden pituudet ovat korkeimman riskitason mustia osuuksia. Vuosina 2005-2007, jolloin järjestelmällinen EuroRAP-riskitutkimus aloitettiin Puolassa, niiden osuus oli 60 prosenttia. pituus. Heidän määränsä laski peräti 4,4 tuhannella. km;
• 68 prosenttia valtateiden pituudet ovat mustia ja punaisia ​​osuuksia, se on noin 17 prosenttia. vähemmän kuin vuosina 2005–2007;
• 14 prosenttia valtateiden pituus (9 % enemmän kuin vuosina 2005-2007) täyttää EuroRAPin hyväksymät erittäin alhaisen ja alhaisen riskin kriteerit. Nämä ovat pääasiassa moottoriteitä ja kaksiajoraisia ​​moottoriteitä.

Yksilöllinen riskikartta on kehitetty poliisin keräämien tietojen pohjalta. Kolmivuotiskaudella (2009-2011) Puolassa tehtiin 9,8 tuhatta maantiematkaa kansallisilla teillä. vakavat onnettomuudet (eli onnettomuudet, joissa kuoli tai loukkaantui vakavasti), joissa kuoli 4,3 tuhatta ihmistä henkilöä ja 8,4 tuhatta. sai vakavia vammoja. Näiden onnettomuuksien aineelliset ja sosiaaliset kustannukset olivat yli 9,8 miljardia zlotya.

Vuosiin 2005-2007 verrattuna vakavien onnettomuuksien määrä maanteillä väheni 23 % ja kuolemantapausten määrä 28 %.

– Nämä suotuisat muutokset ovat epäilemättä seurausta Puolan teillä tehdystä investointitoiminnasta, tieliikenteen valvontajärjestelmän automatisoinnin käyttöönotosta (vuosina 2009 ja 2010) sekä positiivisista muutoksista tienkäyttäjien käyttäytymisessä – sanoo Dr. hab. Eng. Kazimierz Jamroz.

Katso myös: «DGP» - Hallitus leikkaa ohiteitä, rakentaa pikateitä

Kolmetoista kriittistä osaa tunnistettiin, joilla on suurin potentiaali vähentää kuolemantapauksia ja vakavia vammoja. Suurin osa niistä esiintyy Lubelskien voivodikunnan alueella.

Klikkaa suurentaaksesi

Lisätietoja, mukaan lukien aiempien vuosien onnettomuusriskit osoittavat kartat, löytyy EuroRAPin verkkosivuilta: www.eurorap.pl. 

(TKO)

Lähde: EuroRAP-ohjelma ja Gdańskin teknillinen yliopisto

<

kauppa