Jeep Grand Cherokee - Amerikkalainen unelma, Euroopan markkinat
Jeep Grand Cherokee on yksi amerikkalaisen autoteollisuuden ikoneista. Tämän vuoden alussa sen päivitetty versio esiteltiin näyttelyssä Detroitissa. Pystyykö Grand Cherokee vielä ajamaan maastoa tämän virkistävän hoidon jälkeen, vai onko siitä tullut tyypillinen kaupunkimaasturi?
Fanit pitävät painojen nostamista hieman kiistanalaisena. Valmistaja on vaihtanut etuesiliinan, ja uudet ajovalot ovat paljon pienempiä ja muistuttavat hieman Chrysler 300C:ssä käytettyjä. Tälle mallille tyypillinen kromattu säleikkö näyttää hyvältä vain kaukaa. Tarkemmalla yhteydenpidolla huomaamme sen huonon laadun. Korin takaosassa päätettiin hieman muokata puskurin alaosaa ja varustaa auto LEDeillä. Grand Cherokee näyttää edelleen kunnolliselta, eikä sitä voi sekoittaa mihinkään muuhun katumaasturiin tiellä.
Как и большинство заморских автомобилей, Grand Cherokee впечатляет своими размерами. Его длина составляет 4828 2153 миллиметров, ширина — 1781 миллиметра, а высота — миллиметр. Поэтому он немного меньше нового Range Rover Sport. Нетрудно сделать вывод, что протиснуться на нем через парковку торгового центра в час пик — непростая задача. Даже с датчиками и камерой заднего вида это непросто.
Kokonsa vuoksi esitelty auto tarjoaa matkustajille valtavan määrän tilaa. On yllättävää, että kolmatta istuinriviä ei valittu kasvojenkohotuksen aikana. Ne mahtuvat helposti tavaratilaan, jonka tilavuus on 784 litraa. Overland Summitin testatussa versiossa sisustuksessa käytetyt materiaalit herättävät huomiota. Meitä ympäröivät kauniit rei'itetyt nahka- ja puuosat. Ensimmäisellä kosketuksella kaikki viittaa premium-luokkaan. Kuitenkin, jos katsomme muovia keskitunnelissa, kaikki taika katoaa. Ne näyttävät siltä kuin ne olisi otettu halvimmista A-segmentin autoista, ja lisäksi ne ovat erittäin helppoja naarmuuntua. Tämä on ainoa, mutta merkittävä haittapuoli.
Kojetaulussa on nestekidenäyttö. Sen kaikkia toimintoja on mahdoton luetella - perinteisen nopeusmittarin lisäksi voimme määrittää alueen, lukea tekstiviestejä, tarkistaa jousitusasetukset, nähdä ohjauspyörän asennon simulaation ja paljon muuta. Lisäksi ohjaamossa on 8,4 tuuman näyttö, jota voidaan ohjata ohjauspyörän päitsimien painikkeilla. Testinäytteessä kaikki tiedot esitettiin puolaksi, mutta diakriittisten merkkien kanssa oli ongelmia. Tapahtumat, kuten "arvostelu", "artistit", moottorin sammutus tai "docd?" - asioiden järjestyksessä.
Jatketaan turboahdettua kolmen litran dieselmoottoria konepellin alla. Käynnistyspainikkeen painaminen herättää henkiin 250 hevosvoimaa ja 570 newtonmetriä saatavilla 1600 rpm. Tämä on Grand Cherokeen pienin tarjolla oleva yksikkö (valittavissa on myös 3.6 V6, 5.7 V8 ja 6.4 V8 bensiinimoottorit). Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että Jeep olisi hidas tai vähintäänkin hidas. Voimme päätellä, että tämä moottori sopii parhaiten auton ominaisuuksiin. Se toimii hiljaa ajettaessa hitaasti, kun kaasupoljinta on painettu loppuun asti, se näyttää kynnet. Lisäksi se antaa yhden miellyttävimmistä äänistä dieselien joukossa.
Erityistä huomiota tulee kiinnittää vaihteistoon. Häntä pidettiin edellisten sukupolvien suurimmana haittapuolena. Päivitetyssä kahdeksanvaihteisessa automaattivaihteistossa on täysin uusi muotoilu, mikä tekee siitä ihanteellisen Jeepille. Vaihteet sujuvat sujuvasti ja kickdown on välitön. Tietysti ohjauspyörän vieressä on melat, mutta jokapäiväisessä käytössä voit unohtaa ne. Sanomattakin on selvää, että tällaisen vaihteiston käyttöönotolla on myönteinen vaikutus polttoaineenkulutukseen.
Tämän testaamiseksi ajoimme koeajoneuvon Eco Rada XL:llä, jossa päätavoitteena oli päästä perille määrätyssä ajassa ja samalla yrittää saavuttaa pienin polttoaineenkulutus. Vaikka miehistömme ei päässyt palkintokorokkeelle, onnistuimme saamaan tulokseksi 9.77 litraa dieseliä sekatilassa - tämä riitti koko reitille eli noin 130 km:lle.
Puhumattakaan auton off-road-ominaisuuksista. Oveland Summit on varustettu 4 × 4 Quadra-Drive II -käyttöjärjestelmällä, jossa on sähköinen tasauspyörästö. Se havaitsee pyörän luiston ja siirtää sitten voiman välittömästi muille pyörille, jotka ovat kosketuksissa maahan. Sitä täydentää Selec-Terrain-moduuli, jonka ansiosta voimme valita yhden toimintatiloista riippuen maastosta, jolla liikumme. Valikoimastamme löytyy lunta, hiekkaa, kiviä ja mutaa. Mikään ei kuitenkaan estä sinua jättämästä kynää "Auto"-tilaan.
Testiajoneuvo oli varustettu Quadra-Lift-ilmajousituksella, joka takasi 105 millimetrin kokonaissäätöalueen. Jokapäiväisessä käytössä Grand Cherokeen maavara on hieman yli 22 senttimetriä. Sisään pääsyn helpottamiseksi voimme laskea autoa 4 senttimetriä. Vaikeimmissa olosuhteissa ei ole ongelma nostaa auto 287 millimetrin tasolle. Ennen kuin lähdemme kentälle, kannattaa kuitenkin muistaa, että renkaat on sovitettu asfaltille, eivät muta- tai hiekkaloukkuihin.
Mahdolliset epäsäännöllisyydet valitaan erittäin sujuvasti. Valitettavasti auto rullaa mutkissa paljon, joten nopeasti ajettaessa impulssejamme rajoittaa ESP-järjestelmä. Meidän tulee olla erityisen varovaisia märillä pinnoilla. Ei ihme - Grand Cherokee painaa yli 2 tonnia. Urheilullisia tunteita kaipaavien kuljettajien kannattaa tutustua SRT-8-versioon.
Overland Summit on yksi rikkaimmista varusteista, joista voimme valita ostaessamme Jeep Grand Cherokeen. Se sisältää bi-xenon-ajovalot, lämmitetyt taka- ja etuistuimet, lämmitettävän ohjauspyörän, kaksivyöhykeilmastoinnin, nahkaverhoilun, Uconnect-multimediajärjestelmän yhdeksällä kaiuttimella ja 506 W:n subwooferilla, pysäköintitunnistimet peruutuskameralla, panoraamakaton, tehon takaluukku. , 20 tuuman kiillotetut alumiinivanteet ja edellä mainitut Quadra-Drive-, Quadra-Lift- ja Selec-Terrain-järjestelmät. Tällä tavalla varustettu auto vähentää portfoliota 283 900 zlotylla.
Tietenkään kaikki yllä mainitut lisävarusteet eivät ole välttämättömiä ajamiseen. Vaatimattomilla varusteilla varustettuja malleja voi ostaa hintaan 211 900 PLN.
Jo ennen kasvojenkohotusta Jeep Grand Cherokee oli ostamisen arvoinen auto. Tämä on auto, joka teeskentelee mitään, kulkee melkein minne tahansa ja tarjoaa samalla korkeaa mukavuutta matkalla. Uuden kahdeksanvaihteisen vaihteiston myötä Jeepistä on tullut entistä parempi arvolupaus SUV-markkinoilla. Uusi Grand Cherokee ei ole menettänyt mitään ominaisuuksistaan. Hän vain parani.
