Koeajo Jeep Wrangler: Perustaja

Kaikkien maastoautojen moraalinen prototyyppi on kokenut sukupolvenvaihdoksen. Jeep Wrangler on nyt varustettu paitsi uusimmalla tekniikalla, myös ensimmäistä kertaa laajennetussa neljän oven versiossa.

Nelioven muunnos sai ylimääräisen nimen Rajoittamaton, ja verrattuna tavanomaiseen kaksioviseen malliin, akseliväli kasvaa 52 senttimetrillä. Seurauksena on, että takaistuimet on pakattu kohtuulliseen määrään, ja halutun tilan kapasiteetti riittää retkikuntaan. Kattoon kuormattuna tilavuus on 1315 litraa, ja takaistuimen kääntämällä alas, se saavuttaa uskomattoman 2324 litraa.

Uusi Jeep toimii jopa hyvin viihdelaitteiden suhteen - esimerkiksi äänentoistojärjestelmän avulla voit liittää ulkoisen MP3-soittimen, mikä on mahdotonta ajatella aiemmille off-road-veteraaniversioille. Lisäksi jeepin ohjaamossa näkyy useita täysin tuntemattomia painikkeita: ESP-järjestelmän aktivointiin ja deaktivointiin - yllättävää kyllä, se on tosiasia, että tinkimättömässä SUV:ssa se on vakiona! Kun alhainen vaihdetila aktivoidaan, järjestelmä kytkeytyy automaattisesti pois päältä, koska vaikeassa maastossa ajettaessa yksittäisten pyörien luistaminen ja tukkeutuminen tietyissä tilanteissa voivat olla hyödyllisiä onnistuneelle poistumiselle tästä tilanteesta. Lopullinen välityssuhde on laskettu 2,7:ään, mikä on tämän tyyppisen ajoneuvon normaalin alueen sisällä.

Rubicon kykenee (melkein) mihin tahansa

Perheen huippuversio, joka on perinteisesti nimetty legendaarisen Rubicon -joen mukaan Kalifornian Sierra Nevadassa, on jopa äärimmäisempi kuin muut sisarukset. Tässä vaihdelaatikon toisessa vaiheessa on välityssuhde 4: 1. Tämä mahdollistaa erittäin hitaan nousun rinteeseen ylös nopeudella, joka on lähellä tai yhtä suuri kuin joutokäynti. Ensivaikutelmana Rubiconin esityksestä, autolla on todella hämmästyttävä kyky navigoida vaikeassa maastossa ja se sijaitsee tämän tyyppisen ajoneuvon Olympuksella, jossa se jakaa tilaa vain Mercedes G: n ja Land Rover Defenderin kuuluisten hahmojen kanssa. Kaikesta tästä huolimatta meillä on ilo todeta, että Wrangler on hyötynyt merkittävästi sukupolvenvaihdoksesta suorituskyvyn suhteen asfaltilla. Suurempi akseliväli tekee suorasta ajosta paljon vakaampaa, ja uusi ohjausjärjestelmä mahdollistaa huomattavasti tarkemman kaarron.

Mutta kuten arvata saattaa, jäykän takajousituksen suunnitteluvirheitä ei voida täysin välttää - ne on kuitenkin minimoitu ja mukavuus, varsinkin pitkässä versiossa, on tasolla, joka mahdollistaa häiriöttömän liikkumisen jopa pitkän matkan kohteet.

2020-08-29