Jeep Wrangler - tähti loistaa edelleen

Ensi silmäyksellä ja saatat ajatella, että se on vain modernisointi. Mutta ei mikään näistä! Tunnettua ulkoasua on hieman muokattu, mutta alla on täysin uusi muotoilu. Onneksi hän on edelleen karjaton kova kaveri kaukaisesta Amerikasta. Tämä on uusi Jeep Wrangler.

JK-sukupolvi juuri poistunut myynnistä Jeep Wrangler ylitti yhtiön odotukset. Ohion tehdas toimi täydellä kapasiteetilla lähes koko tuotantojakson ajan, mikä merkitsi asiakkaille pitkiä odotusaikoja. Tuskin ketään se masensi, sillä se on yksi viimeisistä todellisista maastoajoneuvoista, jolla voimme kulkea ilman muutoksia teitä, erämaata, jokia, aavikoita ja jopa kivisiä polkuja. Lisäksi legendaarinen brändi liittyy toisen maailmansodan voittoon. Päätös uuden sukupolven työstämisen aloittamisesta tehtiin muutama vuosi sitten, tänään tiedämme, että se ei juurikaan eroa hyvän vastaanoton saaneesta edeltäjästä.

Konsepti pysyi samana. Perusta uusi Jeep Wrangler JL-sarja on tukeva tukirunko, joka on varustettu moottorilla, vaihteistolla, alennusvaihteella ja kierrejousiin perustuvilla jäykillä vetoakseleilla. Kori on asennettu siihen kahtena versiona, lyhyt kolmiovinen ja pitkä viisiovinen, edelleen nimeltään Unlimited. Runko on edelleen yleiskäyttöinen ja irrotettavissa, joten tarpeidesi mukaan pääset eroon pään päällä olevasta katosta, koko kovakatosta ja jopa sivuovista. Tuulilasi voidaan sijoittaa konepellille ja kaikki toiminnot voidaan suorittaa kahdella henkilöllä ilman liiallista vaivaa.

Jeeppi päätti olla edes kokeilematta ulkonäköä. Vaatii todella taitavan silmän erottaaksesi välittömästi uuden sukupolven Wrangler vanhasta. Nopein tapa huomata ero on katsoa uudet muotoiset puskurit ja LED-tekniikalla varustetut lamput. Huppu on nyt pullistunut. Loput yksityiskohdat ovat muuttuneet erittäin hienovaraisesti, jopa varapyörän asennus takaluukun päälle näyttää lähes identtiseltä. Mutta kenen mielestä se on väärin uusi Wrangler siinä ei ole mitään uutta. Kyllä, sillä on paljon.

Laatu ratkaisee. Uusi Jeep Wrangler

Ne, jotka olivat tekemisissä edeltäjän kanssa, huomasivat varmasti valmistajan melko laimean lähestymistavan käytettyjen materiaalien työn laatuun ja laatuun. Se näkyi pääasiassa malleissa tuotannon alusta, eli vuodesta 2006 lähtien. Kolme vuotta myöhemmin Fiatin valvonnassa tehty facelift muutti paljon parempaan, huono vaikutelma on menneisyyttä, mutta uusi sukupolvi voittaa edellisen. Emme löydä enää keskeneräisiä muoveja tai ulkonevia paneeleja, ja materiaalien laatu on virheetön. Se ei ole enää pelkkä hyötyauto, jos emme valitse Sportin perusversiota, vaan kalliimpaa Saharaa tai Rubiconia, sitä voidaan pitää mahtavana SUVina. Tämä ei tietenkään millään tavalla vähennä uuden Jeepin maastokykyä.

Mistä minun pitää valittaa uusi Wrangleron kojelaudan selvä uudelleenlataus. Siinä on paljon painikkeita, mukaan lukien ovien ikkunoiden ohjaamiseen tarkoitetut painikkeet, jotka voivat tuntua aloittelevalle käyttäjälle melko vaikealta oppia. Tästä on tietysti myös se etu, että kun muistat, missä painikkeita käytetään, on helpompi käyttää usein käytettyjä toimintoja ja järjestelmiä. Sinun ei tarvitse tutkia ajotietokoneen tummia kulmia tätä varten. Vetojen ohjaaminen, ESP:n, start-stop-järjestelmän irrottaminen tai pysäköintianturien nukutus vie kirjaimellisesti hetken. Vapaa-ajalla, esimerkiksi vihreää valoa odotellessa, voit kiinnittää katseesi johonkin monista hauskoista yksityiskohdista, kuten Jeep Willysin kuvista tai matkustamon eri osissa sijaitsevasta tunnusomaisesta seitsenpaikkaisesta grillistä.

Sisätilojen avaruus Jeep Wrangler ei ole muuttunut merkittävästi. Etuosa on "mukava" tiukka ja istuin on sijoitettu ihanteellisen etäisyyden ovesta, mikä toisaalta mahdollistaa mukavan matkustamisen, toisaalta antaa mahdollisuuden katsoa ulos ikkunasta ohjataksesi valittua polkua pellolla . Irrotettavissa ovissa on kaksinkertainen pysäytysjärjestelmä, joka on vakiona kaikissa nykyaikaisissa autoissa, ja lisäosat, jotka on valmistettu kangasnauhoista. Jälkimmäiset ovat tietysti koristeellisia, mutta voivat myös häiritä joitain matkustajia, koska ne "tulevat" matkustamoon. Viisiovisen version takaosassa on valtavasti pääntilaa - eteenpäin nojaten tarvitsee vain olla varovainen keskitukeen asennettujen kaiuttimien kanssa. Voit lyödä niitä tuskallisesti. Jaloille on runsaasti tilaa, joten vaelluskengissä matkustajien ei kannata valittaa, polvien ympärillä ei ole enää kiukkua, mutta löysyyttä on silti.

Tietenkin lyhyt vartalo on huomattavasti huonompi tällä alueella. Etuistuimet kallistuvat melko pitkälle eteenpäin, joten pieni ketteryys riittää sisäänpääsyyn ja ulos ryntämiseen. Toisin kuin näyttää, se ei ole siellä ollenkaan tiukka, eivätkä polvet kärsi edes aikuisilla. Tätä mukavuutta ei makseta etuistuimien uhrauksilla. Lyhyen version tavaratila on kuitenkin symbolinen (192 l), joten useamman kuin kahden pienen repun kuljettamiseksi auto on vaihdettava kaksipaikkaiseksi. Unlimited-versio on paljon parempi, jossa 533 litraa tulee tavaratilaan, mitä haluamme.

Uusi Wrangler on aivan kuten mikä tahansa moderni auto ja tarjoaa laajan valikoiman moderneja viihde- ja turvallisuusratkaisuja. Vakiona multimediajärjestelmää ohjataan 7 tuuman Uconnect-kosketusnäytön kautta, jossa on Bluetooth. Kalliimmissa erittelyissä tarjotaan 8 tuuman näyttö, ja järjestelmässä on tuki Apple Carplaylle ja Android Autolle. Turvajärjestelmiin kuuluvat jarrutusavustin ja hinattavan perävaunun ohjausjärjestelmä.

Kaksi sydäntä tai mitä moottoreita uusi Jeep Wrangler tarjoaa

Tähän asti käytetty Pentastar-sarjan bensiinimoottori joutui erinomaisesta markkina-arviostaan ​​huolimatta väistymään aikamme mukautetulle yksikölle. Hänen paikkansa Wranglerin uusi versio se vaatii nelisylinterisen 2.0 turboyksikön, jonka teho on 272 hv ja 400 Nm vääntömomentti. Se toimii vakiona kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston kanssa. Valitettavasti nämä moottorit lisätään tarjontaan vasta ensi vuoden alussa, joten esittelyssä oli kyse toisesta uutuudesta.

Se on nelisylinterinen dieselmoottori, jonka iskutilavuus on 2.2 litraa. Tämä moottori, kuten edeltäjänsä, 2.8 CRD, tuottaa 200 hevosvoimaa ja 450 Nm:n vääntömomenttia. Hänkin on yhteensopiva vain kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston kanssa.

Mainostarjous uusi Jeep Wrangler sisältää kolme varustetasoa: perus Sport, luksus Sahara ja maasto Rubicon. Kaksi ensimmäistä käyttävät Command-Trac-nelivetoa 2,72:1-alennusvaihteella. Rubiconissa puolestaan ​​on vahvistettu Dana 44 -taka-akseli, Rock-Trac-voimansiirto alennettu suhde 4,0:1, lisäksi siinä on täysakselilukot, MT-maastorenkaat ja sähköisesti irrotettava etuvakain. paremman kaarevuuden ja siten off-road-ominaisuuksien saavuttamiseksi.

Meidän piti tuntea ero näiden kahden ajotyypin välillä valmistelemalla off-road-reitillä testaamalla pitkiä versioita Saharasta ja Rubiconista. Vaikka monet sen ominaisuuksista eivät olleet saatavilla alhaisella maavaralla tai kaksipyörävetoisissa ajoneuvoissa, ilmeisesti Wrangler osoittautui pulla voilla. Molemmat lajikkeet suorittivat reitin ilman ongelmia.

Se on eräänlainen Rubiconin "ongelma", että hänen täydellisellä alustallaan ei ollut mahdollisuutta todistaa etuaan tässä näyttelyssä, mutta myös selvä merkki siitä, että sitä ei aina tarvitse valita maastoajoon. Jälkimmäinen on triviaali jopa maastomitoissa - maavara vaihtelee versiosta riippuen 232-260 mm, ja lähestymis- ja lähtökulmat ovat yksi vaikuttavimmista mönkijöistä (etu: 35- 36 astetta; takana: 29-31 astetta). Lisäksi puskurit on sijoitettu erittäin korkealle, mikä lisää kykyä "juoksua" korkeilla esteillä. Sinun tarvitsee vain varoa alempaa jäähdyttimen säleikköä, joka on vakiona muovia ja on helppo vahingoittaa. Mopar-tarvikeluettelo, joka on jo valmis aikaisen myynnin vuoksi, tulee varmasti avuksesi Wrangler Yhdysvalloissa. Vakiona kahlaamissyvyys on 762 mm, ja lattian tyhjennystulpat helpottavat ylimääräisen veden (tai pikemminkin lietteen) tyhjentämistä ja sisätilojen pesua letkulla - kuten vanhoina hyvinä aikoina.

Ja sitä se on uusi Jeep Wrangler. Se ei esitä mitään, se on täysin käyttökelpoinen, jos tarvitsemme sitä, mutta myös kätevä, jos sen on tarkoitus toimia vain tehokkaana polttimona.

Hinnasto uusi Jeep Wrangler avaa kolmiovisen Sport-version dieselmoottorilla, arvoltaan 201,9 tuhatta. zloty. Sahara ja Rubicon samalla yksiköllä maksavat saman, eli 235,3 tuhatta. zloty. Bensiinimoottoria ei tarjota peruserittelyssä, ja kahden kalliimman lajikkeen hinta on 220,3 tuhatta. zloty. Viisiovisen Unlimited-version lisämaksu on 17,2 tuhatta euroa per tapaus. zloty.