Kuinka auton omistajat typerästi tuhoavat polttoainepumpun ja samalla polttoainesäiliön
Kolmekymmentä vuotta sitten jokainen iloinen auton omistaja aloitti kevään polttoainejärjestelmän täydellisellä tarkistuksella, johon sisältyi putkien, polttoainepumpun ja säiliön puhdistaminen. Miksi he tekivät tämän ja miksi tänään kannattaa muistaa vanhoja tapoja, AvtoVzglyad-portaali kertoo.
Planet Earth on suunniteltu siten, että lämpötilaero johtaa lauhteen muodostumiseen jokaisessa ontelossa, ja jos se on suljettu, siihen voi kertyä ajan myötä kokonainen järvi. Kaasusäiliö ei ole poikkeus. Yhdessä kalenterivuodessa, vain tällä tavalla, vähintään puoli litraa H2O:ta päätyy polttoainevarastoon ja vettä tulee myös bensiinin kanssa "säiliöön": jossain säiliö vuotaa, ja jossain yksinkertaisesti ajattelematta. laimentaa sitä "virtaavalla".
Heti kun vettä tulee näkyviin, tulee ruostetta. Päivä toisensa jälkeen, tunti toisensa jälkeen "punainen peto" vangitsee koko polttoainesäiliön, mikä ei ainoastaan aiheuta reikiä, vaan myös polttoainepumpun vikaantumista - hän ei todellakaan pidä ruostehiutaleista, jotka tukkivat verkko ja naarmuuntuvat tämän luotettavan ja melko resurssilaitteen melko herkkää sisäosaa.
Tämän estämiseksi vanhat ihmiset puhdistivat säännöllisesti koko järjestelmän joka kevät huuhtelemalla kaasusäiliön yksinkertaisella ja erittäin halvalla seoksella. Hän auttaa tänään ja jopa edistyneissä tapauksissa. Polttoainevaraston kokonaisvaltaiseen puhdistukseen tarvitset: sitruunahappoa, lämmintä vettä, akkulaturin, metallitangon, puoli litraa ruosteenmuuntajaa ja soodaa. Lisäksi on parempi käyttää ei-yksinkertaista soodaa, punaisessa pakkauksessa, joka tsaarien ajoista lähtien on seissyt jokaisen pesualtaan alla Kaliningradista Vladivostokiin, mutta kalsinoitua soodaa - se on hieman kalliimpaa ja ei sovellu ruoanlaittoon, mutta se kestää paljon paremmin erilaisia epäpuhtauksia.
Ensin valutetaan loput bensiinistä, jos paksua ruskeaa lietettä voi sellaiseksi kutsua, huuhtelemme säiliön puhtaalla vedellä ja kaadamme siihen voimakasta sooda- ja kuumavesicocktail-silmämunaa niin, että nestettä on alkuun. Soda tulee laimentaa suhteessa yksi pakkaus per vesiämpäri. Seuraavaksi laskemme sauvamme kaulaan niin, että se ei kosketa pohjaa ja reunoja - kumimatto auttaa selviytymään tehtävästä. Seuraavaksi yhdistämme akun laturin: "miinus" säiliöön ja "plus" metallitankoon.
Tässä muodossa niiden on seisottava vähintään 6 tuntia, minkä jälkeen virran katkaisemisen jälkeen sinun on tyhjennettävä lika, huuhdeltava säiliö juoksevalla vedellä: jos ruosteen jälkiä on, toiminnan tulisi olla toistettu. Heti kun "punainen" on hävinnyt, sinun on täytettävä kaasusäiliö lämpimällä vedellä ja lisättävä sitruunahappoa. Puoli tuntia riittää, että ”riiston jäljet” katoavat lopullisesti ja sisustus kimaltelee puhtaudelta.
Viimeinen vaihe päättyy. Täytämme reiät, täytämme ruosteenmuuntimen, suljemme kansi ja ravistelemme säiliötä varovasti puolelta toiselle käsittelemällä kaikki syvennykset ja ontelot sisältä. Sen jälkeen kaasusäiliö on kuivattava huolellisesti ja hitaasti ja asennettava oikealle paikalleen. Nyt se kestää vielä muutaman vuoden, ja jos suoritat puhdistustoimenpiteen säännöllisesti, kaksi kertaa pidempään. Toiminta vie paljon aikaa, mutta se on välttämätöntä jokaiselle autolle. On vain yksi vaihtoehto: kauppa, kassakone, tekstiviesti pankista. Niin ja niin näkökulma.
