Kuinka usein ilmansuodatin on vaihdettava?

Jokaisessa autossa on paljon pieniä ja suuria osia. Mutta suuret eivät aina ole tärkeimpiä. Monet pienet ohjaavat hiljaa ja huomaamattomasti koko mekanismin toimintaa. Myös ilmansuodattimet kuuluvat niihin - eräänlaisia ​​ilman tarkistuspisteitä, jotka seulovat pölyn ja muut haitalliset hiukkaset.

Auton liike ei polta puhdasta polttoainetta, vaan polttoaine-ilmaseosta. Lisäksi sen toisen komponentin tulisi olla sisällä 15-20 kertaa enemmän. Eli tavallinen henkilöauto polttomoottorilla 1,5-2 tuhatta cm³ tarvitsemme 12-15 м³ ilmaa. Se pääsee vapaasti autoon ulkoisesta ympäristöstä. Mutta on yksi varoitus - ilmassa on aina suspendoituneita pölyhiukkasia, pieniä hyönteisiä, siemeniä jne. Lisäksi mitä huonompi tien pinta on, sitä saastuneempi ilma sen yläpuolella.

Vieraat elementit eivät ole toivottavia kaasuttimessa. Ne laskeutuvat, tukkivat käytäviä ja kanavia, heikentävät palamista ja aiheuttavat mikroräjäytysten vaaran. Tästä syystä järjestelmään on rakennettu ilmansuodattimet. Niiden toiminnot:

• ilman puhdistus suurista ja pienistä (halkaisijaltaan useita mikroneja) hiukkasista. Nykyaikaiset laitteet täyttävät päätehtävänsä 99,9 %;
• imukanavaa pitkin leviävän melun vähentäminen;
• lämpötilan säätö polttoaine-ilmaseoksessa bensiinipolttomoottoreissa.

Monet kuljettajat jättävät huomioimatta ilmansuodattimen vaihdon uskoen, että sen pitäisi kestää, kunnes se kuluu. Mutta oikea-aikainen puhdistus ja uuden asennus säästää auton kaasutinta ja säästää polttoainetta.

Tämän elementin työn paljastaa sellainen indikaattori kuin rajoittava vastus imuilmalle. Hänen mukaansa mitä likaisempi ilmansuodatin on, sitä huonommin se kuljettaa ilmaa läpi.

Nykyaikaiset ilmanpuhdistukseen käytettävät suodattimet ovat muodoltaan, suunnittelultaan, valmistusmateriaaleiltaan ja työteknologialtaan erittäin erilaisia. Näin ollen on olemassa joukko niiden luokittelutyyppejä. Useimmiten ilmansuodattimet erotetaan seuraavista ominaisuuksista:

• suodatusmenetelmä (öljy, inertia, sykloni, suoravirtaus jne.);
• jätehuoltotekniikka (päästö, imu, keräys säiliöön);
• suodatinelementin materiaali (erikoispaperi, pahvi, synteettiset kuidut, tapahtuu nailon / metallilanka);
• suodatinelementin rakentava tyyppi (sylinterimäinen, paneeli, kehyksetön);
• suunnitellut käyttöolosuhteet (normaalit, vakavat);
• suodatustasojen lukumäärä (1, 2 tai 3).

Luonnollisesti jokainen näistä lajeista ei voi olla erillään muista. Siksi on olemassa esimerkiksi kuivia inertiasuodattimia, joissa ei-toivottuja komponentteja vapautuu ilmakehään, tuotteita, joissa on erityisellä kyllästyksellä kyllästetty suodatinelementti, inertiaöljyjärjestelmiä jne.

On huomattava, että vanhemmissa autoissa (GAZ-24, ZAZ-968) käytettiin vain inertiaöljyn ilmansuodattimia. Sen olemus on siinä, että ajoneuvon liikkuessa öljy pesee väliseinän (valmistettu puristetusta raudasta tai nailonlangasta), vangitsee hiukkaset ja virtaa erityiseen kylpyhuoneeseen. Tämän säiliön pohjassa se laskeutuu ja poistetaan manuaalisesti säännöllisen puhdistuksen avulla.

Nykyaikaiset auto- ja komponenttivalmistajat yrittävät parantaa järjestelmän toimintaa ja helpottaa sen huoltoa. Siksi järjestelmiä, joissa on irrotettava suodatinosio, on keksitty ja niitä käytetään laajalti.

Myös suodatinpinnan pinta-alalla on merkittävä vaikutus vaihdetun elementin toimintaan. Esimerkiksi Zhigulissa se on 0,33 m2 (maksimivastus raitisilmalle saavutetaan 20 tuhannella kilometrillä hyvällä tiellä). Volgan pinta-ala on suurempi - 1 m2 ja täydellinen saastuminen tapahtuu 30 tuhannen kilometrin ajon jälkeen.

Toinen autoilijoiden aktiivisesti käyttämä innovaatio on nollaresistanssisuodatin. Sen suodatinelementti koostuu seuraavista osista:

• puuvillakangas, joka on taitettu useita kertoja ja kyllästetty erityisellä öljyllä;
• kaksi alumiiniverkkoa, jotka puristavat kangasta ja antavat elementille sen muodon.

Tämän rakenteen avulla voit lisätä koneeseen tulevan ilman määrää 2 kertaa. Sen valtava etu on uudelleenkäyttömahdollisuus (pesun ja kuivauksen jälkeen).

Kuten edellä mainittiin, jokaiseen suodattimeen kertyy likaa ja pölyä ajan myötä ja sen suorituskyky heikkenee. Useimpien autojen teknisissä asiakirjoissa suositellaan ilmansuodattimen vaihtoa 10 tuhannen kilometrin välein. Mutta ajoneuvon käyttöehdot ovat erilaiset, joten tapahtuu, että on tarpeen tarkistaa tämän osan kunto.

Lisäksi seuraavat ongelmat osoittavat, että sinun on vaihdettava ilmansuodatin:

• ponnahtaa pakojärjestelmään;
• epävakaat käännökset;
• polttoaineenkulutus on normaalia korkeampi;
• polttomoottorin vaikea käynnistys;
• ajoneuvon kiihtyvyysdynamiikan lasku;
• sytytyshäiriö.

On huomattava, että kun suodatin rikkoutuu, ei vain polttomoottorin suorituskyky kärsi. Tämä lyhentää suuttimien, sytytystulppien ja katalyyttisten konvektorien käyttöikää. Polttoainepumppujen ja happianturien toiminta häiriintyy.

Ihanteellisissa olosuhteissa ajettaessa ilmansuodatin voi riittää yli 10 tuhannelle kilometrille. Kokeneet kuljettajat suosittelevat, että sen kunto diagnosoidaan ja, jos kyseessä on kohtalainen saastuminen, ravista ja puhdista hieman.

Kaikki riippuu käytetyn osan tyypistä. Jos ravistat kevyesti roskat pois monopaperituotteista ja asennat ne takaisin, nollasuodatin voidaan syväpuhdistaa. Se tuotetaan seuraavien vaiheiden sarjana.

1. Irrota suodatin kiinnityspaikaltaan.
2. Puhdista suodatinelementti pehmeällä harjalla.
3. Levitä molemmille puolille erityistä tällaisten tuotteiden puhdistukseen suositeltua tuotetta (K&N, Universal Cleaner tai JR).
4. Pidä noin 10 minuuttia.
5. Pese hyvin astiassa ja huuhtele juoksevalla vedellä.
6. Kyllästä suodatinelementti erityisellä kyllästyksellä
7. Aseta paikalleen.

Tämä toimenpide suositellaan suoritettavaksi noin kerran kolmessa kuukaudessa (auton aktiivisen käytön mukaan). Menettelyn helpottamiseksi voit myös yhdistää sen öljynvaihtoon.

Puhdas ilmansuodatin on yksi tärkeimmistä tekijöistä vakaan ja taloudellisen ajon kannalta.