Millaista öljyä ohjaustehostimeen kaadetaan?
Ensimmäiset autot suunniteltiin ja käytettiin ilman ohjaustehostetta. Tämä laite kehitettiin 1926-luvun alussa. Ensimmäinen ohjaustehostimella varustetun auton konsepti esiteltiin vuonna XNUMX (General Motors), mutta se otettiin massatuotantoon vuonna
Ohjaustehostin tarjoaa autoilijalle helpon ja luotettavan ajoneuvon hallinnan. Järjestelmä ei vaadi juuri mitään huoltoa, lukuun ottamatta määräaikaista öljyn täyttöä. Millaista nestettä, kuinka usein ja miksi täytä ohjaustehostin - lue artikkeli.
Ensimmäinen askel on selventää, että perinteinen moottoriöljy ja erityiset ohjaustehostimen nesteet ovat erilaisia. Huolimatta siitä, että ne on nimetty samaksi, toisella ryhmällä on monimutkaisempi kemiallinen koostumus. Siksi on mahdotonta täyttää tavallista öljyä - se vahingoittaa järjestelmää.
Ohjaustehostimen nesteellä on kuljettajan mukavuuden ja hänen työskentelynsä helpotuksen lisäksi useita tärkeitä tehtäviä.
- Kosteuttaa ja voitele liikkuvia osia.
- Sisäosien jäähdytys, ylimääräisen lämmön poisto.
- Järjestelmän suojaus korroosiota vastaan (erikoislisäaineet).
Öljyjen koostumus sisältää myös erilaisia lisäaineita. Heidän tehtävänsä:
- nesteen viskositeetin ja happamuuden stabilointi;
- vaahdon muodostumisen estäminen;
- kumiosien suojaaminen.
Siksi on tärkeää seurata öljyn läsnäoloa ja kuntoa hydraulisessa tehostimessa. Periaatteessa auto voi ajaa jonkin aikaa vaurioituneella öljyllä tai sen epätäydellisellä tilavuudella, mutta tämä johtaa ohjaustehostinjärjestelmän rikkoutumiseen, jonka korjaus tulee kalliimmaksi.
Saatavana keltaisena, punaisena ja vihreänä. Useimmat kuljettajat ohjaavat väriä valitessaan. Mutta sinun tulee lukea koostumus tarkemmin oikean lääkkeen määrittämiseksi. Ensin määritetään, millaista öljyä tarjotaan: synteettinen vai mineraali. Lisäksi sinun on kiinnitettävä huomiota seuraaviin indikaattoreihin:
- viskositeetti;
- Kemiallisia ominaisuuksia;
- hydrauliset ominaisuudet;
- mekaaniset ominaisuudet.
On huomattava, että synteettisiä öljyjä käytetään harvoin näihin tarkoituksiin, mikä johtuu pääasiassa niiden aggressiivisuudesta järjestelmän kumielementtejä kohtaan. Niitä käytetään pääasiassa teknisissä koneissa, mikäli valmistaja sallii.
Mineraaliöljyt on suunniteltu erityisesti tällaisten järjestelmien voiteluun. Niiden valikoima markkinoilla on erittäin laaja - alkuperäisestä, autonvalmistajien valmistamasta väärennöksistä. Kun valitset, sinun tulee luottaa ajoneuvon rekisteröintitodistuksen suosituksiin. Myös suositeltava öljy voidaan ilmoittaa paisuntasäiliön korkissa.
- Dextron (ATF) - kaadettiin alun perin idässä valmistettujen autojen järjestelmään (Japani, Kiina, Korea);
- Pentosiini - käytetään pääasiassa saksalaisissa ja muissa eurooppalaisissa autoissa.
Dekstroni on keltainen tai punainen, pentosiini on vihreä. Värierot johtuvat tuotteiden muodostavista erityisistä lisäaineista.
Näiden rahastojen kinemaattinen viskositeetti eroaa myös käyttölämpötiloissa. Joten mineraalit säilyttävät ominaisuutensa lämpötiloissa -40 ° C - +90 ° C. Synteettinen tuntuu hyvältä välillä -40 °C
Monet autoilijat uskovat, että ohjaustehostimen öljyn vaihto ei ole tarpeen koko käyttöiän aikana. Mutta ajoneuvon käyttöolosuhteet ovat hyvin erilaiset kuin ihanteelliset, joten se voi kuivua, vuotaa, vuotaa jne.
Muutosmenettelyä suositellaan seuraavissa tilanteissa:
- ajokilometristä riippuen: Dextron 40 tuhannen km:n jälkeen, Pentosin harvemmin, jälkeen
100-150 tuhatta km; - kun järjestelmässä esiintyy melua tai muita pieniä toimintahäiriöitä;
- ohjauspyörän kääntämisen vaikeudella;
- kun ostat käytetyn auton;
- kun vaihdat väriä, koostumusta, voitelutasoa (visuaalinen ohjaus).
On huomattava, että on suositeltavaa käyttää alkuperäisiä tuotteita. Laadunvalvonta varmistaa, että se suorittaa tehtävänsä GUR:ssa eikä vahingoita sitä.
Sekoita vai ei?
Tapahtuu, että siellä on nesteen jäänteitä, joita on sääli kaataa. Tai säiliö on 2/3 täynnä. Mitä tehdä tällaisissa tapauksissa - kaada kaikki pois ja täytä uusi, vai voitko säästää rahaa?
Yleisesti uskotaan, että samanvärisiä öljyjä voidaan sekoittaa. Se on osittain oikein, mutta sitä ei voida pitää aksioomana. Myös seuraavat tekijät on otettava huomioon:
- molemmat nesteet kuuluvat samaan tyyppiin (synteettiset tai mineraali);
- tuotteiden kemialliset ominaisuudet vastaavat;
- voit sekoittaa seuraavat väriteemat: punainen = punainen, punainen = keltainen, vihreä = vihreä.
Useimmiten valmistajat tuottavat saman tuotteen eri nimillä ja lisäämällä epäpuhtauksia, jotka eivät vaikuta sen tehokkuuteen. Voit selvittää sen tutkimalla kemiallista koostumusta. Tällaisia nesteitä voidaan sekoittaa turvallisesti.
Lisäksi, jos järjestelmässä on käytetty eriväristä tuotetta kuin uusi, on suositeltavaa huuhdella se huolellisesti. Eri nesteitä sekoitettaessa voi muodostua vaahtoa, mikä vaikeuttaa ohjaustehostimen toimintaa.
Järjestämme tietoa siitä, mitä öljyä ohjaustehostimeen tulisi kaataa.
- Tuotteita on kahdenlaisia - mineraali- ja synteettisiä. Ne voivat olla punaisia, keltaisia ja vihreitä.
- Vaihto tulisi tehdä 40 tuhannen km:n (Dextron) tai 100-15 tuhannen km:n (Pentosin) jälkeen, jos järjestelmä toimii oikein.
- Kaikki automaattivaihteistot ja useimmat manuaalivaihteistot on täytetty mineraaliöljyllä. Jos sinun on käytettävä synteettistä materiaalia - tämä mainitaan selvästi tuoteselosteessa.
- Voit sekoittaa samanvärisiä öljyjä sekä punaisia ja vihreitä, jos niiden kemiallinen koostumus on sama.
- Suojautuaksesi järjestelmän toimintahäiriöiltä ja rikkoutumisilta sinun tulee käyttää alkuperäisiä tuotteita.
- Tarvittavan nesteen tyyppi voidaan ilmoittaa sen säiliön korkissa.
Öljyn tyhjennys ja vaihto on yksinkertainen toimenpide, jonka jokainen autoilija voi tehdä.
