Miten anturit likaantuvat tai vaurioituvat?

Antureilla on olennainen rooli ajoneuvosi moottorin toiminnassa. Kun yksi anturi lakkaa toimimasta, se voi aiheuttaa koko järjestelmän toimintahäiriön. Ajoneuvon diagnostiikkatietokone käyttää anturien antamia tietoja varmistaakseen, että järjestelmä toimii oikein. Vaikka monet asiat voivat aiheuttaa ongelmia yhden tai useamman anturin kanssa, yksinkertainen kontaminaatio on tärkein syy siihen, että anturit lakkaavat toimimasta.

Alla on lueteltu joitakin tärkeitä antureita, jotka pitävät ajoneuvosi käynnissä, sekä yleisiä syitä niiden likaantumiseen tai vaurioitumiseen.

Ajoneuvon tärkeiden autotunnistimien ymmärtäminen

Kaikissa Yhdysvalloissa nykyään valmistetuissa ja myytävissä ajoneuvoissa on oltava sisäinen diagnostiikkatietokone, jota kutsutaan yleisesti OBD-II:ksi tai ECU:ksi. Tärkeimmät sähkö-, vaihteisto-, pyörä-, polttoaine- ja sytytysanturit antavat tietoa diagnostiikalle, jotta se voi korjata järjestelmät. Jotkut ovat kriittisempiä kuin toiset ja joilla on suurempi altistumisen ja saastumisen tai vaurioiden riski.

• Lambda-anturi, imusarjan absoluuttisen paineen anturi ja massailmavirtausanturi valvovat järjestelmän ilman määrää varmistaakseen tarkan ilma-polttoaineseoksen moottorissa.

• Pyörän nopeusanturit ilmoittavat ABS-järjestelmälle, jos jokin pyöräistä on menettänyt pidon. Näin järjestelmä voi konfiguroida uudelleen ja pitää ajoneuvon hallinnassa ja tiellä.

Useimmat ammattimekaanikot ovat yhtä mieltä siitä, että säännöllinen huolto ja huolto voivat vähentää mekaanisten vikojen mahdollisuutta. Perinteistä anturin huolto-ohjelmaa ei kuitenkaan todellakaan ole. Joskus fyysinen tarkastus tai pelkkä niiden alueiden puhdistaminen, joihin nämä anturit on kytketty, voi estää ongelmia.

Miten anturit likaantuvat?

Kuten edellä todettiin, jotkut anturit ovat suuremmassa vaarassa kuin toiset. Alla on lueteltu joitakin näistä antureista ja yleisiä tapoja, joilla ne likaantuvat, mikä voi aiheuttaa yhteys- tai suorituskykyongelmia.

• Happianturit saastuttavat pakokaasuihin vapautuvia kemikaaleja. Esimerkiksi silikaatteja pääsee jäähdytysnesteen vuotoalueelle sylinterin seinämän halkeaman tai vuotavan sylinterinkannen tiivisteen vuoksi. Fosfori pääsee pakoputkeen kuluneiden renkaiden aiheuttaman öljyvuodon vuoksi.

• Massailmavirtaanturit, joita usein kutsutaan MAF-antureiksi, likaantuvat polttoainelakalla. Lika tarttuu lämmityselementtiin ja saa sen ilmoittamaan väärin, kuinka paljon ilmaa tulee sisään.

• Pyörän nopeusanturit vaurioituvat usein pikemminkin kuin keräävät likaa, mutta ne voivat vetää puoleensa rautahiukkasia ja rajoittaa niiden toimivuutta. Jos ne ovat vaurioituneet, se on yleensä johdotus, ei itse anturi.

Imusarjan absoluuttisen paineen anturi sijaitsee lähellä imusarjaa, ja sen päälle pääsee roskia ja pölyä. Absoluuttisen paineanturin puhdistaminen palauttaa sen toimintakuntoon.

Miten anturit vaurioituvat

Kun muut komponentit eivät toimi kunnolla, ne voivat vahingoittaa antureita. Esimerkiksi jäähdytysnesteen anturi voi vaurioitua, jos moottori ylikuumenee. Normaali kuluminen ja käyttö voi kuitenkin aiheuttaa myös anturin toimintahäiriön, mikä näkyy usein kaasuläpän asentotunnistimessa.

Rengaspaineanturit lakkaavat yleensä toimimasta, jos akut loppuvat. Anturi on vaihdettava, ei vain paristoja. Joskus rengastiiviste voi saastuttaa anturin.

Jos epäilet, että anturi ei toimi kunnolla, yritä puhdistaa se ennen vaihtamista. Kun käytät muutaman minuutin anturin puhdistamiseen, säästät paljon rahaa. Vaihtaminen voi olla seuraava vaihe, jos anturi on vaurioitunut. Viallinen anturi voi aiheuttaa vakavia vaurioita ajoneuvolle tai heikentää suorituskykyä, jos jatkat ajamista. Jos sinulla on ongelmia antureiden tai sähkökomponenttien kanssa, ota yhteyttä AvtoTachki-sertifioituun mobiiliteknikkoon ongelman tarkistamiseksi.