Kuinka moottori käy tyhjäkäynnillä suurilla ja pienillä nopeuksilla?
Pitoisuus
Autonomistajien yleinen ongelma on moottorin korkea tai alhainen joutokäynti. Vaurioitunut imutiiviste, kylmän ilman tuloaukko tai PCV-venttiili voi aiheuttaa joutokäyntiongelmia.
Nykypäivän edistyneet tietokoneohjatut ja -ohjatut polttoainejärjestelmät voivat tuntua monimutkaisilta, mutta niitä käyttävät komponentit eivät ole muuttuneet paljon vuosien varrella. Olipa autosi klassikko tai vain jälleenmyyjältä ostettu, yleinen autonomistajien kohtaama ongelma on moottorin joutokäynti, joka ei tunnu oikealta käynnistyksen tai normaalin käytön aikana.
On useita tekijöitä, jotka määräävät moottorin joutokäyntinopeuden. Alla on lueteltu joitakin komponentteja, jotka ohjaavat tai aiheuttavat korkeaa tai alhaista moottorin joutokäyntiä, sekä näiden ongelmien ratkaisemista.
Miksi moottorin joutokäyntinopeus nousee tai laskee?
Moottorin joutokäynti tarkoittaa moottorin pitämistä käynnissä, kun ajoneuvo ei ole liikkeessä. Yleensä joutokäyntinopeus riittää pitämään moottorin käynnissä pysähtymättä. Yhdysvalloissa myytävien autojen, kuorma-autojen ja maastoautojen keskimääräinen tyhjäkäyntinopeus vaihtelee välillä 900–1,100 XNUMX kierrosta minuutissa (rpm). Joskus moottorin kierrosluku on tämän keskiarvon ylä- tai alapuolella useista syistä. Jotkut korkean suorituskyvyn moottorit, kuten kilpa-moottorit, on suunniteltu toimimaan keskimääräistä enemmän tyhjäkäynnillä. Yleensä on kuitenkin kaksi ongelmaa, jotka voivat aiheuttaa moottorin joutokäyntinopeuden poikkeavan määrityksistä:
Ongelmia joutokäyntiventtiilissä (tai ruuveissa kaasuttimessa)
Tyhjiövuoto tai polttoaineen/ilman virtauksen estäminen palotilaan
On parasta, että ammattimekaanikko tarkistaa, miksi moottorisi joutokäynti on korkea tai alhainen tarkan syyn selvittämiseksi.
Mikä aiheuttaa suuren tai alhaisen moottorin joutokäyntinopeuden
Nykyaikaisessa polttoaineen ruiskutusmoottorissa moottorin joutokäyntiä ohjaavat moottorin ohjausyksikkö (ECU) ja sähkökäyttöinen kaasun ohjausmoduuli. Korkea tai matala joutokäynti voi johtua tämän järjestelmän tai minkä tahansa järjestelmän muodostavien yksittäisten komponenttien toimintahäiriöstä. Tyhjäkäyntiilman säätöventtiili ohjaa moottorin joutokäyntinopeutta antamalla tietyn määrän ilmaa sekoittua polttoöljyyn ja muodostaa höyryä, joka palaa palotilassa. Kun se epäonnistuu tai siinä on ongelmia, isku muuttaa moottorin joutokäyntinopeutta. On useita muita moottorin osia, jotka voivat vaikuttaa moottorin joutokäyntinopeuteen, mukaan lukien seuraavat:
Imuaukon tiivisteet: Imutiiviste on suunniteltu ylläpitämään jatkuvaa painetta moottorin sisällä. Kun tiiviste epäonnistuu, se voi aiheuttaa paineen vuotamisen, mikä yleensä aiheuttaa lisääntyviä joutokäyntiongelmia.
Tyhjiöputket: Käytetään säätämään moottorin sisäistä alipainetta. Tyhjiöputket, kuten yllä oleva imutiiviste, voivat aiheuttaa lisääntyneitä joutokäyntiongelmia, jos ne ovat rikki tai kiinnitetty väärin.
Ilmanotto: Ilmanottoaukon tehtävänä on syöttää ilmaa moottoriin. Kun se on vaurioitunut, enemmän ilmaa voi kulkea sen läpi, jolloin moottori käy korkealla tai alhaisella joutokäynnillä. Vioittunut kaasuportti johtaa samaan ongelmaan, koska se ei voi enää säätää moottoriin tulevan ilman määrää.
PCV-venttiili: PCV-venttiili tai kampikammion tuuletusjärjestelmä poistaa höyryt moottorista. Jos se ei toimi kunnolla, moottori voi käydä joutokäynnillä eri nopeuksilla.
* Moottorin ajoitus: Joutokäyntinopeus määräytyy myös moottorin ajoituksen mukaan. Jos ajoitus ei ole oikein, seurauksena on moottorin liian nopea tai hidas joutokäynti.
Kaikki nämä komponentit voivat aiheuttaa joutokäyntiongelmia, jos ne eivät toimi kunnolla. Jos moottorisi käy joutokäynnillä liian nopeasti tai liian hitaasti, teknikon tulee tarkastaa järjestelmä selvittääkseen, mikä osa on viallinen.
