Kuinka vaihtaa höyrystimen venttiilin solenoidi

Päästöjä säätelee osittain EVAP-solenoidiventtiili, joka epäonnistuu, kun ajoneuvosi läpäisee päästötestin tai siinä on ylipaineinen kaasusäiliö.

Jotta ajoneuvo voidaan rekisteröidä tiekäyttöön Yhdysvalloissa, auton, kuorma-auton tai maastoauton on ensin läpäistävä päästötesti. Nykyaikaiset ajoneuvot on varustettu useilla päästöjenrajoituskomponenteilla, jotka yhdessä vähentävät ilmanlaatua heikentävien ja savusumua aiheuttavien kaasujen päästöjä. Yksi ensimmäisistä puolustuslinjoista ajoneuvojen päästöjen tai mahdollisesti haitallisten kaasujen ja hiukkasten hallinnassa on haihtumisventtiilin solenoidi, tai yleisesti kutsutaan EVAP-ilmanvaihtosolenoidiksi.

Haihtumisventtiilin solenoidi on päästöjärjestelmän komponentti, joka on suunniteltu keräämään ja kierrättämään haihtumispäästöt EVAP-suodattimesta, joka sisältää hiiltä, ​​joka kerää polttokennon sisällä syntyneet palamattomat hiilivedyt. Tämä suodatinkapseliin tuleva höyry muuttuu kahdeksi erilliseksi kaasuksi. Hiilivety jaetaan EVAP-purge-solenoidiventtiilin kautta polttoainejärjestelmään ja poltetaan palamisen aikana. Suodatetut hiilivedyt muunnetaan hiilidioksidiksi ja työnnetään takaisin ilmaan EVAP-ilmanvaihtosolenoidin avulla.

Tämä komponentti on tyypillisesti auki, kun ajoneuvo liikkuu, ja suljettu, kun ajoneuvo on sammutettu. Se toimii pakottamalla ilmaa hiilipohjaiseen kanisteriin, joka paineistetaan höyryn tullessa kammioon. Kun solenoidi syttyy, ilma pääsee EVAP:iin ja vähentää painetta useimmissa amerikkalaisissa ja kotimaisissa autoissa, kuorma-autoissa ja maastoautoissa. Kun EVAP-ilmanvaihtosolenoidi toimii oikein, se voi toimia koko ajoneuvon käyttöiän normaalissa käytössä. On kuitenkin useita syitä, miksi EVAP-ilmanvaihtosolenoidi saattaa kulua ennenaikaisesti tai epäonnistua kokonaan.

Kun tämä komponentti epäonnistuu, se yleensä laukaisee OBD-II-virhekoodin (0499), joka ilmaisee paineongelman EVAP-järjestelmässä. Komponenttivika itsessään estää raitista ilmaa pääsemästä EVAP-järjestelmään, mikä vaikuttaa haitallisesti EVAP-järjestelmän toimintaan. Tämä laukaisee moottorin tarkistusvalon tai voi aiheuttaa sen, että auto ei käynnisty joissain pahimmissa tilanteissa. Jos EVAP-magneettiventtiili on viallinen, se on vaihdettava.

• Huomio: EVAP-ilmanvaihtosolenoidi sijaitsee yleensä lähellä takimmaista polttoainesäiliötä. Solenoidi poistetaan yleensä ongelman korjaamiseksi; kuitenkin joissakin tapauksissa solenoidi on kiinnitetty tuuletusputkeen, joka on suositeltavaa vaihtaa samalla. Katso tarkat ohjeet ja EVAP-ilmanvaihtosolenoidin sijainti ajoneuvosi tarkasta huoltokirjasta.

• HuomioV: Kun alamme kuvata EVAP-ilmanvaihtosolenoidin poistamisen ja vaihtamisen vaiheita, meidän on kerrottava sinulle, että tämän osan tarkka sijainti ja vaihtovaiheet vaihtelevat ajoneuvostasi riippuen.

Osa 1/3: Viallisen EVAP-järjestelmän solenoidin oireiden määrittäminen

Ennen kuin päätät vaihtaa minkä tahansa mekaanisen osan, on erittäin tärkeää varmistaa, että olet diagnosoinut ongelman oikein. Kun EVAP-ilmanvaihtosolenoidi alkaa tyypillisesti pettää tai rikkoutua, se aiheuttaa useita oireita, jotka varoittavat kuljettajaa, että tässä komponentissa on ongelma. Koska nämä oireet voivat kuitenkin liittyä myös muihin EVAP-järjestelmän osiin, tarvitaan fyysinen tutkimus tai diagnostinen skannaus rikkoutuneen osan havaitsemiseksi.

Joitakin varoitusmerkkejä siitä, että EVAP-ilmanvaihtosolenoidissa on ongelma ja se on vaihdettava, voivat olla seuraavat:

Check Engine -valo jää palamaan: Check Engine -valo on ensimmäinen varoitusvalo, joka ilmaisee mahdollisen ongelman EVAP-ilmanvaihtosolenoidissa. Tämä valo syttyy, jos ECM havaitsee ongelman EVAP-ilmanvaihtosolenoidin asennossa, signaalin voimakkuudessa, vuodossa tai piirissä. Jos check engine -valo syttyy, suorita diagnostiikkaskannaus ja etsi OBD-II-koodi #0499.

Liian suuri paine kaasusäiliön sisällä: Tyypillinen fyysinen varoitusmerkki vaurioituneesta tai viallisesta EVAP-solenoidista on liian korkea paine polttokennon sisällä. Tämä on havaittavissa, kun kuljettaja irrottaa polttoainesäiliön korkin säiliöstä ja huomaa voimakkaan ilmanpaineen nousun korkin avaamisen tai kokonaan poistamisen jälkeen. Tämä oire voi johtua myös liiallisesta kuumuudesta, sillä paine nousee luonnollisesti lämpimällä säällä. EVAP-ilmanvaihtosolenoidi auttaa vähentämään tätä painetta monissa tapauksissa.

Tankkauksessa polttoainesäiliö näyttää olevan täynnä: jos polttoainesäiliön sisällä on liian korkea paine, auton täyttäminen bensiinillä on vaikeaa. Monissa tapauksissa painat polttoainepumpun nuppia ja asetat sen lukittuun asentoon tankin täyttämiseksi. Jos tämä vipu sulkeutuu usein, se johtuu yleensä liiallisesta höyrynpaineesta polttokennon sisällä. Tämä voi viitata ongelmaan EVAP-ilmanvaihtosolenoidissa.

Epäonnistunut päästötesti: Kun viet autosi, kuorma-autosi tai katumaasturisi päästömittauskeskukseen, ajoneuvolle tehdään diagnostinen skannaus ja päästötestit. Monissa tapauksissa EVAP-järjestelmän solenoidiventtiili rikkoutuu tai tapahtuu tyhjiövuoto, joka estää pakojärjestelmän toiminnan. Tämän seurauksena päästöraportissa voi esiintyä liiallisia hiukkaspitoisuuksia tai NO2:ta.

Osa 2/3: Kampikammion tuuletussolenoidin vaihto EVAP

Vaaditut materiaalit

• Holkkiavain tai räikkäavain
• фонарик
• Tasainen ruuvimeisseli
• pistorasia
• Tunkkitelineet tai hydraulinen nostin
• Läpäisevä öljy
• EVAP ilmanvaihtosolenoidin vaihto
• Tuuletusletkujen vaihto
• Suojalasit

Muista käyttää suojalaseja tämän projektin kaikissa vaiheissa, sillä mahdollisuus päästä roskia silmiisi on suuri, kun työskentelet ajoneuvon alla.

Vaihe 1: Irrota auton akku. EVAP vent solenoidi on kytketty virtaliittimeen, joka syöttää laitteelle sähköä solenoidin kytkemiseksi päälle ja pois.

Tältä osin ensimmäinen asia, joka on tehtävä ennen tämän osan vaihtamista, on katkaista virta. Paikanna ajoneuvon akku ja irrota akun plus- ja miinuskaapelit ennen kuin jatkat.

Vaihe 2: Nosta auton takaosaa. Jotta pääset käsiksi EVAP-ilmanvaihtosolenoidiin, sinun on nostettava ajoneuvo.

Tämä osa sijaitsee kuljettajan puolella takapyörien vieressä. Nosta ajoneuvo suositellusta nostoasennosta ja aseta ajoneuvon takaosa nostureille. Varmista, että painat nosturia edelleen sen jälkeen, kun olet laskenut ajoneuvon tunkille turvallisuuden lisäämiseksi.

Vaihe 3: Paikanna pultit ja raot, jotka pitävät EVAP-ilmanvaihtosolenoidin paikallaan.. EVAP-ilmanvaihtosolenoidi kiinnitetään ajoneuvoon yhdellä pultilla (tai joissakin tapauksissa kahdella) ja kiinnitetään myös useisiin koloihin.

Täällä tuuletussolenoidin kielekkeet on asetettu tukemaan.

Vaihe 4 Voitele pultit ja urat tunkeutuvalla nesteellä.. Koska tämä komponentti on alttiina elementeille, pultti ja kolot, jotka pitävät tämän osan ajoneuvossa, voivat olla ruostuneet.

Välttääksesi pulttien irrottamisen suihkuta pulttien ja takakiinnikkeiden päälle läpäisevää nestettä.

Vaihe 5: Irrota johtosarja. Sähköinen johtosarja on kiinnitetty EVAP-magneettiventtiiliin.

Irrota tämä johtosarja asettamalla pieni litteäpäinen ruuvimeisseli koloon, jossa on pieni muovipidike. Laske pidike alas ruuvimeisselillä ja irrota varovasti EVAP-ilmanvaihtosolenoidin valjaat.

Vaihe 6: Irrota tuuletusletkut EVAP-ilmanvaihtosolenoidista.. Kaksi tuuletusletkua kiinnitetään tähän komponenttiin.

Toinen letkuista menee EVAP-suodattimeen, toinen pakoputkeen. Useimmissa tapauksissa nämä letkut joko pidetään paikoillaan puristimilla tai yksinkertaisesti liu'utetaan. Irrota molemmat EVAP-ilmanvaihtosolenoidiin kiinnitetyt letkut.

Vaihe 7: Irrota EVAP-ilmanvaihtosolenoidin kiinnityspultti.. Yleensä on yksi tai kaksi pulttia, jotka kiinnittävät tämän osan ajoneuvoon.

Irrota nämä kaksi pulttia käyttämällä räikkää, jatketta ja 10 mm:n hylsyä (useimmissa tapauksissa tämä on 10 mm).

Vaihe 8: Irrota EVAP-ilmanvaihtosolenoidi pidikkeistä.. Monissa tapauksissa tämä osa on myös kiinnitetty takana olevaan klipsiriviin.

Pääset käsiksi näihin kiinnikkeisiin, kun olet irrottanut EVAP-ilmanvaihtosolenoidin pultit. Käytä litteää ruuvimeisseliä, paina varovasti pidikettä ja irrota EVAP-ilmanvaihtosolenoidi kannakkeesta.

Vaihe 9: Irrota vanha EVAP-ilmanvaihtosolenoidi.. Kun olet vapauttanut pidikkeet ja ruuvaanut lohkon irti, sen pitäisi olla helppo irrottaa autosta.

Joissakin tapauksissa laitteeseen on kiinnitetty toissijainen maadoitusjohto. Tässä tapauksessa irrota maadoitusjohto ja laite sammuu.

Vaihe 10: Asenna uusi EVAP-ilmanvaihtosolenoidi.. Kun vanha lohko on poistettu ajoneuvosta, olet valmis asentamaan uuden lohkon.

Suorita tämä loppuun noudattamalla yllä olevia ohjeita käänteisessä järjestyksessä alla olevan kuvan mukaisesti: Liu'uta EVAP-ilmanvaihtosolenoidi pidikkeiden yli ja kiinnitä solenoidi kannattimeen pulteilla. Liitä tuuletusletkut ja johtosarja

Vaihe 11: Puhdista auton pohja. Ennen kuin lopetat työn, muista poistaa kaikki työkalut, roskat ja varusteet ajoneuvon alta, jotta et aja niiden yli ajoneuvollasi.

Vaihe 12: Laske auto tunkista.

Vaihe 13: Liitä akkukaapelit.

Vaihe 14: Tarkista ajoneuvon käynnistys ja poista virhekoodit skannerilla..

Osa 3/3: Koeajo autolla

Kun olet vaihtanut EVAP-ilmanvaihtosolenoidin onnistuneesti, olet valmis koeajoon ajoneuvosi. Toivon, että kirjoitit ylös oireet, jotka saivat sinut vaihtamaan tämän komponentin, koska koeajon tarkoituksena on varmistaa, että nämä oireet ovat kadonneet. Tämän korjauksen koeajo on itse asiassa hyvin lyhyt, koska monissa tapauksissa tämän osan vika ilmenee tyhjäkäynnillä tai käynnistyksen yhteydessä.

Tässä on muutamia vinkkejä koeajoon tai sen tarkistamiseen, että tämä osan vaihto on tehty oikein.

Vaihe 1: Käynnistä auto. Anna sen lämmetä käyttölämpötilaan

Vaihe 2: Tarkista työkalupalkki. Varmista, että check engine -valo ei syty. Jos näin on, sammuta ajoneuvo ja suorita diagnostiikka. Virhekoodit tulee poistaa useimmista ajoneuvoista tämän palvelun suorittamisen jälkeen.

Vaihe 3: Sammuta auto. Kun olet varmistanut, että Check Engine tai muut merkkivalot ovat sammuneet, sammuta auto.

Vaihe 4: Irrota kaasutulppa. Tämä testi vahvistaa, että tyhjiö toimii.

Jos poistat kaasusäiliön korkin ja alipaine on valtava, tarkista EVAP-ilmanvaihtosolenoidiin liittämäsi johdot, koska ne voivat mennä ristiin.

Vaihe 5: Tee 10 km:n tietesti autolla.. Palaa kotiin ja varmista, että check engine -valo ei pala.

Tämä työ on melko yksinkertainen suorittaa, mutta koska työskentelet EVAP-järjestelmän ja polttoainejärjestelmän parissa, siihen voi liittyä joitain hankalia vaiheita. Jos olet lukenut nämä ohjeet etkä ole vieläkään 100 % varma tämän korjauksen valmistumisesta, ota yhteyttä paikalliseen AvtoTachki ASE -sertifioituun mekaanikkoon suorittaaksesi haihtumisventtiilin solenoidin vaihdon puolestasi.