Autohuutokaupanpitäjän opas tämän päivän 10 huonoimpaan autoon
Pitoisuus
Uudet autot harvoin vihjaa pitkäaikaisesta luotettavuudestaan.
Maali on kiiltävä, sisäpuoli on tahraton ja kaikki konepellin alla näyttää lähes riittävän puhtaalta kosketukseen ilman käsien likaantumista. Automaailmassa ei ole mitään puhtaampaa kuin uusi auto.
Sitten kilometrit alkavat kasvaa ja auton omistamisen todellisuus tulee hiljalleen jokapäiväiseen elämääsi. 10,000 50,000 50,000 90,000 km muuttuu XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX km:ksi, ja alat huomata pieniä asioita: vinkumista, kolinaa, huokauksia. Auton ikääntyessä nämä pienet asiat ovat suurempia, ilmeisempiä ja kalliimpia. XNUMX mailia muuttuu XNUMX maileksi, ja melko pian katselet autoa, joka ei ehkä kulje niin hyvin missään kuin se vieriti ensimmäisen kerran esittelytilan lattialta.
Saatat huomata, että jotkut komponentit ovat hieman "pois päältä" - vaihteisto, joka näyttää siirtyvän hieman myöhemmin kuin ennen; moottori, jossa on outoa ääntä, joka ei vain kuulosta oikealta. Autonvalmistajat käyttävät uskomattoman paljon aikaa ja resursseja ajoneuvojensa testaamiseen ennen niiden julkistamista. Kuukausien testaus ei kuitenkaan pysty ratkaisemaan laatuongelmia, joita syntyy auton ikääntyessä vuosien varrella.
Mikään ei erota autoja, jotka on "rakennettu kestämään" niistä, jotka on "rakennettu liian nopeasti", kuin hidas ja ankara todellisuus, jota kutsumme jokapäiväiseksi ajamiseksi. Joten mistä tiedät, onko ostamasi malli tavallista todennäköisemmin sitruuna? No, olen viettänyt lähes 17 vuotta autohuutokaupan pitäjänä ja autokauppiaana löytääkseni selkeitä vastauksia tähän hankalaan kysymykseen!
Autohuutokaupan pitäjänä olen arvioinut ja hävittänyt tuhansia omistajiensa tappavan ja kalliin vian vuoksi myymiä autoja. Joskus se oli moottorillinen auto, joka kaipasi korjausta. Muina aikoina se olisi vaihteisto, joka ei vaihda kunnolla ja maksaa tuhansia dollareita vaihtaa. Kaikista keräämistäni tiedoista voi olla suurta apua kuluttajille, jotka yrittävät löytää seuraavaksi parhaan autonsa, joten päätin työskennellä autohuutokauppojen kanssa ympäri maata, tallentaa nämä tiedot ja tehdä niistä helposti saatavilla auton ostajille, jotka halusivat löytää parhaan auton. . auto, joka kestää pitkään takuuajan päätyttyä.
Tulokset näkyvät Long Term Quality Indexissä, jonka tietokannassa on nyt yli miljoona tammikuusta 2013 lähtien rekisteröityä ajoneuvoa. sen mekaaninen kunto on omistajien sijasta, jotka voivat olla tottuneet kovaan vaihtamiseen tai moottorin meluun, joka viittaa sisäisiin ongelmiin.
Tuloksemme? No, voit käyttää Long Term Quality Index -hakuominaisuutta karsimaan pois yli 600 mallia, jotka ovat peräisin vuodesta 1996. Tai jos haluat kymmenen vähiten luotettavaa autoa tänään myynnissä, jatka lukemista!
№10 ja 9: GMC Acadia ja Buick Enclave
Hyvä uutinen useimmille auton ostajille on, että viat ovat yleensä erittäin harvinaisia viiden ensimmäisen vuoden aikana. Huono uutinen on, että monet nykyajan suosituimmista autoista, kuorma-autoista ja maastoautoista voivat tulla hirvittävän kalliiksi korjata tämän ajan jälkeen.
GMC Acadia ja Buick Enclave ovat loistavia esimerkkejä. Jos katsot alla olevan kaavion vaaleanpunaisia osia, huomaat, että Buick Enclaven romuaste oli 24 % vuonna 2009 ja noin 17 % vuonna 2010, kun taas sen GMC Acadia -sisarus tarjosi samanlaista kauheaa laatua.
Miksi se tapahtui? Sanalla sanoen: paino. General Motors on päättänyt käyttää moottorin ja voimansiirron yhdistelmää (kutsutaan myös vaihteistoksi), jota käytetään yleisesti keskikokoisissa autoissa, jotka painavat noin 3,300 5,000 puntaa, mikä on paljon kevyempi kuin nämä kaksi täysikokoista crossoveria, jotka painavat usein jopa XNUMX XNUMX kiloa. puntaa.
Ei ole yllättävää, että vaihteistoissa on yleensä paljon enemmän vikoja kuin moottoreissa, mutta molemmat toimivat huomattavasti huonommin kuin muut täysikokoiset crossoverit.
Tämän seurauksena Acadia ja Enclave myyvät loppuun noin 25,000 XNUMX mailia keskimääräistä kilpailijaansa edellä. Jos etsit tyylikästä täysikokoista crossoveria, muista punnita nämä mahdolliset pitkän aikavälin kustannukset, varsinkin jos aiot pitää ajoneuvosi takuuajan jälkeen.
#8: Volkswagen Jetta
Jotkut autot tarjoavat erilaisia moottoreita ja vaihteistoja. Volkswagen Jettan tapauksessa se voi tehdä selvän eron luotettavan ja helposti lompakkoa säästävän auton ja vierivän sitruunan välillä, joka voi ajaa sinut helposti konkurssiin.
Parhaat Jettat on helppo löytää. Niissä on manuaalivaihteisto ja nelisylinteriset vapaasti hengittävät moottorit, joissa on joko 2.0-litrainen, 2.5-litrainen moottori tai dieselmoottori, joka ei ole tällä hetkellä viranomaisten vetämänä.
Ongelmana on, että miljoonat Jettat – entiset ja nykyiset – on varustettu automaattivaihteistolla, ei-dieselturbomoottorilla tai V6-moottorilla. Näiden vähemmän luotettavien mallien osuus Jetan kokonaismyynnistä on lähes 80 %. Vaaleanpunainen meri, jonka näet yllä olevassa kaaviossa vuodelta 1996, on itse asiassa paljon korkeampi ja syvempi, kun poistat tiedot "hyvistä" Jettoista.
Joten jos etsit edullista eurooppalaista kompaktia autoa, jolla on hauska ajaa, hyvä uutinen on, että voit parantaa mahdollisuuksiasi saada hyvä auto. .Mutta sitä varten sinun on parempi opetella käyttämään vaihdevipua, joka on myös useimpien Yhdysvaltojen ulkopuolella olevien Volkswagenin omistajien valinta.
#7: Mene Rioon
Vaikka jotkut sitruunat voidaan välttää valitsemalla tietty moottori ja vaihteisto, toiset ovat yksinkertaisesti väistämättömiä. Kia Rio on ollut sitruunoiden suhteen huonoin lähtötason auto lähes 15 vuoden ajan.
Joskus halpa auto voi maksaa sinulle paljon enemmän rahaa pitkällä aikavälillä. Kia Rion kova todellisuus on, että ikääntyessään siitä tulee paljon vähemmän luotettava kuin mikään muu kilpailija.
Pahinta on suurempi huoltotarve. Vaikka useimmat autonvalmistajat ovat vaihtaneet ketjuihin tai jakohihnoihin, jotka kestävät vähintään 90,000 60,000 mailia, Kia Rion ketju on vaihdettava 20 mailin välein, mikä oli alan normi yli XNUMX XNUMX vuotta sitten.
Rio on sitruuna eri syystä: uusimmat mallit näyttävät tukevan ajatusta vaihdeöljyn vaihtamisesta 100,000 50,000 mailin välein, mikä on mielestäni hieman optimistinen. Jos todella haluat tehdä Kia Riosta "pitäjän", neuvoni on puolittaa nesteenvaihtorutiini 60,000 XNUMX mailia ja vaihda jakohihna aina ennen kuin se saavuttaa XNUMX XNUMX mailia. Moottorin tai vaihteiston vaihtaminen näissä ajoneuvoissa on uskomattoman kallista ottaen huomioon niiden päivittäisen kuljetuksen.
#6: Jeep Patriot
Jatcon CVT, tunnetusti ongelmallinen vaihteisto, oli lisävaruste kolmeen heidän suosituimpiin ajoneuvoihinsa: Dodge Caliberiin, Jeep Compassiin ja Jeep Patriotiin, joka on listan kuudentena.
Patriotilla on kaksinkertainen isku: se on painavin auto kolmesta, mutta siinä on myös suurin prosenttiosuus tällä vaihteistolla varustettuja autoja. Kaiken kaikkiaan Patriot arvioitiin 50–130 % huonommaksi kuin keskimääräinen kompakti SUV. Tämä huonolaatuinen työ johtaa kalliisiin korjauksiin – jopa nykyään Jatcon CVT:n vaihto voi maksaa yli 2500 XNUMX dollaria.
#5: Smart ForTwo
Erittäin korkean avioliittoasteen lisäksi Smart kärsii myös pitkäaikaisen rakkauden puutteesta omistajilta. Keskimääräinen malli myy vain 59,207 XNUMX mailia, mikä on pienin kokonaiskilometrimäärä tutkimuksessamme olevista malleista.
Kuka siis on pääsyyllinen?
Useimmissa tapauksissa siirto-ongelmat johtavat vaihtoon. Kuitenkin 15.5 %:n hylkäysprosentti ajoneuvoissa, joilla on tyypillisesti alle 60,000 XNUMX mailia, Smartilla on kyseenalainen ero: se tarjoaa molempien maailmojen huonoimman luotettavuuden ja omistajatyytyväisyyden suhteen. Se ei ole paras valinta autonomistajille, jotka haluavat säästää rahaa, koska se vaatii ensiluokkaista polttoainetta ja kallista huoltoaikataulua.
#4: BMW 7-sarja
Joskus alhainen sijoitus johtuu kilpailusta, jota tietty malli kohtaa tutkimuksessamme. BMW 7-sarjan tapauksessa sen on taisteltava tutkimuksemme luotettavimman ajoneuvon: Lexus LS:n kanssa.
Mutta vaikka tämä haittapuoli olisikin, on toinen syy, miksi sinun pitäisi välttää BMW 7-sarjaa kokonaan.
Yksikään täysikokoinen luksusauto ei ole ollut niin huono kuin BMW 7-sarja. Vuodesta 1996 lähtien 7-sarjan luotettavuus on vaihdellut heikosta suorastaan kauheaksi. Ei vain vikojen määrän tai korjauskustannusten vuoksi, 7-sarja on kaukana lähimmästä eurooppalaisesta kilpailijastaan, Mercedes S-sarjasta.
Asia on siinä, että vaikka kilpailijat ovat jatkuvasti parantaneet ja poistaneet monia viallisempia komponenttejaan, BMW näyttää olevan käytännössä immuuni yrityksille korjata ongelmia ilman liittohallituksen väliintuloa. Ei ole yllättävää, että BMW:ssä on itse asiassa kaksi neljästä tutkimuksemme yleisimmästä sitruunasta.
#3: Volkswagen Juke
Jos nykypäivän Beetle pysyisi yhtä suloisena ja kestävänä kuin vanhat, se ei luultavasti olisi listallamme ollenkaan.
Valitettavasti kaikki mainitsemamme Volkswagen Jettasta pätee myös nykyaikaiseen Beetleen, koska se käyttää lähes kaikkia samoja huonolaatuisia moottoreita ja vaihteistoa.
Koska Beetlellä on yleensä enemmän automaattivaihteistoa tarvitsevia omistajia kuin Jettalla, sen hylkäysprosentti on korkeampi. Yli 20 prosentilla myydyistä kovakuoriaisista on moottori- tai vaihteistoongelmia, jotka vaativat vaihtamista. Tämä ei ehkä vaikuta niin suurelta asialta, ennen kuin otat huomioon sen tosiasian, että keskimääräinen Beetle myy vain 108,000 200,000 mailia. Tämä tuskin on keskimääräinen ikä nykypäivän automaailmassa, jossa laadukas auto voi kestää reilusti yli XNUMX mailia.
#2: MINI Cooper
MINI Cooper pyrkii polarisoimaan autonomistajien mielipiteet tästä pienestä autosta.
Toisaalta on olemassa vahva joukko harrastajia, jotka rakastavat näitä malleja ehdottomasti. Siinä on erinomainen käsiteltävyys ja hauska ulkonäkö: BMW:n suunnittelu- ja suunnittelutiimi loi vuonna 2002 ikonisen auton, jota kilpailijat, kuten Mazda Miata ja FIAT 500, eivät voi verrata.
Huono uutinen on niiden luotettavuus.
Temperamenttisten korkeapaineisten moottoreiden lisäksi, jotka vaativat korkealuokkaista polttoainetta (jota omistajat eivät aina käytä), MINI-autoilla on myös kroonisia ongelmia sekä manuaalisten että automaattisten vaihteistojen kanssa. Kaiken kaikkiaan lähes neljänneksellä myydyistä MINI-autoista on moottori- tai vaihteistovikoja, jotka vaativat kalliita korjauksia.
MINI:n yleinen luotettavuus ei ole 0 - se on vain valitettava 0.028538. Kumpi auto on huonompi?
#1: Matkojen välttäminen
Dodge Journey istuu luettelon alareunassa aneemisen nelisylinterisen moottorin ansiosta, joka on yhdistetty nelivaihteiseen automaattivaihteistoon, joka on Chryslerin ainoa jäljellä oleva vaihteisto yrityksen konkurssin jälkeen.
Vaikka MINI Cooper keräsi suuremman prosenttiosuuden sitruunoista kuin Journey (22.7 % vs. 21.6 %), kesti MINIn vielä seitsemän mallivuotta tullakseen niin epäluotettavaksi.
Dodge Journey on ollut saatavilla vasta vuodesta 2009, mikä tarkoittaa, että nämä autot hajoavat paljon nopeammin kuin MINI tai mikään muu auto pitkän aikavälin laatututkimuksessamme.
En voi korostaa tarpeeksi: älä osta Dodge Journeyta nelisylinterisellä moottorilla ja nelinopeuksisella automaattivaihteistolla. Tällä vaihteistolla oli yhteensopivuusongelmia keskikokoisissa Dodge Avengerissa ja Chrysler Sebringissä, kahdessa mallissa, jotka ovat tunnettuja kauhistuttavasta laadustaan. Kuljetettavan puolen tonnin ansiosta tämä voimansiirto on yksinkertaisesti liian kuormitettu ja ylikuormitettu käsiteltäväksi.
Nyt kun olet aseistettu huonoimmilla autoilla pitkän aikavälin laatututkimuksessamme, voit toivottavasti tehdä tietoisemman päätöksen, kun etsit uutta tai käytettyä autoa. Varmistaaksesi, että saat laadukkaimman auton rahoillesi, pyydä valtuutettua mekaanikkoa tekemään ostoa edeltävä tarkastus.
