Kuinka ajaa taloudellisemmin
Markkinoilla on monia "sensaatiomaisia" lääkkeitä ja laitteita, jotka on suunniteltu parantamaan moottorin mekaanisia ominaisuuksia ja vähentämään polttoaineen kulutusta jopa useita kymmeniä prosentteja! Mitä mieltä asiantuntijat ovat niistä?
Markkinoilla on monia "sensaatiomaisia" lääkkeitä ja laitteita, jotka on suunniteltu parantamaan moottorin mekaanisia ominaisuuksia ja vähentämään polttoaineen kulutusta jopa useita kymmeniä prosentteja! Mitä mieltä asiantuntijat ovat niistä? 
Jatkuva polttoainehintojen nousu ärsyttää luonnollista säästämishaluamme, minkä vuoksi jotkut kuljettajat ovat valmiita käyttämään tuotteita, joiden pitäisi yksinkertaisella ja edullisella tavalla tehdä autostamme "parempaa" suorituskyvyn, tehon ja useimpien tärkeintä on vähentää polttoaineen kulutusta. Autotarvikemarkkinat ovat tulossa sisään budjettitietoisten autoilijoiden avulla, jotka tarjoavat muun muassa magnetisaattoreita, keramioreita® ja vähemmän tunnettuja HHO-kaasugeneraattoreita.
Edellinen, yhden suurimmista puolalaisista jakelijoista saamien kaupallisten tietojen mukaan, "vähentää polttoaineen kulutusta ja lisää samalla moottorin tehoa ja dynamiikkaa. Kaasuasennuksissa ja autoissa ne ovat niin uskomattomia, että ne ovat uskomattomia. Se kuulostaa rohkaisevalta, kuten myös hinta, joka vaihtelee moottorin koosta riippuen useista kymmenistä useisiin satoihin zlotyihin.
Toimintaperiaate on yhtä yksinkertainen kuin kokoaminen. Tosiasia on, että polttoainelinjan osalle asetetun magnetoivan elementin on oltava vuorovaikutuksessa magneettikentän kanssa, mikä ionisoi polttoainehiukkaset (ne saavat positiivisen varauksen). Parhaan tuloksen saavuttamiseksi valmistajat suosittelevat toisen magnetisaattorin käyttöä happimolekyylien magnetoimiseksi ja negatiivisen varauksen antamiseksi. Tarkoitettu vaikutus on tehokkaampi happi- ja polttoainemolekyylien yhdistelmä sylinterikammiossa. Homogeenisempi seos tarkoittaa tehokkaampaa palamisprosessia ja polttoaineen säästöä.
Polttoaineen kulutus pienentynyt lähes 20 %. niiden on myös taattava tiettyjä parannuksia. Malliesimerkkinä ovat suositut ceramizers®, ts. valmisteet metalliosien hankauspintojen korjaukseen, regenerointiin ja suojaamiseen. Levityksen jälkeen neste reagoi metallin kanssa "luoen" keraamisen pinnoitteen, jonka pitäisi lisätä puristuspainetta sylintereissä, tasaista moottorin toimintaa ja vähentää ns. savua, melua sekä öljyn ja polttoaineen kulutusta. Tulosten pitäisi näkyä muutaman sadan kilometrin ajon jälkeen. Markkinoilla on laaja valikoima "keramisoivia" valmisteita, jotka on suunniteltu moottoreihin, polttoaineen puhdistukseen sekä vaihteistoihin ja muihin voitelua vaativiin järjestelmiin. Nelitahtisiin polttomoottoreihin (bensiini, diesel, nestekaasu) tarkoitetun keramizer®:n hankintahinta 60 zlotya ei vaikuta kohtuuttomalta.
Kotimaisille mekaanikoille ja vihreän teknologian harrastajille online-portaalit tarjoavat HHO-generaattoreita tai Brown-kaasugeneraattoreita.
Laitteissa käytetään veden elektrolyysiprosessia, jonka seurauksena saamme vedyn ja hapen seosta, joka lisää polttoaine-ilma-seoksen energia-arvoa. Bensiinin tai dieselpolttoaineen palamista voidaan vähentää jopa 35 %, valmistajat painottavat ja uskovat, että litrasta vettä saadaan noin 1500 litraa Brownin kaasua. Valitettavasti se, mikä näyttää teoriassa lupaavalta, on itse asiassa ongelmallista. Ongelmattoman käytön este on elektrolyysin ylläpitämiseen vaadittava virrankulutus. Laitteen on arvioitu tarvitsevan 10-20 Ah, mikä on paljon enemmän kuin generaattorin keskimääräinen teho. Siksi valojen tai pyyhkimien sisällyttäminen ei tule kysymykseen.
Johtopäätös, laite tulee hyödyttömäksi pienissä autoissa, joissa on pieni 12 V akku. Vaikka otamme huomioon Internetissä olevat ilmaiset tiedot generaattorin rakentamisesta omilla varoillamme, meidän on vaikea rajoittua useisiin satoihin zlotyihin, mikä on paljon kehittymättömälle teknologialle. Lisäämme, että valmiita laitteita voi ostaa huutokauppaportaaleista noin 350-700 zł.
Kun päätät ostaa jonkin yllä mainituista ratkaisuista, muista, että autoalan teknistä tietämystä on kertynyt ja kehitetty useiden vuosikymmenten aikana. Siksi on kyseenalaista sanoa, että tietäen näiden tuotteiden uskomattomista eduista he eivät uskaltaneet ottaa tällaisia ratkaisuja käyttöön massatuotetuissa autoissa, etenkään "ympäristöhulluuden" aikakaudella.
Asiantuntijan mukaan
Jacek Chojnacki, Chojnacki-moottorijärjestelmä
Olen parantanut moottoreita toimimaan tehokkaammin 35 vuoden ajan, ja magnetoijista saamani kokemukseni perusteella voin sanoa, että en ole koskaan kokenut valmistajan väitettyä tehon, vääntömomentin tai polttoaineenkulutuksen lisääntymistä. On mahdollista, että kuvatut edut saavutetaan laboratorio-olosuhteissa.
Minulla oli myös mahdollisuus testata suosittujen keramiikkalaitteiden tuloksia, ja minun on korostettava, että tämä on tuote, jolla on positiivinen vaikutus moottoriin. Voidaan käyttää profylaktisesti uusissa ja vanhoissa moottoreissa. Toistaiseksi en ole pystynyt havaitsemaan lisätehon nousua ja polttoaineenkulutuksen laskua moottoreissa, joissa olen käyttänyt Ceramizeriä, sylinterin sisäinen puristuspaine on noussut selvästi.
Hyvä tietää
Valmistajien "parantamat" innovatiiviset ratkaisut eivät ole löytäneet laajempaa käyttöä massatuotannossa.
HHO-generaattorit, vaihtoehtoisena puhtaan energian lähteenä, tarvitsevat sähköä, ja oikean kaasumäärän saaminen vaatii työlästä prosessia. Saadun energian suhde käytettyyn työhön on pieni.
Keramiisoijat, kuten toinen tuote, eivät todellakaan toimi. Saavutettu kitkakertoimen parannus, joka johtaa suoraan polttoaineen kulutuksen alenemiseen, on lähellä nollaa. Magnetisaattorit on suunniteltu lataamaan hiukkaset positiivisesti, mikä hajottaa ne yksittäisiksi varauksiksi - seoksen täydellinen palaminen tarkoittaa parempaa pakokaasujen laatua - tarkoittaako tämä vähemmän palamista?
Yhteenvetona voidaan todeta, että moottoreiden ja muiden komponenttien hyötysuhteen parantaminen on varmasti hyvä tarkoitus, mutta suurien investointien tarpeessa se ei yleensä ole kannattavaa.
