Miten ohjaustehostin vaikuttaa auton ajo-ominaisuuksiin?
Nykyään monet henkilöautot ja lähes kaikki kuorma-autot ja hyötyajoneuvot on varustettu ohjaustehostimella. Ohjaustehostin (tunnetaan myös nimellä ohjaustehostin) helpottaa pysäköimistä ja muuta hidasajoa huomattavasti ja on käytännöllinen välttämättömyys raskaammille ajoneuvoille ja vähemmän tehokkaille kuljettajille. Mutta miten tämä vaikuttaa käsittelyyn?
Ohjaustehostin on sitä miltä se kuulostaa: ohjaustehostin auttaa kuljettajaa kääntämään pyöriä hydrauli- tai sähkövoimalla (tai molemmilla). Järjestelmä voi vain antaa hyödyllisen työntösyötön tai se voi tehdä kaiken työn itse vasteena ohjauspyörän liikkeelle; Joka tapauksessa auton kääntäminen ohjaustehostimella vaatii vähemmän vaivaa kuin muuten.
Autojen ohjaustehostinjärjestelmien rakenne vaihtelee suuresti, mutta tyypillinen hydraulijärjestelmä sisältää seuraavat:
Ohjauspyörään kiinnitetty anturi, joka havaitsee voiman tai vääntömomentin. - Itse asiassa järjestelmä "tietää" kun kuljettaja kääntää ohjauspyörää, eikä auton ohjauspyörä ole vielä tarttunut, joten järjestelmä voi auttaa tarvittaessa.
Auton moottorilla toimiva pumppu (yleensä hihnalla) paineistamaan ohjaustehostimen neste 100-kertaiseksi ilmanpaineeseen.
Venttiilisarja, joka ohjaa nestettä korkean paineen alaisena. letkujen tai metalliputkien kautta ohjausjärjestelmän toiselle puolelle riippuen siitä, kuinka ohjauspyörää käännettiin.
Johtaja jolla korkeapaineinen ohjaustehostimen neste auttaa työntämään etupyöriä suuntaan tai toiseen (yksityiskohdat riippuvat siitä, onko ajoneuvossa hammastanko- vai pallokiertoohjaus).
Sähköiset ohjaustehostimet toimivat eri tavalla, mutta tuottavat samanlaisia tuloksia.
Ohjaustehostimen käyttötarkoitukset
Ihannetapauksessa ohjaustehostin helpottaisi ohjaamista vaikuttamatta haitallisesti käsittelyyn. Ohjaus on edelleen nopeaa ja tarkkaa, mutta ei liian herkkää ohjaamisen helpottamiseksi, ja kuljettaja pystyy silti aina kertomaan, mitä pyörät tekevät. Kaikki ajoneuvovalmistajat pyrkivät saavuttamaan nämä tavoitteet ohjaustehostinjärjestelmillään, ja useimmiten onnistuvatkin. Nykyaikaisilla oikein toimivilla ohjaustehostinjärjestelmillä ei yleensä ole juurikaan negatiivista vaikutusta ajettamiseen.
Miten ohjaustehostin vaikuttaa ajoon
Silti aina on ainakin jonkin verran vaikutusta. On erittäin vaikeaa suunnitella ohjaustehostinjärjestelmää, joka mahdollistaa helpon ohjaamisen hitaalla nopeudella ja antaa silti kuljettajalle hyvää palautetta (jota joskus kutsutaan tietuntukseksi); mikään ohjaustehostin, jota ei ole vielä kehitetty, ei voi antaa tien tuntua kuin hyvin suunniteltu manuaalinen järjestelmä urheiluautossa, kuten Lotus Elisessa. On olemassa kompromisseja, ja joidenkin autojen ohjaustehostinjärjestelmät korostavat tien tuntumaa, kuten Porsche Boxster, kun taas toiset pitävät ajon helppoudesta, kuten useimmat sedanit. Suorituskykyisissä ajoneuvoissa ohjaus voi joskus tuntua hieman raskaalta (tosin ei niin vaikealta kuin käsiohjatuissa ajoneuvoissa), kun taas luksusajoneuvoissa tai erityisesti suurissa kuorma-autoissa, kuten Chevy Suburbanissa, ohjaus voi tuntua kevyeltä sormenpäissä. jopa pysäköidessään. Ohjauspyörä ei ehkä koskaan tärise edes epätasaisella tiellä, mutta voi myös olla vaikeampaa erottaa, mitä pyörät tekevät.
Tähän liittyvä ilmiö on se, että pyörät ovat keskellä "kuolleen kulman" tunnetta - toisin sanoen ohjauspyörän pieni käännös voi tuntua siltä, että auto ei käänny ollenkaan tai ohjaus voi tuntua hitaalta niin kauan koska ohjaus on kovaa käännetty. Tämä kuollut alue vaihtelee autosta toiseen; Jälleen, urheiluautot antavat yleensä tarkempaa palautetta, ja siksi niissä on vähemmän kuolleita alueita, mutta seurauksena ne voivat tuntua jonkin verran hermostuneelta suurilla nopeuksilla, kun taas luksusmallit voivat tuntua hieman hitaammilta vastineeksi vähemmän hermostuneisuudesta. Valmistajat työskentelevät jatkuvasti parannusten parissa, joiden avulla kuljettajat voivat saada molempien maailmojen parhaat puolet, mutta järjestelmät eivät ole vielä täydellisiä, joten aina on tehtävä kompromissi.
Suurin vaikutus ohjattavuuteen on kuitenkin se, mitä tapahtuu, jos järjestelmä epäonnistuu. Ohjaustehostimen vika on erittäin harvinainen, mutta on tärkeää tietää, mitä odottaa, jos se tapahtuu.
Yleisimmät ohjaustehostimen vikojen syyt ovat:
- Nesteen menetys hitaasta tai äkillisestä vuodosta (vain hydraulijärjestelmät)
- Pumpun vika (vain hydraulijärjestelmät)
- Tehon menetys (hydrauliikka- ja sähköjärjestelmät) joko moottorivian vuoksi tai vain ohjausjärjestelmän tehon menetyksestä.
Jos ohjaustehostin ei toimi, ajamisesta voi tulla erittäin vaikeaa. Ohjausjärjestelmää, joka on suunniteltu toimimaan ohjaustehostimen kanssa, ei ole suunniteltu toimimaan ilman tätä tehoa, ja ohjausvälityssuhteiden, muiden geometristen näkökohtien ja järjestelmän vastustuksen vuoksi voi olla yllättävän vaikeaa kääntää pyörää, kun se tapahtuu. Jos näin tapahtuu ajaessasi suurella nopeudella, tulos voi olla pelottava, koska saatat tuntea, että olet menettänyt hallinnan.
Joten mitä tehdä, jos ohjaustehostin on epäkunnossa? Ensinnäkin, älä panikoi. Saattaa tuntua siltä, että et osaa ajaa autoa ollenkaan, mutta voit, se on vain vaikeampaa. Hidasta - älä paina jarrua. Huomaa, että jarrut voivat olla myös vaikeampia käyttää (jos vian syynä oli koko ajoneuvon tehon menetys), mutta kuten ohjauksenkin kanssa, ne toimivat, vaativat vain enemmän vaivaa. Jos olet liikenneruuhkassa, laita hätävalot (vilkut) päälle. Vedä hitaasti tien sivuun; jälleen kerran, voi olla vaikeaa kääntää pyörää, mutta voit tehdä sen. Heti kun olet turvallisesti pois tieltä, tarkista ohjaus välittömästi. Autolla ajaminen voi olla turvallista, vaikka se on vaikeampaa, mutta siinä voi myös olla jokin mekaaninen ongelma, joka tekee siitä epäturvallisen.
