Kuinka GMSV voi menestyä Holdenin epäonnistuessa

Chevrolet Corvette on lippulaivamalli GMSV:n pyrkimyksissä voittaa australialaisten sydämet ja lompakot.

Holdenin kuolema oli surullinen päivä australialaisille autoharrastajille. Mutta jopa sinä synkkänä päivänä General Motors antoi meille toivon välähdyksen.

Holdenin sulkemisesta saatujen huonojen uutisten välissä amerikkalaisen autojättiläisen sitoutuminen Australiaan liukastui, vaikkakin vähäisemmillä pyrkimyksillä markkinaraon operaatioksi.

General Motors Specialty Vehicles (GMSV) yhdistää tehokkaasti sen, mitä Holdenista on jäljellä, ja HSV:n onnistuneen siirtymisen ajoneuvojen maahantuojaksi/uudelleenvalmistajaksi Yhdysvalloissa (mukaan lukien Chevrolet Camaro ja Silverado 2500).

Joten miksi General Motors Detroitissa uskoo, että GMSV voi menestyä siellä, missä Holden epäonnistui? Meillä on useita mahdollisia vastauksia.

Uusi alku

Yksi viime vuosien suurimmista haasteista Holdenille on ollut hänen perintönsä säilyttäminen. Karu todellisuus on, että brändi ei ole pystynyt pysymään markkinoiden vaatimuksissa ja on menettänyt johtavan asemansa markkinoilla. Se kohtasi kovempaa kilpailua Toyotan, Mazdan, Hyundain ja Mitsubishin kanssa, ja sen oli vaikea pysyä perässä.

Mutta ongelmana oli, että Holden oli vakiinnuttanut asemansa maan suurimpana brändinä. Oli tarpeen ottaa huomioon valmistustoiminta ja valtava jälleenmyyjäverkosto koko maassa. Yksinkertaisesti sanottuna hän yritti tehdä liikaa.

GMSV:n ei tarvitse huolehtia tästä. Vaikka Walkinshaw Automotive Group (WAG) restauroi Chevrolet Silverado 1500 ja 2500 Melbournessa, tämä ei ole lähelläkään sitä mittakaavaa, joka tarvitaan Commodoren rakentamiseen tyhjästä.

Holdenin sulkeminen mahdollisti myös jälleenmyyjäverkoston (väittämättä) supistamisen niin, että vain tärkeimmät näyttelytilat jäivät jäljelle, mikä helpotti GMSV:n elämää pitääkseen kaikki tyytyväisinä.

Toinen plussa Holdenista Chevrolet-tunnukseen vaihtamisessa (ainakin toistaiseksi) on, että siinä ei kuljeta mitään matkatavaroita. Vaikka Holdenia rakastettiin (ja pysyy uskollisena), Lion-tunnuksesta tuli monella tapaa vastuu, koska odotukset olivat korkeammat kuin mitä markkinat mahdollistivat yrityksen saavuttaa.

Ei Commodorea, ei ongelmaa

Missään ei ole Holden-perintö ja joidenkin mallien paino ollut selvempää kuin uusin ZB Commodore. Se oli ensimmäinen täysin maahantuotu malli kuuluisalla nimikilvellä, ja siksi odotukset olivat kohtuuttoman korkeat.

Se ei koskaan ajaisi yhtä hyvin kuin paikallisesti suunniteltu ja rakennettu Commodore, eikä se myyisi yhtä hyvin, koska ostajat eivät yksinkertaisesti halunneet sedaneja ja farmariautoja samalla tavalla. ZB Commodore oli hyvä perheauto, mutta tarve käyttää ikonista merkkiä heikensi varmasti sen suorituskykyä.

Tämä on ongelma, josta GMSV:n ei tarvitse huolehtia. Merkki alkaa Chevrolet-malleista, mutta se voi tarjota Cadillacia ja GMC:tä, jos se tuntuu sopivan markkinoille. Loppujen lopuksi on olemassa syy, miksi he eivät kutsuneet sitä Chevrolet Specialty Vehiclesiksi.

Itse asiassa GMSV kohtaa maahantuodun Commodoren päinvastaisen ongelman, kun se esittelee uuden Corvetten vuonna 2021. Se on hyvin tunnettu nimikilpi, jossa on paljon odotuksia, mutta yhtä lailla kysyntää ikoniselle urheiluautolle ja uudelle keskimoottoriselle C8:lle on. Stingray voi tarjota GMSV:lle superautokilpailijan alennettuun hintaan. Täydellinen sankariauto GMSV:n rakentamiseen lähivuosina.

Laatu ei määrä

Holden on ollut niin mahtava niin kauan, että kaikkea vähemmän kuin johtoa on nähty askeleena taaksepäin. Jos olet ollut johtoasemassa vuosia, toinen sija näyttää huonolta, vaikka se silti tarkoittaisi, että myyt paljon autoja.

Muutama vuosi ennen lopullista kuolemaansa hän menetti paikkansa Toyotan myyntilistan kärjessä, mutta se oli yksi monista merkeistä siitä, että Holden oli vaikeuksissa.

Merkittävin oli siirtyminen suurista sedaneista, kuten Commodore, SUV-autoihin, joista tuli suosittu valinta perheille. Holden oli sitoutunut Commodoreen eikä voinut siirtyä siitä maastoautoihin niin nopeasti kuin Toyota, Mazda ja Hyundai.

Siitä huolimatta Holdenin odotettiin säilyttävän paikkansa myyntilistan lopussa. Tämä vain lisäsi painetta brändiin ja sen työntekijöihin.

Jälleen, GMSV:n ei tarvitse huolehtia siitä, kuinka se menestyy myynnin suhteen; ei ainakaan samalla tavalla kuin Holden. GM teki alusta alkaen selväksi, että GMSV oli "niche-operaatio" - myy vähemmän autoja korkealuokkaisemmalle yleisölle.

Esimerkiksi Silverado 1500 maksaa yli 100 XNUMX dollaria, mikä on yli kaksinkertainen Holden Coloradon hinta. Mutta GMSV ei myy niin montaa hopeaa kuin Colorados, laatu korvaa määrän.

tilaa kasvaa

Toinen positiivinen GMSV:n uudelle alulle ja markkinaraon keskittymiselle on, että sen ei tarvitse huolehtia markkinasegmenteistä, joilla Holden on perinteisesti kilpaillut ja jotka ovat laskussa. Älä siis odota GMSV:n tarjoavan viistoperäisiä tai perhesedaneja lähiaikoina.

Sen sijaan näyttää siltä, ​​​​että lyhyellä aikavälillä painopiste on Silveradossa ja Corvettessa, mutta se ei tarkoita, että kasvunvaraa olisi paljon. Kuten kirjoitimme aiemmin, Yhdysvalloissa on useita GM-malleja, joilla on potentiaalia Australiassa.

Paikallisten premium-markkinoiden vahvuus saa GM:n johtajat epäilemättä harkitsemaan vakavasti Cadillac Down Under -mallien julkaisua. Sitten on GMC:n ajoneuvovalikoima ja sen tuleva sähköinen Hummer.